El freno hidráulico es un tipo de sistema de frenado que se usa ampliamente en los automóviles con la aplicación del fluido hidráulico. El principio de funcionamiento del sistema de frenado hidráulico se basa puramente en la ley de Pascal, que establece que la intensidad de presión ejercida dentro de un sistema cerrado por el líquido es siempre igual en todas las direcciones. Un sistema de frenado bueno y eficiente es la parte necesaria de los sistemas de funcionamiento, como en automóviles y máquinas. En general, en los automóviles, se utilizan diferentes tipos de sistemas de frenado según los requisitos, ya que cada tipo de sistema de frenado tiene sus propias aplicaciones y ventajas. Lo mismo en el caso del sistema de frenado hidráulico, tiene algunas ventajas importantes en comparación con el otro sistema de ladridos, que es el siguiente:

Ventajas y características del sistema de frenado hidráulico

1. El sistema de frenado hidráulico es un tipo eficiente de sistema de frenado en comparación con cualquier otro sistema de frenado que le guste el sistema de frenado de varillaje mecánico porque el sistema de frenado mecánico tiene varias desventajas, como una alta tasa de desgaste en el mayor número de componentes debido a la fricción y las tensiones, un gran tiempo de respuesta debido a los diversos mecanismos de varillaje y

2. El sistema de frenado hidráulico funciona con la ley de Pascal y la energía hidráulica, por lo que con la aplicación de una fuerza pequeña podemos generar un rendimiento de trabajo de lager que resulta en menos esfuerzo como entrada.

3. Debido a la aplicación de energía hidráulica, el tiempo de respuesta para el sistema de frenado hidráulico es muy pequeño y la eficiencia es muy grande.

4. La construcción del sistema de frenado hidráulico es muy simple en comparación con otros tipos de sistema de frenado, no se requiere un mecanismo complejo para la transmisión de la fuerza. Solo el fluido hidráulico es responsable de toda la operación. El fluido hidráulico viaja en todo el sistema a través de las líneas hidráulicas, por lo que podemos decir que las líneas hidráulicas reemplazan los diferentes mecanismos del sistema de frenado mecánico.

Piezas principales-

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1. Cilindro maestro:
Es la parte principal es todo el conjunto. Funciona como un actuador hidráulico que tiene una disposición pistón-cilindro. Es responsable de la conversión de la fuerza mecánica en la fuerza hidráulica. A medida que se presiona el pedal del freno, el fluido en el cilindro maestro se comprime y ejerce una presión que se transmite al conjunto del freno a través de los conductos hidráulicos.

2. Pedal de freno y varillaje mecánico:
El pedal de freno funciona como entrada al cilindro maestro o podemos decir que todo el conjunto comenzará a funcionar cuando se presione el pedal del freno. Se presiona manualmente cuando tenemos que detener o ralentizar el cuerpo en marcha. Además, está unido con un pequeño acoplamiento mecánico, como un resorte, que ayuda a la retracción del pedal y se conecta al cilindro maestro. Después de la ejecución del pedal de freno, el cilindro maestro entra en funcionamiento.

3. Depósito de líquido de frenos/hidráulico:
Es una especie de tanque pequeño para el líquido de frenos. Está conectado directamente al cilindro maestro. Para el correcto funcionamiento del frenado hidráulico. Es necesario mantener la cantidad precisa de líquido de frenado en todo el conjunto. A veces, debido a pequeñas fugas, el nivel de líquido desciende al cilindro maestro, por lo que para mantener la cantidad adecuada de líquido de frenos en la operación de trabajo, se requiere un depósito. El líquido de frenado entra en el cilindro maestro desde el depósito cuando es necesario.

4. Líneas hidráulicas:
Las líneas hidráulicas son las conexiones entre los diversos componentes del sistema de frenado. El líquido de frenado viaja a través de estas líneas desde el cilindro maestro hasta el freno. Se trata de tubos de pequeño diámetro que sustituyen a los diferentes tipos de varillaje mecánico en el caso de los frenos mecánicos.

5. Pinzas de freno (En caso de freno de disco):
Las pinzas de freno son las partes del sistema de frenado en caso de frenos de disco que ejecutan el freno. En el interior de las pinzas de freno se montan pistones que son responsables del frenado. Las pastillas de freno también están unidas con el pistón. Las pinzas se montan en la periferia del disco. El freno de disco es un sistema de frenado de aplicación externa. Se monta un disco entre las pinzas.

6. Cilindro de tambor (En el sistema de freno de tambor):
El cilindro de tambor es un tipo de cilindro pequeño que se utiliza en los frenos de tambor y está situado dentro del tambor de freno y conectado a ambas zapatas de freno. Un freno de tambor es un freno de aplicación interna.

Trabajo:

El funcionamiento del sistema de frenado hidráulico es muy simple. Para ejecutar el freno tenemos dos tipos de componentes, uno es un freno de disco y el otro es un freno de tambor. El trabajo inicial para ambos tipos es el mismo, pero la técnica de ejecución es diferente. El freno de disco se aplica externamente por medio de la pinza de freno y el disco, mientras que los frenos de tambor se aplican internamente por medio de zapatas de freno y tambor de freno. El funcionamiento de ambos tipos es el siguiente:

Freno de disco:

El funcionamiento del sistema de frenado hidráulico que tiene freno de disco comienza con la presión del pedal del freno. Debido a la acción de compresión, el líquido de frenos se comprime en el cilindro maestro mediante la disposición pistón-cilindro. El fluido comprimido crea presión en las líneas de suministro hidráulico y luego transfiere toda la energía de presión a la pinza de freno del freno de disco. Se monta un disco entre las pinzas. Ambas pinzas tienen disposición de pistón y las pastillas de freno están montadas en el pistón. A medida que se presiona el pedal del freno, comienza el movimiento en los pistones, es decir, ambos pistones comienzan a moverse hacia los discos y, al final, la pinza de freno comprime el disco y el freno ejecutado, luego las piezas en funcionamiento se detienen. Si soltamos el pedal de freno, la presión en el conducto hidráulico se reduce y los pistones de las pinzas se mueven hacia afuera y se suelta el freno.

Freno de tambor:

El funcionamiento inicial del freno de tambor es el mismo que el freno de disco, la diferencia está en la ejecución del freno. En el caso del freno de tambor, el tambor y el cilindro de tambor se utilizan en el lugar del disco y la pinza. A medida que se presiona el pedal del freno, el fluido de alta presión entra en el cilindro de tambor del freno de tambor por medio de líneas hidráulicas. A medida que el fluido llega al cilindro del tambor, comienza a expandirse y presiona las zapatas de freno y se aplica el freno. Cuando soltamos el pedal de freno, el resorte entre ambas zapatas de freno es responsable de la liberación del freno. Después de soltar el líquido del pedal de freno del cilindro de freno, regrese y libere el freno.