He escrito anteriormente sobre el proceso Paso a paso para ahorrarse dinero en tarifas de corretaje, que pueden ascender desde unos pocos dólares hasta (mucho más común) pagar el valor total de su paquete nuevamente. (Para ver Paso a paso CÓMO HACERLO, haga clic AQUÍ para leer mi blog anterior.)

¿Qué ES Exactamente el Corretaje?

Para volver a iterar rápidamente, las tarifas de corretaje son tarifas cobradas por su remitente (UPS, FedEx, DHL, etc.) para despachar su paquete a través de la aduana. El problema es que en muchos casos, sus cargos de corretaje son mucho, MUCHO más que los aranceles e impuestos reales.

Muy a menudo, las tarifas no se desglosan cuando se paga en la puerta, por lo que muchas personas en realidad piensan que están pagando impuestos al gobierno y no hay nada que puedan hacer al respecto. La próxima vez que reciba un paquete, y antes de aceptar firmarlo y pagarlo, solicite el recibo detallado de las tarifas, o llame a su remitente y solicite un desglose mientras el paquete está en tránsito. Alternativamente, revise sus recibos antiguos. Verás que podrías haber ahorrado mucho dinero.

¿Cómo Evito Pagar Comisiones De Corretaje?

Para evitar estas tarifas, los destinatarios pueden, por LEY,» Autoimprimir «o» Autoimportar», ahorrando así potencialmente mucho dinero. La compensación, tu tiempo. Depende de ti decidir si vale la pena. Pero en la mayoría de los casos, soy capaz de limpiar un paquete en aproximadamente una hora, incluido el tiempo de viaje a nuestra área del aeropuerto en Calgary.

Me he vuelto bastante bueno en el proceso de auto-limpieza ahora, después de haberlo hecho varias veces. Como resultado, estoy escuchando muchas excusas y desviaciones nuevas, que los transportistas esperan que me hagan levantar las manos, tirar la toalla y aceptar sus tarifas exorbitantes.

Aquí están las excusas más comunes y cómo desviarlas con éxito.

1. «Oh, no puedes auto-limpiar ahora, porque ya lo hemos despejado para ti.»

Falso. El remitente está tratando de obligarlo a pagar una tarifa por un servicio que usted no pidió, probablemente no quiere y puede hacerlo usted mismo fácilmente. Es probable que nunca se le ofreciera o incluso se le informara sobre posibles alternativas. Creo que esto está mal. Es facturación con opción negativa. Probablemente tendría un problema mucho menor con los honorarios de corretaje si recibiera una llamada telefónica o una lista detallada de los honorarios, impuestos, aranceles y corretaje, y podría tomar una decisión informada sobre si vale la pena para mí pagarlo antes de que esté en mi puerta. En la mayoría de los casos, no lo es.

Aquí hay una lista de paquetes recientes (no comerciales) que recibí, lo que UPS en mis casos particulares me iba a cobrar y lo que terminé pagando por mi cuenta: (tenga en cuenta los diferentes productos, desde los diferentes países son todos negociados y dutied a velocidades diferentes; estos son mis experiencias personales)

ropa de Mujer/accesorios: Aprox valor total: #$200 UPS de Corretaje + Honorarios: $22.37 de Aduanas & Impuestos mediante la Auto-Liquidación: $7

de las Mujeres de la joyería: valor $30 UPS Cargos: $22.37 de Aduanas & impuestos mediante la Auto-Liquidación: $4.50

Vitaminas: valor $200 de Corretaje de UPS: $80. Aranceles & Impuestos usando Auto-Liquidación: Coffee 1.15

Café: Valor Charges 45 Cargos de UPS: Duties 41.68 Aranceles e impuestos adeudados usando Auto-Liquidación: $0 (indignante!!)

Así que no importa lo que intenten decirte, mantente firme y exige hablar con un supervisor si es necesario. Deben darte la opción de auto-despejarte si lo pides. Es tu derecho. Hablé con un funcionario de la CBSA que me dijo: «Los transportistas no tienen derecho a retener el rescate de su paquete», y agregó: «parece que las políticas de corretaje y auto-compensación de algunos transportistas están destinadas a confundir a la gente y lograr que cedan.»

