Como Belle no venía con un remolque, gran parte de la razón por la que era tan barata, tuvimos que buscar un remolque para ponerlo debajo de ella para que fuera útil para nosotros. Comprar un remolque personalizado iba a estar en el rango de 3 3000, 10 veces lo que pagamos por Belle. Adaptar un remolque usado iba a ser lo único asequible. Así es como empezamos a construir un remolque de velero.

Entonces, ¿cómo se construye un remolque de velero? La manera más fácil es comenzar con un remolque existente. Necesitamos un conocimiento bastante detallado sobre el barco que pretendemos trailer. Necesitamos un remolque lo suficientemente largo y fuerte como para soportar la carga, por lo que necesitamos saber dónde está el centro de gravedad del barco, qué tan lejos están hacia adelante y hacia atrás la proa y la popa desde este punto, cuánto pesa el barco, qué tan lejos de la línea central se extienden las áreas del casco razonablemente planas/horizontales, y qué tan lejos están estas áreas verticalmente desde el fondo de la quilla.

Mídalo

Al construir un remolque para un velero, es crucial obtener los tamaños y dimensiones correctos. Tomé algunas dimensiones críticas durante mi inspección del barco (sí, me sentí cómodo haciendo mi propia inspección) y mientras compraba el remolque. Puedes ver los de arriba. Usé esto para obtener mis piezas para la reparación del remolque. Nuestro velero, un O’Day 23-2, llega con un desplazamiento máximo de aproximadamente 3500 libras. Es igual al peso máximo del barco. Así que supe que tenía que encontrar un remolque que pudiera contener 3500 libras. También sabía que la quilla del banco iba a hacer que el barco se elevara bastante alto del suelo y, por las experiencias de mi padre, sabía que quería que el barco fuera lo más bajo posible y que tuviera una lengua lo más larga posible para darnos la mayor flexibilidad en las opciones de rampa de lanzamiento. Cuanto más alto esté su barco en el remolque, más profunda y empinada será la rampa que necesitará para lanzar y recuperar el barco.

Ubicamos nuestro remolque en KM Boat Salvage en Plaistow, NH. Keith tenía unos 30 remolques para elegir. Si bien había algunos remolques de eje tándem adecuados, decidí optar por un remolque pesado de la marca Escort de un solo eje por algunas razones.

• Un solo eje es más maniobrable, menos resistencia de los neumáticos en giros estrechos.
• Este remolque estaba galvanizado y tenía frenos hidráulicos contra sobretensiones (¿funcionando o no?)
• El precio era la mitad que el de los remolques de eje tándem($650)

Mirando las ruedas / cubos, pude ver que eran 6 terminales con tapas de 2.5″. Y contando los resortes de hojas, pude ver que había 5 hojas. Esto sugiere con bastante claridad que el remolque tiene un eje de clase ~5000 lb. Eso nos da mucho espacio para el peso del remolque en sí una vez que restamos el peso del barco. (1500 libras para el peso del remolque).

Tear It Down, Empezar Con Luces

una Vez que teníamos la casa remolque, hemos eliminado el antiguo cuchetas y soportes y quitado el roto/de edad de las luces. También eliminamos el soporte de proa y el poste del cabrestante, ya que tendrían que reconfigurarse para soportar el arco mich más alto que para el que se había configurado el remolque.

Inventé algunos soportes de luz nuevos, ya que los antiguos se habían oxidado demasiado. Encontré algunas placas de amarre galvanizadas en Lowesdepot y las doblé a 90 grados en mi tornillo de banco. Luego agrandé dos de los orificios que se alineaban con los postes de montaje de las luces del remolque que compré. Estos soportes se fijan al bastidor apretándolos detrás de los pernos en u para los soportes de literas más traseros.

El cableado antiguo se quitó del remolque y el nuevo cableado del nuevo kit de luces se colgó en el bastidor. En lugar de usar las tuercas de alambre que venían con el kit, preferí hacer las conexiones más permanentes y confiables soldando los cables y cubriendo las juntas con envoltura retráctil. También puede frotar un poco de grasa dieléctrica sobre la junta de soldadura antes de deslizar la envoltura retráctil hacia abajo para obtener aún más protección, pero es el acero en las tuercas baratas que se pudre en lugar del alambre de cobre.

