der er omkring 20.000 ledige lastbilchaufførstillinger i år, men dette antal kan fordobles inden 2023, ifølge Trucking HR Canada og Canadian Trucking Alliance.

mens forsyningskædetryk ikke er nyt, er den voksende mangel en af de mange medvirkende faktorer, især på denne tid af året.

Atlantic Provinces Trucking Association siger, at problemet kan blive værre, før det bliver bedre.

“forsyningskæden er under enormt pres for forskellige faktorer, og en af dem er chaufførmanglen i lastbilkørsel og udstyrets tæthed,” siger Jean-Marc Picard, foreningens administrerende direktør. “Vi kommer tæt på ferien her, så vi vil nok se det endnu mere udsat i de kommende måneder.”

Picard siger at bringe flere kvinder og unge ind i branchen ville hjælpe.

• Smart højttaler instruerer barn til at røre penny at leve elektrisk stik i ‘udfordring’

• Epstein, Giuffre forlig offentliggøres, påvirker Prins Andreas sag

Rekruttering er i gang, men der er barrierer.

en af hindringerne er øgede forsikringssatser for nye chauffører, mens en anden er, at de ikke kan køre i USA, før de er 21.

men det er ikke alt. Bare spørg Art Jones, en ejer-operatør i Moncton-området i mere end 30 flere år.

“i samfundet generelt er arbejdere i dag ikke det samme som før,” siger Jones, ejeren af Vejulvtrucking, i en samtale. “Folk kan lide nu at have mere fritid, folk kan lide at være hjemme mere.”

det er noget, der ikke lover godt med branchens typiske krav, siger Jordentreprenøren.

han siger, at det kan være en måde at lindre denne bekymring på at gøre grænseudfald.

“hvis vi forlader Moncton i dag og går til grænsen og skifter med en fyr fra Montreal, er du hjemme i aften, og han er hjemme i aften,” siger Jones.

han siger også, at reglerne også skal strømlines, fordi hver provins og stat har sin egen.

the Atlantic Provinces Trucking Association siger, at nogle skibe oplever aflastningsforsinkelse ved amerikanske havne, bare endnu et tegntryk strammer.

i mellemtiden siger Picard, at en truende udfordring vil være føderale COVID-19 vaccinationsmandater for dem, der ikke er dobbeltdoseret.

han siger, at truckere har lignende vaccinationsniveauer som den generelle befolkning; omkring 90 procent med et skud og 80 procent med to doser.

“du kan ikke miste chauffører lige nu på grund af det,” siger han. “Det ville bare lægge for meget pres på forsyningskæden.”