spekulerer på, om Yamaha TTR230 er den rigtige snavscykel til dig? Vil du bare lære mere om det? Denne anmeldelse dækker alle de praktiske oplysninger, du har brug for for at beslutte, om dette er den bedste snavscykel at starte på eller overgå til.

Hvem er Yamaha TTR230 til?

TTR 230 er bygget til en række ryttere, men det er bedst for teenagere og voksne, der er nye til snavs cykling. Det er ikke en race cykel, men det er i stand til at gøre teknisk trail ridning, hvis du er en dygtig rytter.

den enkle affjedring gør det farligt på en motocrossbane, men hvis du vil lære at køre sikkert på en snavscykel med en kobling, så er denne trailcykel måske noget for dig. Fortsæt med at læse for at tage den bedst mulige beslutning.

er TTR230 hurtig?

sammenlignet med en racercykel, som f.eks. Men det er ikke, hvad det er designet til at være. Det er en trail cykel, der er let at ride og vil hjælpe med at gøre dig til en bedre rytter på stierne.

Motor

hestekræfter er ikke styrken af TTR230. Det kommer ikke til at vinde nogen drag races, men det betyder ikke, at det ikke er en god snavscykel.

hvad det er godt til, gør glat, forudsigelig kraft.

det har ikke lige så meget off-tomgang drejningsmoment som CRF230, men strømkurven er meget tilgivende, så du ikke kommer i problemer let.

som nybegynder er det præcis, hvad du vil have, i modsætning til en enduro-eller MK-cykel, der føles som om den vil rive dine arme af, når du bliver træt.

strømopgraderinger

der er bestemt nogle mods, som du kan gøre med din TTR230 for at give dig den ekstra ‘oomph’ for at komme over logfiler. Men intet, der vil gøre det til et ildåndende monster, der spiser 450 ‘ erne på bakkestigninger.

med nogle udstødning, jetting, og enkle motor mods, du kan stadig Hug op på fyre med helt nye enduro cykler på single-track stier. Det, min ven, er det, der gør TTR230 så sjovt at ride i skoven.

TTR230 Jetting

TTR230 er som enhver anden snavscykel. Forgaseren jetting er vigtigt for det at starte og køre godt, samt at gøre mest magt. Eventuelle strømmods kræver en vis jet-tuning, og det kan have brug for nogle, hvis cyklen er helt ny, afhængigt af dit klima.

bestanden TTR230 kører lidt magert fra fabrikken, især hvis du uncork det. De fleste ryttere finder ud af, at en 38 pilot og 130 hovedstråle kører godt i de fleste klimaer.

Suspension

Du får ikke det nyeste inden for teknologi, når det kommer til suspensionen på en TTR230. Hvad du får er en overdådig og behagelig tur til trail ridning og ridning rundt i gården ved langsomme til moderate hastigheder.

gafler

Ingen justerbarhed eksternt på disse gafler, men der er nogle ting, du kan gøre for at indstille det.

tyngre fjedre eller gaffelolievægt er ret simpelt at gøre og giver dig mulighed for at køre lidt mere aggressivt, eller hvis du blot vejer over 150 lbs.

chok

samme med det bageste stød, men det er sværere at indstille det internt. Alt hvad du får er den eksterne forbelastning, som du skal gøre for korrekt balance og håndtering.

ventilen kan ikke ændres let, og der er ingen kompression eller rebound clickers at justere. Ridning hurtigt på teknisk terræn vil være mindre behageligt, fordi bestanden chok og gaffel vil få bucked rundt.

håndtering

TTR 230 er tung sammenlignet med en 250cc motocross cykel. Vægt er vigtig, når det kommer til håndtering. TTR håndterer dog godt ved lavere hastigheder på grund af dets lavere tyngdepunkt – cyklen er mindre og lavere sammenlignet med en større snavscykel i fuld størrelse.

vævning ind og ud af træer i skoven er, hvor denne trail cykel skinner. Dens kortere akselafstand gør det hurtigere og lettere at dreje.

vil du gøre en fjols ud af dine venner på $10K cykler? Lær at ride i den stramme skov på en 230cc trail cykel.

Størrelse

TTR230 er teknisk set en snavscykel i fuld størrelse, fordi den har 21/18″ hjul, men den er mindre end en typisk MKS-og enduro-cykel. Sædehøjden er kun 34″, hvilket er 3-5 ” kortere end de fleste cykler i fuld størrelse.

udover den glatte kraft er dette den næststørste faktor til, hvorfor dette er en god begyndercykel til teenagere og voksne. At være i stand til at røre jorden med din fod vil øge din selvtillid, fordi du kan forhindre en masse tip-overs.

det har måske ikke så meget frihøjde, men det betyder ikke noget, medmindre du rammer store logs og klipper eller kører gennem dybe ruter.

vægt-TTR føles lettere end den er

ved 256 kg våd med væsker er Yamaha 230 på den porky side, men det er normalt for denne trailcykelklasse. Du vil bemærke det, når du skal hente det op fra jorden.

men når man kører, håndterer den som en letvægtscykel, fordi tyngdepunktet er lavere.

Ttr230 Specs

TTR 230 har ikke ændret sig meget gennem årene, ifølge Yamaha.

Motor	223cc luftkølet 4 takts
Transmission	6-trins manuel kobling
vægt (våd)	256lbs
sædehøjde	34.0″
hestekræfter	18 HK
tophastighed	60mph
pris (MSRP)	$4,449 USD

Ttr230 Modelårs ændringer

det har ikke ændret sig siden det først blev lavet i 2005. Plast / grafik er de eneste opdateringer hvert år. Det betyder, at du skal købe den reneste, du kan finde, hvis du køber en brugt cykel.

