efter en nylig ulykke på sporet, der ristede både krop og cykel, jeg regnede med, at jeg havde brug for at lære noget af oplevelsen. Ellers kan jeg gentage det samme igen uden at foretage ændringer for at forhindre, at det sker. Oplevelser som dette giver fremragende muligheder for at forbedre sig selv eller i nogle tilfælde en anden.

i dag overleverer jeg teknisk viden til dig takket være min Ulykke. Et af resultaterne af mit nedbrud var et fjedrende hjul, og den eneste rigtige måde at løse det på var at udskifte fælgen. Så her er det hurtige og beskidte ved at bygge (eller genopbygge) et MTB-hjul.

det første du skal vide er, om du bygger et 24, 28, 32 eller 36 hulhjul, processen er den samme. Trin er forskellige: 6 for et 24 hul, 7 for et 28 hul, 8 for et 32 hul og 9 for et 36 hul hjul (kan du se mønsteret?).

så for at komme i gang er der nogle ting, vi skal gøre, før vi drejer en truing-nøgle. Her er en liste over værktøjer, du skal bruge:

• Truing stativ såsom Park TS-2.2
• Truing nøgler til egerne
• måleværktøj eller Vernier caliper
• Eger prep eller en glidecreme
• korrekt længde eger (til skivehjul hver side kræver to forskellige længder)
• talte brystvorter
• Lommeregner (til beregning af egerlængde))

nu er vi klar til at gå. Det første skridt til at opbygge et hjul er at finde ud af egerlængderne for begge sider af hvert hjul. På grund af forekomsten af skivebremser på mountainbikes har de fleste hjul i dag fire forskellige længder af eger. Følgende hjemmesider har formler til at hjælpe dig med at beregne din talte længde. Du kan vælge et hvilket som helst sted til denne opgave:

DTSwiss.com (har adgang til mange store mærkevarer hubs)
WheelPro.co.uk (god hjemmeside med info om hvordan man måler)
BikeSchool.com (godt sted med gode links)
AppliedThought.com (endnu et sted for fuldstændighed)

Hjulbygning er stort set den samme for for-og baghjul. Der er det samme antal trin, og du vil droppe det samme antal eger på samme tid for både for og bag. Tag antallet af eger til dit hjul, som du bygger, og divider med fire – det vil være antallet af eger, du vil indstille i hver flange på et givet tidspunkt. Jeg bygger et forhjul, men navet og fælgpositionen gælder også for en bageste kant.

placering af navet og fælgen

Placer navet, så navets skivemonteringsside vender opad (forhjul), og slip det første sæt med 7 eger (28 hullers kant) ind. Placer fælgen, så klistermærket på den vender på hovedet (kun forhjul). Hvis du ser på ventilhullet, vil du se, at egerhullet til venstre er op og egerhullet til højre er nede. Når du bygger med denne metode, skal du altid have fælgen placeret på denne måde. Hvis du bygger et baghjul, har du navet med kassetten vendt mod dig og fælgmærkaten højre side opad.

lægning i nøglehullet og snøring i det første sæt

du kan tage enhver eger og nu passe den i fælghullet til venstre for ventilhullet. Tråd en eger nippel på og gentag dette hver frem talte hul, dreje fælgen og installere resten af egerne. Hjulet skal se ud som det på billedet. Bare husk fra nu af, at du altid springer over tre huller, når du tilføjer den næste talte.

Indstilling af anden runde af eger

vend hjulet og orienter fælgen, så ventilhullet vender væk fra dig. Du skal nu have taleren på højre side af ventilhullet. Drop i det næste sæt af 7 eger ind i navet og slip dem i hvert andet hul. Før du placerer en eger, skal du se ned på navet og bemærke, at hullerne er forskudt. Vælg hullet, der er til højre for nøglespakken, og slip egerne i hvert andet hul. Når egerne er i det er tid til at snøre dem til hjulet. På dette tidspunkt skal der være en talte til højre for ventilhullet. Installer egerne løst på dette tidspunkt – du skal have et hjul, der ligner det nedenfor. Drej navet med uret, mens du holder fælgen, så egerne er tangent til navet.

dropper det tredje sæt eger

du er nu klar til at begynde at fodre det tredje sæt eger. Den nemmeste måde at huske er under de to første, over den sidste. Dette gælder for 3-cross snøring. For et to-kryds snøring mønster, Blonder under den første talte derefter over den sidste. Uanset hvad det er nemt-bare husk disse sæt eger nu gå i den modsatte retning, at de to foregående sæt har stået. Således passer dette sæt i egerhullet på den modsatte side af ventilhullet. Når du har fodret hele sæt eger, skal du have et velkendt mønster, der kommer frem. Når alle egerne fra det tredje sæt er I, skal du fodre resten af egerne på den modsatte flange og gøre det samme, som du gjorde på det tredje sæt. Det fjerde sæt vil have egerne ind i den anden side af flangen.

Vend og slip det fjerde sæt eger

Fuldfør mønsteret ved at væve det sidste sæt eger ligesom det tredje sæt (under to, over en til 3-kryds). Når du er alle snøret op, få dit hjul på truing stativ og bruge ventilhullet som reference start stramme egerne indtil trådene bare forsvinde under eger brystvorten (dette er grunden til at få eger længde er kritisk). Du kan også bruge en egernøgle eller skruetrækker til denne opgave. På dette tidspunkt gør du dig klar til at puste liv i din skabelse ved at tilføje talespænding.

