betydningen af vinduesviskere er ofte forsømt og taget for givet. Ligesom du ikke kan køre uden forlygter om natten, kan du ikke køre uden fungerende vinduesviskere, når det regner eller sner.

viskere skal have den rigtige spænding for korrekt at tørre fugtigheden ud af forruden, ellers vil de enten smøre den eller jitter, når de bevæger sig. Når du slukker for viskerkontakten, skal den endelige bevægelse af viskerbladene parkere dem fladt i bunden af forruden. Over tid kan viskerarmen miste noget af sin spænding, og parkeringspositionen kan ændre sig tilfældigt, så du bliver nødt til at justere dem for at genvinde anvendeligheden.

i denne vejledning diskuterer vi, hvordan du nemt kan justere viskerarmspændingen og nulstille bladernes parkposition. Hvis du står over for andre problemer i forbindelse med vinduesviskere, skal du se på denne artikel om 6 Almindelige viskerproblemer, og hvordan du løser dem.

Sådan fungerer forrudeviskere

du behøver ikke nødvendigvis at vide, hvordan forrudeviskere fungerer, hvis du kun har brug for at justere armspændingen, men det er stadig nyttige oplysninger og kan komme godt med i fremtiden.

systemet består af følgende dele:

• Viskerkontakt.
• viskermotor
• koblingsenhed.
• viskerblade.
• Viskerarme.
• Viskervæske reservoir.
• Sprinkleranlæg.

hjertet i viskersystemet er den elektroniske DC-motor, der omdanner elektricitet til knastens rotationsbevægelse. Den grundlæggende forrude motor har ledninger til lave og høje hastigheder, men også til parkering. Når viskerkontakten er slukket position, den ekstra parkledning kanaliserer nok elektricitet til, at knasten når sin parkeringsposition.

koblingsenheden er en push-pull-stang, der konverterer kamens rotationsbevægelse til translationel bevægelse. Viskerledene bevæger sig med koblingsenheden og tvinger viskerbladene til at gå i en retning og derefter trækkes tilbage.

Viskerarme skaber tryk for at holde viskerbladet i kontakt med glasset. Ældre viskerbladdesign indeholdt koblingsarme, der skabte flere trykpunkter for at skabe jævn kontakt. I tilfælde af moderne rammeløse viskerblade holdes kontakten gennem materialets fjederegenskaber.

væskebeholderen indeholder rengøringsvæske. Når viskerkontakten trækkes mod føreren, skubber en jævnstrømsmotor rengøringsvæsken gennem sprinklerdyserne og sprøjter over forruden. Viskerbladene tændes typisk automatisk for at gøre brug af væsken og rengøre forruden. Moderne viskersystemer har flere hastighedsindstillinger og justerbar hastighed og endda regnsensorer, der giver dem mulighed for at tænde automatisk.

Sådan justeres Viskerarmspændingen

viskerarmspændingen kan justeres på et par måder, så der er ingen grund til at udskifte hele samlingen. Jeg har forberedt to metoder til dig – den første justerer viskerarmen selv, og den anden korrigerer fjederspændingen.

for at teste fjederspændingen skal du blot løfte viskerbladet væk fra forruden og få en fornemmelse af, hvor meget modstand fjederen gør. Hvis der ikke er nogen modstand, skal du stramme strengen. Kontrol af viskerarmspændingen sker på samme måde, men du kan se forskellen, fordi fjederen anvender tryk i bunden, mens viskerarmen anvender tryk øverst.

justering af Viskerarmspænding

for at justere viskerarmen er alt hvad du behøver noget isoleringstape og et stykke plast, PVC eller kartonrør – noget cylindrisk, der ikke er hårdt nok til at ridse forruden.

