Ferrari tjener næsten lige så mange penge på at sælge ure og hatte mærket med deres ikoniske logo, som de laver avancerede sportsbiler og superbiler. Det er ikke nødvendigvis et dårligt mærke mod Ferrari, men hvad det betyder, er, hvor meget det badge betyder for folk.
det var ægte ikoner som begyndelsen af 1960 ‘ erne 250 GT Californien, der cementerede Ferrari-navnet som et for samfundets eliter og jetsettere. Rockstjerner, Holly skuespillere, og ekscentriske millionærforretningsmagnater elskede alle at opsuge Californiens sol i denne to-personers drop-top. I dag er det pund for Pund en af de mest efterspurgte og dyre samlerbiler i enhver kategori, fra enhver tidsperiode.
så hvad er den virkelige historie bag den italienske sportsvogn med en pris, der sjældent ses uden for militære forsvarsbudgetter? Dens historie viser sig at være en af lidenskab, rigdom, eksklusivitet og en mands ønske om at gøre en konvertibel sportsvogn bedre end nogen anden på planeten. Hvis listen over berømte Navne, der købte en, er noget at gå forbi, var det venture en succes
Ferrari 250 GT California var, er og vil for evigt være indbegrebet af stil og klasse. Lad os tage et specielt kig på, hvad der gør denne bil værd at hver øre af sin multimillion-dollar pris.
Ferrari ville aldrig lave en vejbil
Anselmo Giuseppe Maria Ferrari var en kompliceret mand. En, der rutinemæssigt gik imod kornet af, hvad de mennesker, han arbejdede for, bad ham om at være. Hans første strejftog i væddeløb kom ud af et ønske hans gamle chefer på Alfa Romeo i både LeMans racing og Formula One.
det viste sig, at han var en naturlig ved at designe racerbiler, en færdighed, som han var tilfreds med at holde sig til resten af sit liv, havde behovet for at holde sit spædbarnsracingfirma økonomisk stabilt kom i vejen. Det var dette sæt omstændigheder, som Ferrari 250-serien af vejbiler blev født ind i.
han delegerede jobbet med at designe bilens krop til Sergio Scaglietti, en mand, der aldrig skitserede sine ideer på papir. I stedet brugte han sit sind og en håndværkerhånd til at danne bilens form af bare metalplader. Slutresultatet var et af de smukkeste og mest slående bildesign i 1960 ‘ erne. Tilføjelsen af en perle af en tre-liters V12 under hætten, og var en kombination bundet til at begejstre den vestlige frakke amerikanske elite, den var målrettet mod.
en Jet-Setting liste over berømte ejere
hvis eksklusivitetsfaktoren for bilen, der hjalp med at gøre Ferrari, hvad den er i dag, ikke var nok til at få dig til at salivere, er en lang liste med A-liste berømthedsejere altid sikker på at tilføje lidt noget ekstra til en klassisk bils mystik.
Steve McKeen hjalp med at tjene sin ikoniske status som gearhoved bad boy af Holly bag rattet i en af disse Ferrari 250 Californias. Mens han var på sættet af den store flugt i 1962, overbeviste han den hårde fyr skuespiller James Coburn om at købe en fra en belgisk eksotisk Bilforhandler.
en kort akselafstand rød 1961 250 GT Californien var et omdrejningspunkt i hitkomedien Ferris Buellers fridag. Scener, hvor bilen er afbildet bliver kørt eller beskadiget, er portrætteret af replikaer, men den ægte vare blev brugt til at lukke stramme skud
modedesigner Ralph Laurens ejede sin 250 Californien i årtier, det er i øjeblikket bosat på ejendommen af hans 20 millioner dollar havnefront hjem i Long Island, Ny York. Pink Floyd trommeslager Nick Mason holder sine 250 i Californien i samme garage, han holder sin en af 300 Ferrari F60 en bil opkaldt efter manden, der bragte 250 til liv for over seks årtier siden.
alle disse faktorer fører til en jordskælvende pris
alle ting sagt og gjort, det er ret indlysende, hvorfor 250 Californien er en af de mest efterspurgte biler, verden nogensinde har set. Men nok pontificating, lad os tale tal.
James Coburns Ferrari 250 California sluttede til sidst i hænderne på den engelske radio-og tv-præsentant Chris Evans. Mens det nøjagtige salgstal er ukendt, Top Gear afslørede, at salget faldt for mellem 10 og 11 millioner dollars.
et ultra-sjældent eksempel fra 1959, der for nylig blev solgt hos RM Sotheby ‘ s for en forbløffende 17, 99 millioner dollars. Denne form for pris er den type investering 99 procent af høflige samfund vil aldrig selv forestille sig at gøre. Men for den ene procent, der kunne, det er bundet til at være en oplevelse værd hver sidste cent.