ikke mange oplevelser er så spændende som at køre på en motorcykel, og selvom det synes let at lære at køre på en, er gearskift en ting, som mange nye ryttere kæmper med. Selvom der har været et par automatiske og halvautomatiske motorcykler introduceret på markedet i nyere tid, kommer traditionelle motorcykler generelt med en manuel gearkasse.

at vide, hvordan man skifter gear på en motorcykel glat, vil gøre din køreoplevelse meget mere spændende. I denne artikel giver vi dig nogle teknikker, der hjælper dig med at forbedre dine gearskiftefærdigheder på motorcykler med manuel gearkasse, så du kan køre med tillid.

Hvordan fungerer motorcykel gear?

motorcykler med manuelle transmissioner har typisk fire til seks gear afhængigt af mærke og størrelse, og lavdrevne motorcykler kan have så få som to gear. Du engagerer gearene med håndtaget på venstre pedal, som bevæger gafler inde i transmissionen.

for at skifte gearene op eller ned skal du først trykke koblingshåndtaget ned med din venstre hånd for at frigøre strøm fra motoren og overføre den til transmissionen. Når gearet er valgt, skal du frigøre koblingen for at genoprette en forbindelse med krumtapakslen og for at cyklen får fart.

med praksis vil koordinering af kobling og gearskift blive anden natur for dig, og du vil være i stand til at skifte gear på din motorcykel uden at stoppe.

Hvad gør et glat skift på en motorcykel?

teknikken til at skifte gear jævnt på en motorcykel er meget lettere end det lyder. Det kræver dog en masse øvelse at vide, hvordan din motorcykeltransmission og gashåndtag fungerer for at gøre en jævn overgang.

du skal også være meget opmærksom på, hvordan din motorcykel opfører sig, hver gang du skifter gear. Hvis din cykel rykker, mens du frigiver koblingen, kan det skyldes, at du lader det gå for hurtigt, og der er ingen jævn overgang mellem transmissionen og gashåndtaget.

på den anden side, hvis motorcyklen bremser under skift, drejer du muligvis ikke motoren nok til at holde momentum. Hvis du ender med at stoppe i processen, skal du trække koblingen op igen, starte cyklen og aktivere det første gear for at komme i bevægelse.

når du er vant til at cykle, vil du være i stand til at skifte gear meget mere effektivt og med mindre indsats. Jeg har skitseret teknikkerne til at skifte gear på manuelle og halvautomatiske motorcykler nedenfor, så lad os dykke ind.

Sådan skiftes gear på en manuel gearkasse

manuelle transmissioner kræver, at rytteren skifter gearene manuelt med koblingen, gearhåndtaget og gashåndtaget for at holde motorcyklen i bevægelse. Gearmønsteret til manuelle motorcykler er at trykke ned for det første gear og bevæge gearhåndtaget op til de øverste gear. Teknikken nedenfor skitserer de manøvrer, du skal skifte gear og husk at udføre hvert trin langsomt for at hjælpe dig med at få en jævn overgang.

• Start din motorcykel ved at klemme koblingshåndtaget og trykke på startknappen. Kontroller målerkonsollen for at sikre, at du er på neutralt gear, ligesom du ville gøre på en manuel bil. Slip derefter langsomt koblingen.

• Rul gashåndtaget på højre greb indad for at dreje cyklen, og tryk derefter på koblingen, mens du skubber skifteren nedad for at aktivere det første gear.
• slip derefter forsigtigt koblingen, mens du fortsætter med at fjerge gashåndtaget for at forhindre standsning. Når cyklen begynder at bevæge sig, skal du frigøre koblingen helt og derefter rulle i gashåndtaget for acceleration.

• for at bevæge et gear op, gentag processen ovenfor ved at klemme koblingen ind, mens du ruller gashåndtaget udad for at reducere hastigheden. Imidlertid, i stedet for at trykke ned på skifteren, sæt din fod under den og stød den op så højt som den vil gå for at aktivere det næste gear. Hver bump bevæger dig op i et gear, og hvis du ved et uheld springer over et, skal du sørge for at matche din hastighed med det gear, du har skiftet til så hurtigt som muligt.