Incluso UPS admite que debe permitirle la auto-autorización. Su departamento de Relaciones con los Medios me dice: «Es una política de la CBSA (Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá) que permite a los importadores ocasionales despachar sus propios productos. No es una política que pueda ser cambiada por UPS.Los reglamentos de importación y exportación están controlados por varios departamentos gubernamentales.»

La política de la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA) permite a los importadores ocasionales rendir cuentas de sus propios productos directamente con la CBSA. Para que el cliente se auto-aclare fuera del puerto de llegada, se deben cumplir ciertas condiciones:

– El cliente debe ser un importador ocasional (no comercial).

– El envío debe tener un valor bajo (CAD 2500 CAD o menos) y no manifestarse.

– El cliente debe estar dispuesto a ir a una oficina de aduanas cercana donde se realiza el despacho del Programa de Envíos de Bajo Valor de Mensajería.»

Si es necesario, invoque este párrafo anterior en el teléfono.

2. «No podemos enviarle el papeleo por correo electrónico. Tienes que venir a recogerlo.»

Sí, pueden. Es posible que no quieran ponértelo fácil, y probablemente prefieran que sientas el frío aguijón de tener que hacer esa parada adicional en su oficina en persona para recoger una copia de tu papeleo, pero sin duda pueden enviártelo por correo electrónico y lo harán si insistes lo suficiente. (Y por ley tienen que darte acceso a él). El remitente (de nuevo, trato con UPS con mayor frecuencia) tiene una copia electrónica de su hoja de ruta/albarán/factura en su sistema. Es aproximadamente una tarea de 1 minuto enviártelo por correo electrónico. Insistir. Una vez más, pida un supervisor si es necesario. Aún no se me ha negado esta solicitud por parte de un supervisor, incluso si un llamante lo hizo. Como nota aparte, parecen mucho más felices de enviarte los papeles por FAX. Si aún tienes esta reliquia, ve por ella.

3. Este es un envío controlado de carga » gravable/manifiesto/y no es elegible para el auto despacho. Es necesario esperar a que el puerto de entrada se ponga en contacto con usted antes de que pueda despejarse por sí mismo».

Ummm, no. Probablemente más de doble lenguaje diseñado para desalentarlo de la auto-autorización, o tal vez un empleado confundido. Si su envío es un paquete personal (es decir, no comercial), siempre puede limpiarlo por sí mismo. Insista en recibir una copia de la factura/albarán/conocimiento de embarque por correo electrónico, sin importar lo que intenten decirle sobre el envío, su estado o lo que pueda y no pueda hacer con él. UPS recientemente trató de convencerme de que tenían un sistema nuevo en su lugar y tuve que esperar a que un representante del Gobierno de Canadá se pusiera en contacto conmigo y me enviara el papeleo (también llamado Formulario de puerto o «B-15») antes de que pudiera auto-limpiar. Creía que eso era falso, así que llamé a los Servicios Fronterizos de Canadá. Me dijeron que era, en una palabra, una litera. Los envíos no comerciales se pueden despachar en cualquier momento. El gobierno no está involucrado. Su remitente tiene que proporcionarle una copia de los documentos. NO es necesario esperar a que el gobierno haga nada. Te imaginas si el gobierno tuviera que aprobar cada paquete que llega al país, hacer el papeleo por ti y llamarte a casa para decirte que está listo. ¡JA! No. Una vez más, acuda a un supervisor si es necesario, y si aún así no lo ayudará, pida los documentos, pida que se retenga el paquete para recogerlo y encárguese de los negocios por su cuenta.

Recientemente me enfrenté a esta excusa y fui directamente al Departamento de Relaciones con los Medios de UPS para obtener la respuesta. Aquí está textualmente: «Un individuo puede limpiar cualquiera de sus envíos personales y UPS tiene un proceso que lo permite.»

