Consejos de compra – Cómo Seleccionar Un Desviador Delantero

Publicado por Nissy Cobb el 23 de septiembre de 2015

Por Gwen, Supervisora de Servicio

Esta serie de consejos de compra de los últimos meses se centraba en crear una base para conocimiento profundo. Ya sea que esté trabajando en una bicicleta que ya posee o preparándose para comprar una nueva, es muy útil estar familiarizado con todos los diferentes tipos de componentes. Conocer sus nombres, sus usos y sus limitaciones puede ayudarlo a estar preparado para hacer las preguntas correctas y tomar decisiones bien informadas.

En nuestro consejo de tienda anterior, Gwen proporcionó información sobre los tipos de cambio. En este consejo, describirá cómo seleccionar un cambio. Puede ser útil revisar la descripción general de los desviadores de Gwen de principios de este verano.

Hay tres factores principales que deberá tener en cuenta al seleccionar un cambio delantero (o al determinar si el cambio delantero de su bicicleta es correcto).

1) Diámetro de abrazadera o Interfaz

Los desviadores delanteros se pueden montar en un cuadro de bicicleta utilizando uno de los tres métodos básicos. Hay 3 diámetros de tubo comunes alrededor de los cuales se puede sujetar un desviador delantero, 2 tipos de interfaces atornilladas y un tipo de desviador que se fija en el pedalier.

• «Los desviadores delanteros con abrazadera vienen con una abrazadera de un diámetro específico, que están diseñados para adaptarse a diferentes tipos de marcos de bicicleta. La mayoría de los marcos serán de 28,6 mm, 31,8 mm o 34.9 mm de diámetro, pero ciertas bicicletas fabricadas antes de la década de 1980 tendrán un diámetro de tubo ligeramente más pequeño. Para los tres diámetros más comunes, hay espaciadores que permiten que las abrazaderas de cambio más grandes sean compatibles con más de un tamaño. Si planea usar espaciadores, deberá asegurarse de tener el espaciador y la abrazadera correctos para su marco.

• «Los desviadores delanteros «soldables» se atornillan en una lengüeta que se suelda en el marco de la bicicleta. Hay dos tipos diferentes de interfaces de cambio delantero soldadas: una se encuentra comúnmente en bicicletas de carretera y la otra en bicicletas de montaña. Las interfaces son lo suficientemente diferentes como para que una inspección visual rápida le permita determinar qué tipo de interfaz necesitará.

• «Los desviadores delanteros tipo E» están hechos para sujetarse entre el cuadro y el pedalier. Este tipo es menos ajustable lateralmente que los otros. Cada modelo solo se puede combinar con los tamaños de platos específicos con los que se diseñó para trabajar. Afortunadamente, Shimano es la única empresa que fabrica desviadores delanteros tipo E. Su sitio web proporciona todas las especificaciones técnicas para modelos anteriores y actuales basadas en el número de identificación del producto de 6 dígitos que se imprime en todos sus componentes. Una vez que haya localizado este número (debería parecerse a «FD-6600»), puede buscar los documentos técnicos para él en su sitio web: http://si.shimano.com/.

2) Compatibilidad con Su Juego de bielas

Los desviadores delanteros están hechos para funcionar con juegos de platos dobles o triples. Los desviadores con jaulas más anchas están diseñados para funcionar con juegos de tres platos y los que tienen jaulas más estrechas están diseñados para funcionar con juegos de dos platos.

Además, los desviadores delanteros están hechos para cadenas de 7, 8, 9 o 10 velocidades, pero a menudo se pueden usar indistintamente. Si está utilizando una cadena diferente a la que se hizo funcionar con su desviador, el grado de ajuste que puede esperar será menor que con un juego a juego. Y a veces los dos no funcionarán juntos en absoluto. Si no está seguro de si un cambio determinado funcionará con un cierto tamaño de cadena, tráigalo a su tienda de bicicletas local y un mecánico podrá decirle qué esperar.

3) Dirección de tracción del cable

Algunos desviadores delanteros están diseñados para trabajar con cables que tiran hacia arriba desde arriba del desviador, y algunos funcionan con cables que tiran hacia abajo desde abajo. Se llaman «tirón superior» y «tirón inferior» respectivamente. Algunos funcionan de cualquier manera y se llaman «doble tracción». Si accionas el cambio con las manos, podrás saber en qué dirección se mueve el perno de presión (el perno que sostiene el cable en su lugar) a medida que el cambio se balancea hacia afuera y hacia adentro. Localice la parada o el enrutamiento del cable en el cuadro de su bicicleta a través del cual correrá el cable del desviador. Asegúrese de que el desviador delantero funcione con la posición de los topes de cable o el enrutamiento de su cuadro.

Otras consideraciones

También querrá asegurarse de que su palanca de cambios delantera funcione correctamente. Si es una palanca de cambios indexada, debe hacer clic tres o cuatro veces mientras empuja su palanca hacia adelante y hacia atrás. si es una palanca de cambio de fricción, la palanca simplemente tendrá que deslizarse hacia adelante y hacia atrás libremente y detenerse completamente en un extremo de su alcance. Con cualquier tipo de palanca de cambios, es importante asegurarse de que la palanca de cambios mantenga el cable en su lugar mientras conduce.

Hay dos formas sencillas de probar una palanca de cambios, ya sea en tu bicicleta o fuera de ella. El primero es colocar la palanca de cambios en su marcha más baja, agarrar el cable firmemente con una mano mientras se desplaza hacia arriba con la otra. Si el cable se desliza debido a la presión que está aplicando, es posible que desee reparar o reemplazar su palanca de cambios. Y si tiene una palanca de cambios indexada, también querrá asegurarse de que tiene el número correcto de «clics» y está tirando del cable con cada clic.

A continuación se muestra una lista de factores que impedirían que un desviador delantero funcionara correctamente.

• Si los bielas y el pedalier no son compatibles, los bielas pueden estar demasiado cerca o demasiado lejos del cuadro. Esto puede evitar que el desviador pueda alcanzar los engranajes más altos o más bajos, sin importar cuán lejos se encuentren los tornillos límite. Si tiene problemas con el alcance de su desviador delantero, pregunte en su tienda de bicicletas local para ver si alguien puede inspeccionar su cadena para asegurarse de que esté dentro de las tolerancias.
• Si los pivotes están sueltos, es posible que el cambio no se mueva con precisión. El resultado será un cambio» descuidado». Mover el desviador con ambas manos le permitirá determinar si sus pivotes están sueltos. Cuanto más se mueve el desviador hacia adelante y hacia atrás, más sueltos son los pivotes. Los pivotes sueltos causan el mayor problema con los cambios indexados.
• Si el desviador está doblado o la jaula está agrietada, no podrá mover la cadena de un plato a otro fácilmente o en absoluto. Asegúrate de inspeccionar el desviador en busca de daños antes de instalarlo y cada vez que quieras ajustarlo.

Manténgase atento, nuestro próximo consejo de la tienda será sobre cómo ajustar un desviador delantero.