• men hvis du slipper koblingen, og der ikke sker noget, er du sandsynligvis i neutralt gear, og du bliver nødt til at klemme den og løfte gearhåndtaget igen. Det neutrale gear er normalt mellem det første og det andet gear, og hvis du støder skifteren halvvejs, mens du er på det første gear, vil det gå i indgreb med det neutrale gear.

• for at skifte gear skal du rulle gashåndtaget af, mens du trækker i koblingen, og tryk ned på skifteren. Når du har skiftet gearet, skal du langsomt frigøre koblingen, når du reducerer din hastighed.

• hvis du bremser ned til et stop, skal du trykke og slippe gearhåndtaget kontinuerligt, mens du holder i koblingen, indtil du kommer til det første gear.

Clutchless teknik til avancerede ryttere

efterhånden som din oplevelse vokser, udvikler du færdigheder, der hjælper dig med at skifte gear hurtigere uden at gå i indgreb med koblingen. Mens du kan tilføje en hurtigskifterenhed til din motorcykel for hurtigt at skifte gearene, er det en dyr investering, der hovedsagelig er ideel til race-og sportscykler.

du kan dog efterligne hurtigskifterprocessen med den koblingsløse skifteteknik. For at gøre dette skal du køre med fuld gas, fordi den generelle ide om clutchless shifting er at skifte gear ved høj ydeevne uden at bremse ned.

det næste trin er at foregribe opskiftet ved at støde gearhåndtaget lidt op, men ikke nok til at aktivere gearet. På samme tid skal du rulle gashåndtaget marginalt af og vende tilbage til fuld gas i en kort hurtig bevægelse. Denne handling afbryder strømmen midlertidigt og gør det muligt for håndtaget at glide ind i det næste gear glat uden tab i acceleration.

på den anden side er nedskiftning ved fuld gas en betydeligt kompliceret teknik, der kræver mere øvelse at udføre. Det kan også være lidt farligt i starten, fordi hvis du ikke er i stand til at matche motorhastigheden med baghjulets hastighed, kan det resultere i en ulykke.

moderne sportscykler har typisk en tøflekobling, der forhindrer baghjulet i at hoppe, når du bremser hårdt og hurtigt skifter ned. På den anden side hjælper auto-blipper-hurtigskifterenheden dig med at skifte ned, mens du reducerer risikoen for at låse baghjulet.

en erfaren rytter kan dog udføre en hurtig, koblingsløs nedskift ved at rulle gashåndtaget lidt ind for at øge omdrejningstallet, mens koblingen løsnes. På samme tid skal du hurtigt skifte gearet, og slip derefter koblingen. Den højere omdrejningstal blandes i motorhastigheden til baghjulet, hvilket giver en jævn overgang. Uden det hopper baghjulet, fordi det går hurtigere end motorhastigheden.

for at være klar er dette en avanceret rytterteknik, og du har brug for masser af tid til at øve sikkert, før du prøver det med høj hastighed.

Sådan skiftes gear på en halvautomatisk Transmission

motorcykler med halvautomatiske transmissioner er betydeligt lettere at køre, fordi koblings-og gearskiftesystemerne er en. Semi-automatik bruger et dobbeltkoblingsoverførselssystem, der har to separate koblinger til ulige og lige antal gearsæt, der er anbragt i en enhed.

teknikken til at skifte gear ligner en manuel gearkasse, kun at du ikke går i indgreb med koblingen. Fordelen er, at systemet kan skifte gear meget hurtigere end rytteren ville med en manuel gearkasse og derved opretholde drejningsmomentet til baghjulet mellem skift.

mens DCT-systemet ikke er meget almindeligt i motorcykler, har Honda produceret flere DCT-motorcykler fra deres første DCT-motorcykel produceret i 2009, Honda VFR1200F-modellen. De handler også om det eneste mærke, der producerer halvautomatiske motorcykler på markedet i dag.

konklusion

for at afslutte, at lære at skifte gear på en motorcykel tager lidt øvelse, når du starter. Den spændende del af at have en motorcykel er perfektionere ridning teknikker, som giver dig tillid på vejen.

men hvis du ikke er begejstret for at skifte gear, kan du overveje at få en halvautomatisk eller automatisk motorcykel. De er betydeligt lettere at køre og ideelle til folk, der har brug for en lettere måde at pendle på.

samlet set håber vi, at denne artikel har afmystificeret gearskift på en motorcykel, og at de fremhævede teknikker hjælper dig med at blive en bedre rytter.