TT230 kom fra TTR225, som ikke er meget forskellig fra den anden end kroppen/plastik.

almindelige Ttr230-problemer

Yamaha har lavet denne trailcykelplatform i årtier, så der er ingen større problemer, du skal være bekymret for. Så længe du ved, at det er en begyndercykel, der ikke er lavet til at hoppe, vil det være en solid cykel.

det kan være nødvendigt at indstille jetting, hvis du vil have mest strøm med god gashåndtering og nem start.

hvis pålidelighed er et problem, så få OEM manual, læse det, og gøre den enkle vedligeholdelse. Skift olien, når den er snavset eller lav, rengør luftfilteret, når det er snavset, få kæden korrekt justeret, og hold lejerne smurt.

TTR230 vs CRF230

den ultimative 230cc trail cykel kamp er mellem Yamaha og Honda. CRF230 er mere kendt, fordi den kom fra den populære HR200.

CRF230F har lidt mere lavt drejningsmoment end TTR230, mens TTR230 har lidt mere midt-til-top hestekræfter på lagerform. Honda 230 har bedre eftermarkedet tilgængelighed, men brugte modeller er generelt prissat højere end Yamaha.

TTR230 vs TTR250

begge er 4-takts trailcykler, men der er nogle store forskelle mellem disse to snavscykler. TTR230 dybest set en lidt mindre version af TTR250. Det har en 2-ventil motor med omkring 9 inches af affjedring rejse, mens TTR250 har en DOHC 4-ventil motor med omkring 11 inches af affjedring rejse.

TTR250 er en ældre model, men det er et bedre valg, hvis TTR230 er for lille til, at du kan passe komfortabelt. 250 er tæt på 20 kg tungere end 230.

TTR230 vs TO200

mens de begge er gode begyndercykler, er det ikke en tæt sammenligning. TO200 er en dobbelt sportscykel med et meget forskelligt chassis og dæk, der passer til alle typer ridning.

bundlinie: er TTR230 en god snavscykel?

TTR230 er en fantastisk snavscykel, hvis du er nybegynder eller afslappet trailer rytter.

det er en frygtelig cykel, hvis du vil køre motocross eller ønsker den bedste tilgængelige teknologi.

fortsæt med at læse, hvis du har brug for mere specifikke detaljer om, hvorvidt det er den rigtige cykel, du leder efter eller ej.

Hvad er godt?

• lavere sædehøjde end enduro-cykler
• glat & forudsigelig effekt
• elektrisk start
• ekstremt pålidelig
• fantastisk håndtering ved lavere hastigheder og i skoven

Hvad er dårligt?

• tung at samle op fra jorden
• ingen kick-start til back-up
• affjedring er blød til aggressiv ridning
• ustabil ved høje hastigheder
• det er lidt lille, hvis du er en høj nybegynder rytter

ttr230 er til:

• teenagere overgang til en fuld størrelse snavs cykel
• piger bevæger sig op fra en mindre snavs cykel cykel
• voksne, der ønsker en nybegynder cykel, der er let at ride
• ryttere, der ønsker en ‘sleeper cykel’ i skoven

TTR230 er ikke for ryttere, der ønsker en:

• at gøre store spring
• den nyeste teknologi
• den bedste suspension

Sådan forkortes en TTR230

overgang til en snavscykel i fuld størrelse, men har brug for den så kort som muligt? TTR230 er en almindelig begyndercykel til kvinder, og den kan sænkes relativt let.

de nemmeste måder at gøre din TTR 230 sædehøjde lavere er at barbere sædeskummet og tilføje et sænkende link.

en sænkeforbindelse ændrer den bageste stødgeometri, men det er ikke særlig mærkbart, hvis du er en ny rytter. Det hjælper også med at sænke gaflerne.

sænkning af gaflerne

du kan sænke front-en ved at hæve gaflerne i de tredobbelte klemmer. Dette vil sænke den samlede sædehøjde på din TTR230. Det er god praksis at nedskrive den oprindelige indstilling, før du ændrer noget.

en afstandsstykke kan tilføjes internt til gaflerne for også at sænke dem.

sænkning af stød

justering af stød for mindre forbelastning vil sænke sædehøjden. Dette er let at gøre, men vil påvirke suspensionens ydeevne. Hvis du er nybegynder, vil dette ikke påvirke din ridning negativt.

en spacer kan også tilføjes internt til chokket, men det er kun et job for nogen, der er dygtige til at genopbygge et chok.

kan du gøre en Ttr230 Street lovlig?

det afhænger af, hvilken tilstand du er i, og hvad reglerne er. Nogle stater tillader, at off-road motorcykler registreres for at være lovlige at køre på vejen med nogle nødvendige dele.

de typiske dele, der er nødvendige for at gøre din TTR230 street lovlig, er:

• forlygte (prik)
• hale & bremselys
• spejl
• Horn
• dæk, der er DOT-godkendt
• blinklys (måske eller måske ikke kræves)
• lyddæmper (lyddæmper) grænse kan være nødvendig)

der henvises til din stat eller lande love, hvis du ønsker at få din off-road snavs cykel belagt.

Sådan kører du din TTR230 med tillid

er du ny til dirt biking eller bare kæmper for at holde styr på din cykel? Det er ikke svært at køre på en snavscykel, men det er ikke let at køre off-road og på stier med tillid.

så hvad tager det? Det starter med at lære ordentlig ridning teknikker. Hvis du ikke ved, hvordan du forbliver korrekt afbalanceret, når du går over skiftende terræn, bliver du slidt og/eller mister kontrollen før end senere.

vil du tage kontrol og begynde at opbygge din selvtillid i dag? Klik her for gratis rideteknikker for at blive en bedre rytter.