når man bygger noget, er der nogen grund til at gå halvvejs? Vi tror ikke det, og det må have været tanken, da V8-sneslyngen blev oprettet! Faktisk blev maskinen bygget, da skaberen havde en ekstra V8-motor uden øjeblikkelig brug. Der er masser af meget godt selvom af funktioner såsom styret, der har motor kølevæske kører gennem dem for at holde operatørerne hænder varme, radiatoren, der blæser varm luft på benene på operatøren og rørene, der tager udstødningen over operatørerne hoved. Det kan se vanvittigt ud, men på nogle måder er det ret praktisk.

“måske som et interessepunkt har nogle mennesker spurgt’ hvorfor?’… Vi kan godt lide at tænke på denne enhed som svaret på det spørgsmål, ingen andre stillede! Hvis du bor i et nordligt klima, der modtager rigelige mængder sne, kan du bare være lidt mere sympatisk med begrundelsen for dette projekt. Som det gamle ordsprog siger, “nødvendighed er mor til al opfindelse.”Ejer du en sneblæser? hvis du gør det, lad mig spørge dig om dette. Nogensinde har det fryse op? Vil ikke starte selv med den elektriske starter cranking så længe det begynder at fungere som en ekstern glødeprop? Hvis du var heldig nok til at få den ene lungemotor til at skyde, gled drivremmen og brændte? Nogensinde ønske, at masseproduceret maskine havde lidt mere styrke til at skubbe og blæse sneen lidt længere?(Sig intet om kvælning på stigende udstødningsgasser) har du nogensinde haft kolde hænder og ben, mens du holder denne ting i den tid det tager at fuldføre din opgave? Det gjorde vi også. Heldigvis kan vi svare et fuldhjertet ‘ nej ’til de sidste 5 spørgsmål…”