când oamenii aud „GTO”, se gândesc la o mașină musculară elegantă și sexy gata să ia lumea cu asalt. De aceea, renașterea Pontiac GTO din 2004 a atras o rundă de zgârieturi ale capului.

un Pontiac GTO din 2004, via IFCAR

da, vă uitați la un Pontiac GTO din 2004 și, da, nu seamănă cu vechiul GTO, pe care GM l-a nixat cu 30 de ani înainte.

GTO-urile vechi, ca acest model din 1974, arătau și se comportau ca niște mașini musculare adevărate, prin Bull-Doser

este destul de tipic să restructurezi puternic corpul în revigorarea mașinilor musculare. Cu toate acestea, în loc să liniștească nostalgia puternică în rândul pasionaților de mașini musculare moderne, cu un aspect al mașinii musculare din anii 2000, GM a decis să ofere GTO-ului său de a patra generație un corp în stil sedan de familie, cu un nas Pontiac, care probabil i-a confundat pe oameni cu un Grand Prix la prima vedere.

s-ar putea să vă întrebați de ce viitorii colecționari ar dori această mașină. Răspuns scurt: este mult mai rece decât pare. Vom acoperi răspunsul lung mai târziu în această postare, dar mai întâi să vorbim despre motivul pentru care GM a decis să reînvie Pontiac GTO la 30 de ani după ce l-a ucis.

de ce GM a adus înapoi Pontiac GTO

după ce GM a scos din priză Pontiac Firebird în 2002, gama Pontiac nu mai avea un coupe V8. GM a vrut să umple golul cu un alt coupe V8 și nu au găsit unul până când unii directori GM nu au vizitat Australia și s-au îndrăgostit de Holden Monaro GTO. L-au adus în SUA, i-au modificat ușor corpul și l-au rebadat Pontiac GTO în 2004.

specificații de performanță

chiar dacă cele două uși cu patru locuri nu arătau ca o mașină musculară, cu siguranță a funcționat ca una. Când GM a lansat mașina, avea un 6.0 L LS2 cu 400 CP. Acestea erau de fapt aceleași motoare care alimentau unele corvete la acea vreme. Nu este deloc o surpriză, având în vedere modul în care primul motor a făcut posibil ca Pontiac GTO să meargă de la 0 la 60 mph în 5,3 secunde, iar al doilea motor a ajutat la reducerea timpului la mai puțin de 5 secunde.

pe scurt, a patra generație Pontiac GTO a fost o mașină de performanță sub capotă…dar nicăieri altundeva.

ce a dus la moartea Gen. 4 Pontiac GTO?

răspunsul este simplu: vânzări slabe.

în primul an, GM a crezut că vor vinde 18.000 de unități, dar au ajuns să vândă doar 13.500 de unități. Ei au răspuns la numerele de vânzări dezamăgitoare prin modificarea modelului din anul următor cu noul motor LS2, două cupe pe capotă și o evacuare spate divizată. Îmbunătățirile au făcut ca GTO să bată 2005 Ford Mustang GT cu 100 CP. De asemenea, a depășit Camaro și ambele vehicule de performanță Dodge (încărcătorul și Challenger). Cu toate acestea, vânzările încă nu au fost suficient de bune, iar GM a întrerupt Pontiac GTO în 2006.

un Pontiac GTO din 2006 cu noul motor LS2 și două cupe de capotă, via Crossley1

în ciuda mușchiului său sub capotă, aspectul sedan de familie al GTO nu a atras pasionații de mașini musculare. Numele GTO a venit cu așteptări mari, iar al 4-lea gen Pontiac GTO nu le-a îndeplinit destul în departamentul de apariție. Dacă Pontiac l-ar fi numit altceva decât un GTO, vânzările ar fi putut fi mai mari.

un alt motiv din spatele decesului său ar putea fi MSRP-ul său. A costat cu 5.000 de dolari mai mult decât Mustangul la acea vreme. Doar câțiva oameni a vrut să furculiță peste acest tip de bani pentru o masina musculare care nu arata parte. Ca să nu mai vorbim, unii fani GM și Pontiac nu au apreciat faptul că această mașină își are originea în Australia, ceea ce i-a făcut să o considere o mașină „ne-Americană”.

toate acestea fiind spuse, s-ar putea să fie un lucru bun că GM a redenumit mașina un GTO în loc să o lase să-și dezvolte propria identitate, deoarece probabil va spori valoarea mașinii în viitor.

de ce al 4-lea gen Pontiac GTO poate ajunge să valoreze o mulțime de bani

pentru a spune pur și simplu, al 4-lea gen Pontiac GTO este unic. Este o mașină musculară care arată mai mult ca un băcănitor.

pe lângă aspectul său unic, iată încă 5 motive pentru care GTO poate fi o colecție viitoare:

1. Este ultima mașină musculară pe care Pontiac a produs-o vreodată.

în perioada de glorie a lui Pontiac, au făcut niște mașini musculare minunate (Trans Am, oricine?), deci este o afacere destul de mare că Pontiac GTO a fost ultimul care a ieșit vreodată de pe linia de producție. În viitor, colecționarii ar putea aprecia la fel de mult ca și noi acum.

2. Este subapreciat.

să recunoaștem: mulți dintre noi judecăm o carte după copertă și extindem această mentalitate la mașini. O mulțime de cumpărători au fost – și încă sunt – atât de Opriți instantaneu de apariția morii a gen.4 Pontiac GTO, încât nu s-au deranjat niciodată să se uite sub capotă. Acolo este toată bunătatea, ceea ce ne aduce la următorul punct…

3. E rapid.

o mașină musculară care poate merge de la 0 la 60 în mai puțin de cinci secunde și depășește multe dintre celelalte mașini musculare foarte apreciate la acea vreme? Ce colecționar nu și-ar dori asta?

4. E rar.

au fost fabricate doar 38.500 de GTO-uri Pontiac din generația a 4-a. Câte dintre acestea credeți că sunt încă stocate și întreținute astăzi? Probabil o mică parte.

5. Este foarte accesibil chiar acum.

în ciuda defunctului brand Pontiac și a rarității GTO, este surprinzător de accesibil. Puteți găsi unul bine întreținut pentru aproximativ 10.000 de dolari, mai mult sau mai puțin.

dacă se întâmplă să întâlniți un GTO Pontiac de gen 4 în formă excelentă, vă sugerăm să-l smulgeți dacă puteți. Se poate achita mare de timp câteva decenii pe drum.