4. Bueno, ya está en el camión para la entrega.. soo es demasiado tarde

En una palabra, NO lo es. Los transportistas pueden cambiar y cambiarán el estado del paquete en la computadora, y lo devolverán al almacén para esperar su recogida después de la auto-limpieza. Si el conductor no recibe el mensaje a tiempo y TRATA de entregarlo de nuevo, puede rechazarlo en la puerta y decir que lo limpiará por sí mismo. Nunca es demasiado tarde.

En un apuro, puede pegar la etiqueta de entrega / aviso en la puerta y escribir «Hold for Self Clearing» para que el conductor lo vea, ya que me he dado cuenta de que muchos conductores intentarán repetidamente volver a entregar el mismo paquete sin verificar un estado actualizado.

UPS me dice: «Se considera demasiado tarde para auto-borrar un paquete cuando ya ha acordado que el mensajero lo limpie por usted.»Así que si en realidad no ha aceptado este proceso por escrito, está listo para comenzar.

5. Cualquier otra excusa que resulte en que básicamente digan QUE NO a la auto-compensación, o que le resulte difícil auto-compensación

Los remitentes cobran MUCHO dinero por corretaje. En la última semana, he evitado $140 en 4 paquetes. Eso es mucho dinero del bolsillo de la compañía naviera. ¿Te imaginas si todos hicieran eso? Estarían colgados. Por lo tanto, en mi experiencia, tratan de hacer que sea difícil, irrazonable o simplemente francamente problemático obtener el paquete auto aclarado. Ejemplo de ello; en otra ocasión reciente, tuve dos buenos representantes de servicio al cliente de la compañía naviera que prometieron enviarme por correo electrónico mi papeleo. Las dos veces nunca llegó. Después de mucho tiempo de teléfono y un supervisor, lo recibí por correo electrónico y fax.

¿Necesita más ayuda? El Gobierno de Canadá LE AYUDARÁ a desviar las tarifas de corretaje:

Si los federales no le cobran dinero, ¿por qué deberían hacerlo los transportistas? El Gobierno del Canadá me ha sido de gran ayuda al proporcionarme información sobre la importación y el despacho automático de paquetes. Echa un vistazo a su página web.

También puede llamar y hablar con una persona real: 1-800-461-9999 (haga una selección desde el mensaje de voz de 4 opciones, luego puede presionar ‘0’ para una persona real)

Para borrar por sí mismo sus paquetes en Alberta; hay (lamentablemente para los residentes rurales de Alberta) solo 3 oficinas donde puede completar su documentación: Calgary, Edmonton y Coutts Border Crossing. Para otras oficinas en Canadá, aquí está la lista.

Vale la pena señalar; a partir de abril de 2013, la oficina de Calgary se ha reubicado en (¡una nueva calle aún no en algunos servicios de mapas! Está en la unidad 162, 175 Aero Way NE, Calgary, Alberta T2E 6K2. Detalles completos de la nueva ubicación AQUÍ

Entonces, ¿por qué voy a lo que parece un montón de problemas para auto-limpiar mis paquetes?

1. El Dinero. Hay mucho dinero que ahorrar. Prefiero tenerlo en el bolsillo.

2. El Principio. Odio que las compañías navieras puedan cobrarte esas tarifas, y básicamente esconderlas como aranceles e impuestos. La mayoría de la gente nunca mira las facturas cuando paga las tarifas de BACALAO en la puerta; de hecho, generalmente están envueltas en cintas de plástico en la caja. Para mí, esta es una forma inteligente de engañar a los clientes. También me molesta el hecho de que no te ofrezcan la opción de hacer esto por adelantado.

3. Ya no es mucho problema. Me he vuelto bueno en eso; y las desviaciones anteriores que obtengo de los transportistas realmente lo hacen como un juego ahora. Quiero ganar en este juego, y lo hago. Y ahora puedo compartir las herramientas con otros, con la esperanza de que todos puedan ahorrar algo de dinero también.