El cable de tierra que viene con estos kits siempre es patéticamente corto. Nunca he tenido un vehículo con el enchufe del remolque lo suficientemente cerca de la lengüeta para usar un cable tan corto. Así que, recogí un cable blanco del arnés del» lado del coche » y lo soldé al arnés del remolque. Luego utilicé un poco de grasa dieléctrica en un intento de proteger el bastidor del remolque de la sal (tarea de tontos) y un tornillo autoperforante de acero inoxidable para unirlo.

Nuevas literas y soportes para el Remolque

Utilizando las medidas que había tomado y la construcción de nuestro nuevo remolque, me puse a tratar de encontrar soportes de literas para adaptar el remolque al velero. El eje caído del remolque es ideal para dejar que la quilla baje lo más posible. Midiendo desde la quilla, necesitaba soportes de litera en el rango de 20-24″ dado que tenemos una sección de tubo de 4″. Esta sección de tubo y la falta de travesaños horizontales limitaron gravemente nuestras opciones de soportes listos para usar. La mayoría de los soportes están diseñados para travesaños de tubo de 3″X3″. Los miembros cruzados de la escolta son de canal » L » y no son adecuados para pernos en U. También me niego a perforar nuevos agujeros en el bastidor del remolque galvanizado, ya que expondrían el acero desnudo y el óxido rápidamente.

Eastern Marine Trailer Parts Super Store solo tenía una solución para nuestra situación de remolque. Y no pude encontrar una solución en otro lugar. Los soportes de refuerzo de litera de 24 » de amarre tendrían que servir. Sin embargo, estos están configurados para tener un soporte superior giratorio atornillado directamente a la parte superior con un perno corto. Si los soportes estuvieran unidos a los miembros transversales, esto estaría bien, ya que permitirían que las literas pivotaran hacia la pendiente del casco. Sin embargo, tuvimos que unirnos a los miembros longitudinales del bastidor para que las literas desearan pivotar hacia adelante y hacia atrás en lugar de lado a lado. La solución que se me ocurrió fue usar soldaduras de soporte de refuerzo de literas que tenían una lengüeta soldada a un tubo. Atornillar esto al soporte de la litera y usar dos soportes superiores giratorios a cada lado de la soldadura, podría cambiar la dirección del pivote en 90 grados.

Luego tuvimos que colocar las tablas de la litera. Había visto muchos remolques de barcos con largas tablas de literas ensartadas entre los soportes. Me parece que la mayor parte del área del tablero en estos casos no hace más que prohibirle reparar el casco mientras está en el remolque y frotar la pintura del fondo. No se lleva ningún peso a más de unos centímetros de los soportes, ya que las tablas simplemente se doblarán. También había visto muchos remolques usando literas redondas o cuadradas encima de los soportes y esto parecía más ideal, originalmente ordené solo cuatro soportes para ahorrar dinero, pero una vez en la mano, me di cuenta de que teníamos muy poco margen de error y ordené otros dos.

Tuve que reemplazar la madera en el soporte del motor también, así que compré una hoja de madera contrachapada de madera dura de 3/4″. No derrochó madera contrachapada marina ( $ $ $ $ ), por lo que tiene muchos vacíos. También quería reducir las posibilidades de contacto puntual con el casco. La alfombra de la litera solo dispersará una cantidad mínima de carga. Elegí cortar 1/8 «luan en» círculos inversos » para elevar los bordes de las almohadillas de las literas con la esperanza de que extendieran la carga de manera más efectiva a los bordes de las tablas de las literas. Laminé dos capas de madera contrachapada de 3/4″ y luego el luan de 1/8″, bordes lijados redondos, impermeabilizados con sellador de cubiertas y cercas (dos capas húmedas) y luego Diana engrapó la alfombra de la litera a las literas con grapas de acero inoxidable.

Es hora de subir el Barco al Remolque

Con las literas montadas en el remolque de manera informal, estábamos listos para ir a buscar el barco, ya que tendrían que ajustarse a la altura y el ángulo mientras colocábamos el barco en el remolque para completar la construcción de un remolque de velero. Echa un vistazo a la siguiente publicación para ver el proceso que se nos ocurrió para transferir el barco de los soportes de gato al nuevo remolque.