No muchas experiencias son tan emocionantes como conducir una motocicleta, y aunque parece fácil aprender a conducir una, cambiar de marcha es una cosa con la que muchos ciclistas nuevos luchan. Aunque ha habido algunas motocicletas automáticas y semiautomáticas introducidas en el mercado en los últimos tiempos, generalmente, las motocicletas tradicionales vienen con una transmisión manual.

Saber cómo cambiar de marcha en una motocicleta sin problemas hará que su experiencia de conducción sea mucho más emocionante. En este artículo, te daremos algunas técnicas que te ayudarán a mejorar tus habilidades de cambio de marchas en motocicletas con transmisión manual para que puedas conducir con confianza.

¿Cómo Funcionan Los Engranajes De La Motocicleta?

Las motocicletas con transmisiones manuales suelen tener de cuatro a seis marchas, dependiendo de la marca y el tamaño, y las motocicletas de baja potencia pueden tener tan solo dos marchas. Conectas los engranajes con la palanca del pedal izquierdo, que mueve las horquillas dentro de la transmisión.

Para cambiar las marchas hacia arriba o hacia abajo, tendrás que presionar primero la palanca del embrague con la mano izquierda para desconectar la potencia del motor y transferirla a la transmisión. Una vez seleccionada la marcha, suelte el embrague para restablecer la conexión con el cigüeñal y para que la bicicleta obtenga impulso.

Con la práctica, coordinar el embrague y el cambio de marchas se convertirá en una segunda naturaleza para ti, y podrás cambiar de marcha en tu motocicleta sin detenerse.

¿Qué hace que un Cambio Suave en una Motocicleta?

La técnica de cambiar de marcha sin problemas en una motocicleta es mucho más fácil de lo que parece. Sin embargo, se requiere mucha práctica para saber cómo funciona la transmisión y el acelerador de su motocicleta para hacer una transición suave.

También debe prestar mucha atención a cómo se comporta su motocicleta cada vez que cambia de marcha. Si la moto se masturba mientras estás soltando el embrague, puede ser porque estás dejando ir demasiado rápido, y no hay una transición suave entre la transmisión y el acelerador.

Por otro lado, si la moto se ralentiza durante los turnos, es posible que no esté acelerando el motor lo suficiente como para mantener el impulso. Si terminas estancándote en el proceso, levanta el embrague de nuevo, enciende la bicicleta y activa la primera marcha para moverte.

Una vez que te acostumbres a montar en bicicleta, podrás cambiar de marcha de forma mucho más eficiente y con menos esfuerzo. He descrito las técnicas de cambio de marchas en motos manuales y semiautomáticas a continuación, así que vamos a sumergirnos.

Cómo cambiar de marcha en una transmisión manual

Las transmisiones manuales requieren que el conductor cambie de marcha manualmente con el embrague, la palanca de cambios y el acelerador para mantener la motocicleta en movimiento. El patrón de marchas para motocicletas manuales es presionar hacia abajo para la primera marcha y mover hacia arriba la palanca de cambios para las marchas superiores. La técnica a continuación describe las maniobras que necesitará para cambiar de marcha y recuerde realizar cada paso lentamente para ayudarlo a obtener una transición suave.

• Arranca la moto apretando la palanca del embrague y pulsando el botón de arranque. Compruebe la consola del medidor para asegurarse de que está en equipo neutral, al igual que lo haría en un automóvil manual. Luego, suelte lentamente el embrague.

• Gire el acelerador de la empuñadura derecha hacia adentro para acelerar la bicicleta y, a continuación, apriete el embrague mientras empuja la palanca de cambios hacia abajo para activar la primera marcha.
• A continuación, suelte suavemente el embrague mientras mantiene el acelerador a fondo para evitar que se atasque. A medida que la bicicleta comience a moverse, suelte el embrague por completo y, a continuación, gire el acelerador para acelerar.

• Para subir una marcha, repita el proceso anterior apretando el embrague mientras gira el acelerador hacia afuera para reducir la velocidad. Sin embargo, en lugar de presionar la palanca de cambios, pon el pie debajo de ella y súbela lo más alto que pueda para activar la siguiente marcha. Cada golpe te hace subir una marcha y, si te saltas accidentalmente una, asegúrate de que tu velocidad coincida con la marcha a la que has cambiado lo más rápido que puedas.

