hvis du ejer en kano, skal du være fortrolig med besværet med at transportere den fra et sted til et andet. Det er en stor udfordring i det omfang, at det kan forhindre dig i at gå ud på vandet.
opgaven med at få din kano op på dit køretøjs tag og binde det ned kan være overdrevent beskattende, især hvis du har en større kano eller ikke har nogen til at give dig en hånd. Og hvis du har flere kanoer til din familie, vil din bils tag ikke engang være en mulighed.
hvordan man bygger en Kanotrailer
en kanotrailer er en vogn designet til at transportere små både, herunder kanoer og kajakker. Kanoer blev altid transporteret ved at transportere dem på pick-up lastbiler, hvilket ikke er en gennemførlig mulighed af tidligere nævnte grunde.
Prækonstruerede kanotrailere kan være for dyre (nord for $1000). Som mange mennesker besluttede jeg at spare omkostninger ved at bygge min trailer fra bunden. At lære at bygge en kanotrailer kan være et sjovt projekt, der sparer dig masser af penge.
dette indlæg kan hjælpe dig med at komme i gang og ende med en fuldt funktionel kanotrailer.
Kom godt i gang med en DIY Kanotrailer
dimensioner 1,68 m * 4.59m
materialer
- 3 hule MIS-rør 50 liter 50 mm
- 2 hule MIS-rør 25 liter 50 mm
- 1 Vinkelstang 50 liter 50 mm
- en stålstang 12 mm
- en stålstang 6 mm
- to almindelige Gear
- to mekaniske skivebremsesystemer
- 6 gummibøsninger
- 2 gallon grovmaling
- slibeskive
- en rulle 50 mm gummibånd
- otte bolt og møtrikker 17 mm
konstruktion af skeletet
jeg lavede mit hovedchassis eller skelet eller skinne med 50 mm gummibånd
fastgørelserne til skeletet omfatter i dette tilfælde vinsjstativet, chine køje, aksel og kobler. Mål det hule rør og vinkelstangen i blødt stål og skær dem i den ønskede længde.
Forbind de hule rørstykker i en “T” – form ved svejsning og brug stykkerne af vinkelstang som forstærkning i hjørnerne. Svejs 17 mm bolten og møtrikken med en 3 mm tyk jernplade til skinnen; dette skulle resultere i et justerbart fastgørelsespunkt på chassiset.
gør aksel og ruller
lav akslen med en 5 mm H stang skåret til den rigtige størrelse til min trailer og sæt stangen med prøv firkantet svejsning på en mekanisk skivebremseenhed på de to sider for at bære hjulene. Jeg brugte størrelse 14 hjul og dæk på begge sider.
jeg brugte de seks gummibøsninger til at lave rullerne. Før en central stang gennem to bøsninger, og fastgør den til en lille ramme lavet af den 25 mm flade stang. Dette satte jeg på tre positioner langs midten af trailerens mainframe.
skær 37 mm, og 25 m m galvaniserede rør til de krævede størrelser og monter dem ved at skubbe 25 mm sammen i 37 mm i en sikret justerbar position med 17 mm bolt og møtrik. Løs dette på skeletet på forsiden ved svejsning i en vinkel på 60 grader for at fungere som din vinschstand.
sæt to almindelige spiralformede gear sammen i et simpelt konstant maskearrangement, således at drivgearet er forbundet til viklingshåndtaget og trækgearet ved hjælp af 12 mm-røret til at holde trækkablet godt.
koblingsdelen skal styrkes ved svejsning af en 50 larm 50 mm stålvinkelstang på de 2 sider. Skær 20 mm stangen til den ønskede længde og bøj den ved at stramme på en bænkskrue og tvinge den i form med et kort rør for nem håndtering. Brug en 3 mm MIS-plade, der er fastgjort til at dække det åbne rum.
efterbehandling
efter at have afsluttet hovedkonstruktionen slibede jeg min trailer grundigt og rensede den derefter for at forberede mig til maling. Jeg brugte tre malingsfrakker, der gav rigelig tid til, at det ene lag tørrede, før det næste blev tilføjet. Resultatet var en mere poleret overflade.