Tips før truing et hjul

Forbøj egerne, så de er lige som muligt, både ved brystvorten og navflangen. Denne opgave kan tage tid, men i sidste ende vil give dig et hjul, der er stærkere og forbliver mere lige i det lange løb.

sørg for at bruge en eger prep. Det vil gøre samlingen lettere og vil også forhindre, at taleren afvikles. Et stykke maskeringstape på hver eger vil indikere, hvornår en eger vrider (ikke min ide, men en god alligevel).

kontroller ofte for spænding, idet du klemmer 4 eger ad gangen (se billede). Dette vil fjerne enhver afvikling og sætte egerne hurtigere.

Placer hjulet i en truing stativ og tag slap af egerne jævnt. Hvis du har talelængderne lige rigtigt, skal du være i stand til at afvikle alle egerne i brystvorterne, indtil der er en tråd tilbage.

sand og spænding hjulet

start altid ved ventilhullet som reference, når truing og tilføje spænding til dit hjul.

fortsæt med at løfte talespændingen en halv omgang ad gangen, indtil hjulet begynder at stå fast. Når du begynder at føle lidt modstand, skal du begynde at bringe hjulet i form. Der er fire ting, du skal kontrollere for at fuldføre jobbet: lateral truing (side til side bevægelse), lodret truing (op og ned eller hop), dishing (holder hjulet centreret) og spænding (mere spænding = stivere hjul).

prøv at gøre dine truing justeringer uafhængige af hinanden. Til lateral truing skal du dreje hjulet i stativet og finde det sted på fælgen, der er længst væk fra, hvor det meste af fælgen er. Hvis fælgen er slukket til venstre, stram egerne, der går til højre flange og løsn dem, der går til venstre flange. Hvis du gør den samme mængde stramning og løsning, kan du flytte fælgen til siden uden at påvirke hjulets rundhed.

en advarsel: når truing og bruge eksemplet nedenfor, gå rundt hele hjulet en gang, mens du forsøger at forbedre den samlede hjul. Koncentrer dig ikke kun på et sted. Efter hver gang rundt om hjulet, lindre stress ved at klemme sæt af fire eger som nævnt før.

for eksempel, hvis fælgen læner sig til venstre, og midten af bøjningen er mellem to eger, skal du stramme egeren, der går til højre flange en kvart omgang og løsne egeren, der går til venstre en kvart omgang. Hvis midten af venstre bøjning er ved siden af en eger, der går til højre flange, skal du stramme den talte en kvart omgang og løsne hver af de to eger til venstre 1/8 omdrejning. Hvis midten af venstre bøjning er ved siden af en eger, der går til venstre flange, skal du løsne den, der talte en kvart omgang, og stram hver af de to højre eger ved siden af den 1/8 omdrejning. Når du har justeret den værste bøjning til venstre, skal du finde den værste bøjning til højre og justere den.

hold skiftende sider. Forsøg ikke at gøre hvert bøjet område perfekt – bare gør det bedre, og fortsæt derefter til det næste. Hjulet bliver gradvist sandere og sandere, mens du går. Når du er nær slutningen af dette job, skal du have et hjul, hvor talespændingen er ret jævn. Når truing et hjul jeg ofte plukke hver talte og lytte til tonen for at finde nogen uregelmæssigheder. Husk, at spændingerne på venstre og højre side vil være forskellige – diskens sidetone vil være højere end den anden side. På et baghjul med skive vil tonen være næsten død selv mellem de to sider.

efterbehandling op og ridning!

når du har lyst til at være færdig, skal du give hjulet en gang om igen ved at komprimere sæt med 4 eger og dobbelttjekke tilstanden af sand. Hvis alt er godt, og du er tilfreds med mængden af spænding, skal du placere fælgbånd over de talte ender og montere dine dæk. Installer dine diske, og du er væk! Gå en god tur, og kontroller derefter din spænding igen. Dine hjul skal vare dig en god lang tid.

en hurtig note om spænding: typisk når talespændingen stiger, bliver hjulet mere stift, hvilket gør det muligt at reagere hurtigere. Så for en rytter, der er i tekniske begivenheder, kan han eller hun overveje at bygge et strammere hjul. For en person, der er i udholdenhedsbegivenheder og kan lide et “blødere” ridehjul, mindre spænding kan være vejen at gå. Når det er sagt, kan for meget spænding beskadige et hjul. Hvis du har en spændingsmåler, skal du skyde for spændinger fra omkring 70 – 90 kgf til maksimalt 130 kgf afhængigt af dit valg af fælg og Eger.

når dit hjul er rigtigt og indstillet, og du har kørt på din cykel, hvis du føler, at hjulet reagerer langsomt eller føler dig “grødet”, skal du placere dit hjul i truing-stativet og tilføje en kvart omgang mod uret (stramning) til hver eger (start ved ventilstammen). Så tjek igen, sandt, og tag en tur. Gentag ,til du er glad.

skål!

Syd