• Sin embargo, si sueltas el embrague y no pasa nada, es probable que estés en punto muerto, y tendrás que apretarlo y levantar la palanca de cambios de nuevo. La marcha neutra suele estar entre la primera y la segunda marcha, y si golpeas la palanca de cambios a la mitad mientras estás en la primera marcha, enganchará la marcha neutra.

• Para reducir la marcha, baje el acelerador a medida que tira del embrague y presione hacia abajo la palanca de cambios. Cuando hayas bajado la marcha, suelta lentamente el embrague a medida que reduces la velocidad.

• Si está frenando hasta detenerse, presione y suelte la palanca de cambios continuamente mientras mantiene el embrague hasta llegar a la primera marcha.

Técnica sin embrague para ciclistas avanzados

A medida que aumenta tu experiencia, desarrollarás habilidades que te ayudarán a cambiar de marcha más rápido sin enganchar el embrague. Si bien puede agregar un dispositivo de cambio rápido a su motocicleta para cambiar los cambios rápidamente, es una inversión costosa, principalmente ideal para bicicletas de carreras y deportivas.

Sin embargo, puede imitar el proceso de cambio rápido con la técnica de cambio sin embrague. Para hacer esto, deberá conducir a todo gas porque la idea general del cambio sin embrague es cambiar de marcha a alto rendimiento sin ralentizar.

El siguiente paso es adelantarse al cambio ascendente golpeando ligeramente la palanca de cambios, pero no lo suficiente para enganchar el cambio. Al mismo tiempo, baje el acelerador marginalmente y vuelva a acelerador a fondo en un movimiento rápido y corto. Esta acción corta la energía temporalmente y permite que la palanca se deslice a la siguiente marcha sin problemas sin pérdida de aceleración.

Por otro lado, la reducción de velocidad a todo gas es una técnica significativamente complicada que requiere más práctica para realizar. También puede ser un poco peligroso al principio porque si no puedes igualar la velocidad del motor con la velocidad de la rueda trasera, podría provocar un accidente.

motos deportivas Modernas normalmente cuentan con un embrague deslizante que evita que la rueda trasera de salto al desacelerar duro y descender rápidamente. Por otro lado, el dispositivo de cambio rápido auto-blipper le ayuda a reducir el cambio a la vez que reduce el riesgo de bloquear la rueda trasera.

Sin embargo, un piloto experimentado puede realizar un cambio descendente rápido y sin embrague girando ligeramente el acelerador para aumentar las rpm mientras desacopla el embrague. Al mismo tiempo, reduzca rápidamente la marcha y, a continuación, suelte el embrague. Las rpm más altas se mezclan en la velocidad del motor con la rueda trasera, lo que produce una transición suave. Sin ella, la rueda trasera saltará porque va más rápido que la velocidad del motor.

Para que quede claro, esta es una técnica de ciclista avanzada y necesitaría mucho tiempo para practicar de forma segura antes de probarla a alta velocidad.

Cómo cambiar de marcha en una transmisión semiautomática

Las motocicletas con transmisiones semiautomáticas son significativamente más fáciles de conducir porque los sistemas de embrague y cambio de marchas son uno solo. Los semiautomáticos utilizan un sistema de transmisión de doble embrague que cuenta con dos embragues separados para juegos de engranajes de números pares e impares alojados en una unidad.

La técnica de cambio de marchas es similar a una transmisión manual, solo que no enganchas el embrague. La ventaja es que el sistema puede cambiar de marcha mucho más rápido de lo que lo haría el piloto con una transmisión manual, manteniendo así el par a la rueda trasera entre turnos.

Mientras que el sistema DCT no es muy común en motocicletas, Honda ha producido varias motocicletas DCT de su primera motocicleta DCT producida en 2009, el modelo Honda VFR1200F. También son la única marca que produce motocicletas semiautomáticas en el mercado actual.

Conclusión

Para terminar, aprender a cambiar de marcha en una motocicleta requiere un poco de práctica al comenzar. La parte emocionante de tener una moto es perfeccionar las técnicas de conducción, lo que le da confianza en la carretera.

Sin embargo, si no te entusiasma cambiar de marcha, puedes considerar comprar una moto semiautomática o automática. Son significativamente más fáciles de conducir e ideales para personas que necesitan una forma más fácil de viajar.

En general, esperamos que este artículo haya desmitificado los cambios de marchas en una motocicleta y que las técnicas destacadas te ayuden a convertirte en un mejor piloto.