1. tænd viskerbladene, når tændingen er indstillet til ON-position. Når de når toppen af deres bevægelse, skal du hurtigt slukke for tændingen for at fange dem i den position.
2. fjern forsigtigt viskerbladet, og dæk derefter toppen af armen i et lag isoleringstape for at forhindre, at det ridser glasset.
3. du bliver nødt til at justere trykket baseret på følelse, så arbejd gradvist og overdriv det ikke, da det får viskerbladene til at hoppe over forruden.
4. Find det sted, hvor armens bund slutter, og den tyndere sektion starter. Skub røret under armen, en tomme over fusionspunktet.
5. Placer din håndflade på toppen af armen og skub gradvist nedad mod glasset. Kontroller spændingen efter hvert tryk.
6. når du er tilfreds, skal du fastgøre viskerbladet og teste viskerne ved at sprøjte vaskevæsken.
7. hvis viskerne forlader pletter, skal du gentage processen, men denne gang hæve røret lidt.

processen er meget hurtig og løser spændingsproblemet, men problemet kan vises igen et eller andet sted nede ad vejen. Jeg vil stadig anbefale at bruge denne metode, når spændingen skal justeres, fordi alternativet er at udskifte hele armen.

justering af fjederspænding

dårlig fjederspænding vil gøre det vanskeligt for viskerarmen at holde kontakten med forruden, selvom selve bladet har god dækning.

for at justere spændingen skal du bruge følgende:

trin til at justere fjederspændingen:

1. brug skruetrækkeren til at fjerne beskyttelsesmøtrikhætten.
2. skru møtrikken af ved hjælp af en stikkontakt eller en klassisk skruenøgle.
3. Afbryd om nødvendigt slangen til forruden.
4. træk viskerarmen af enheden.
5. vend viskerarmen om og fjern C-klemmen, der er fastgjort til fjederen.
6. ved hjælp af skruestik eller en tang, komprimere C-clip med en lille brøkdel af en tomme.
7. sæt C-klemmen tilbage i viskerarmen, og test spændingen med hånden.
8. hvis spændingsniveauerne er tilfredsstillende, skal viskerarmen sættes på igen.

C-klippet er lavet af fjederstål, men det kan stadig bryde under for meget pres, så komprimer det ikke over 1/10 af en tomme ad gangen. Når du har samlet viskeren igen, hvis der stadig mangler spænding, skal du kontrollere, om den er forårsaget af viskerarmen, og brug trinnene fra den foregående metode til at justere den.

Sådan justeres Viskerarmsparkeringspositionen

viskerarmene vender normalt tilbage til deres parkposition, efter at viskerkontakten er slukket, men i nogle tilfælde modtager motoren muligvis ikke nok strøm til at afslutte cyklussen, hvilket kan få den til at glide ud. Den mest almindelige årsag er en batterisvigt, mens viskere er i indgreb. Heldigvis kan problemet løses nemt. De eneste værktøjer, du har brug for, er en flad skruetrækker og et stikkontakt.

trin til justering af Viskerarmsparkeringsposition

1. Fjern beskyttelsesmøtrikhætten med skruetrækkeren.
2. brug stiknøglen til at skrue møtrikken af.
3. Afbryd om nødvendigt slangen til forruden.
4. træk viskerarmen af enheden. Gentag processen for den anden arm, og fjern den også.
5. når begge viskerarme er slukket, skal du tænde for motoren og køre viskerne i 1-2 minutter. Dette gør det muligt for motoren at justere.
6. Sluk først viskerne, og sluk derefter tændingen efter et par sekunder.
7. det er tid til at placere viskerarmene på forruden. Nogle producenter efterlader subtile markeringer på forruden for at gøre denne proces lettere. Du kan også bruge Google til at finde en reference til din model.
8. Skru møtrikkerne ind igen med viskerarmene på plads, og anbring beskyttelseshætterne.
9. Test viskerne for at se, om parkens position nu er nøjagtig.

Resume

problemer med viskerarme kan være ubelejlige, men med hvor lette de er at rette, vil jeg stærkt anbefale en DIY-reparation, der overdriver køretøjet til en mekaniker. Grundlæggende værktøjer, lidt tålmodighed og finesse er alt hvad du behøver for at justere viskerarmspændingen og endda nulstille parkens position.