probabil că mergeți la un magazin de motociclete. Care folosește ulei de motocicletă.
Ei bine, există problema ta…
orice este marcat pentru a fi pentru motociclete în mod specific este automat mai scump decât același lucru, dar fără acea imagine a unei biciclete pe etichetă. Cred că acest lucru este doar ceva care merge împreună cu motociclete fiind mai multe vehicule de agrement decât transportul în SUA și alte țări dezvoltate.
un costum de ploaie ieftin (și nu foarte bun) pentru motociclete vă va conduce mai mult decât un costum de ploaie foarte asemănător pe care îl obțineți la un magazin de grădină. Nu va avea lucrurile pe care le-ar avea un costum de ploaie moto bun, cum ar fi materialul cu greutate mai mare și inserțiile rezistente la topire pe picioare, dar va costa în continuare mai mult.
uleiul de motocicletă este, de asemenea, așa. Industria petrolieră are anumite grade și specificații pentru clasificarea petrolului. Manualul dvs. de utilizare ar trebui să vă spună ce tip de ulei este necesar pentru bicicleta dvs. Dincolo de greutate și grad, orice altceva este puf.
puteți avea ulei care îndeplinește aceleași specificații JASO-MA2 (foarte frecvente pentru bicicletele japoneze) costă de două ori mai mult dacă este într-o sticlă cu cuvântul „motocicletă”.
de asemenea, producătorii produc uleiuri sub propriile mărci. Nu știu dacă au nevoie de mecanici la dealeri pentru a-l folosi, dar cu siguranță îl încurajează. Plătiți mai mult pentru logo-ul companiei.
în plus, plătiți pentru timpul mecanicului. Ceea ce este acest lucru poate fi diferit în diferite domenii, dar cu siguranță nu este gratuit.
uleiurile de motociclete de la magazinele auto obișnuite rulează 6-8 dolari pe litru unde locuiesc acum. O bicicletă va avea nevoie poate de două și jumătate din ele, deci sunt 20-25 $chiar acolo. Adăugați un filtru, care este probabil de 10-20 USD (din nou, marca OEM este mai scumpă) și încă 50 USD pentru o oră din timpul unui tip pentru a face acest lucru.
AM biciclete vechi. Dealerii nu le doresc în ușile lor. Îmi fac propria muncă.
am comanda filtre on-line și de multe ori pot găsi ceva care este un brand aftermarket decent pentru jumătate din prețul de OEM sau mai puțin. Verific specificațiile uleiului și știu că, deși uleiurile auto nu îndeplinesc aproape niciodată cerințele motocicletelor, uleiurile diesel o fac adesea. Shell Rotella T4 este ceva de genul $15 un galon și funcționează bine în bicicletele mele.
ceea ce înseamnă că schimbarea medie a uleiului pe una dintre bicicletele mele îmi costă 25 de dolari și jumătate de oră.
schimbările de ulei sunt foarte simple. Dacă aveți o bicicletă, într-adevăr ar trebui să învețe să facă propria. Luați în considerare o parte din experiența motocicletei.