for et par måneder siden, mens jeg underviste i et seminar i Kansas City, henvendte en deltager mig i en pause. Han stillede et spørgsmål, ikke om, hvordan man reparerer en bil, men snarere, hvordan en bil havde rettet sig selv.
det pågældende køretøj var et Ford-produkt, der havde indstillet diagnostiske fejlkoder til MLP-sensoren (manuel håndtagsposition). Teknikeren opnåede passerer resultater på alle ledninger og, efter Fords diagnostiske problem diagram, erstattet den defekte MLP. Derefter ryddede han koden og returnerede køretøjet til kunden.
det kom tilbage tre uger senere med den samme fejlkode.
ved at kaste problemkortet til side og bevæbne sig med et ledningsdiagram valgte teknikeren at bakke MLP-stikket og betjene køretøjet, mens han så spændingerne på et omfang. Efter et udvidet testdrev vendte problemet aldrig tilbage.
han leverede køretøjet til kunden, og klagen er ikke returneret i uger. Teknikerens spørgsmål: “Hvorfor vendte det intermitterende problem ikke tilbage?”Mit svar:” du fik det fast ved at stikke stikket tilbage.”Selvfølgelig var mit svar kun baseret på erfaring og spekulation. Derudover var “rettelsen” på ingen måde permanent.
det mest sandsynlige problem var dårlig stiftspænding, fordi den kvindelige ende af stikket var spredt lidt. At tvinge en backprobe-stift ind i stikket opnåede en læsning, men bøjede også utilsigtet hunstikket, så det greb terminalen strammere. Denne testmetode” fast ” eller mere passende skjulte årsagen til DTC.
her er en tanke, du kan finde skræmmende: hvis teknikeren havde gennemboret ledningen i stedet for at bakke terminalen, ville han have fundet problemet, og køretøjet ville ikke have “rettet sig selv.”Det betyder selvfølgelig, at jeg går ind for piercing ledninger til test, og det gør jeg regelmæssigt.
da jeg studerede bilteknologi, gjorde instruktørerne det smerteligt klart, at piercing af en ledning ikke var en god ide, fordi det ville beskadige ledningen og dens isolering.
de anbefalede backprobing for at kontrollere signalet, samtidig med at isoleringens integritet opretholdes.
måske gjorde de dette for at bevare ledningsnettet på kollegiets køretøjer, der blev stukket og prodded dagligt. Jeg fulgte personligt denne praksis i årevis, indtil stikkene blev mindre, og spændingsproblemer blev mere almindelige. Desuden lærte de mig også, hvordan man reparerer ledninger, ikke?
en højt respekteret kollega og ven af mig, Eric Lyngler, ramte neglen på hovedet, da han sagde: “Min holdning er ikke, om du backprobe… det skib har sejlet. Spørgsmålet er, hvordan du arbejder omkring det med terminal breakout kits eller ved piercing. Der er mange muligheder for piercing; vælg den mindst påtrængende metode, og lad ledningen være den samme, som du fandt den.”
PIERCING muligheder
der er en række værktøjer designet specielt til trådpiercing. En almindelig gammel stift kan gøre jobbet, men det er sværere at indsætte og mere sandsynligt at gøre yderligere skade på ledningen. En bedre mulighed er Pomona 6405, som holder ledningen på plads. Drejning af værktøjets ende skubber en stift direkte ind i midten af ledningen. Det giver dig også adgang til ledningerne, der løber gennem nogle områder, der er sværere at nå.
en anden mulighed er uSignalTap, tilgængelig via
Breakout-ledningssæt er også tilgængelige, der giver dig mulighed for at adskille stikket og installere en Y-adapter (figur 2). Denne teknik bliver vanskeligere, da antallet af hulrum i stikket øges. Hvis stikket er let at nå og ikke har for mange stifter, kan disse værktøjer være en levedygtig mulighed.
spændingsproblemer
okay, Antag at du gennemborer en ledning og får en læsning, der indikerer dårlig pinspænding. Hvordan tester du pin spænding? Igen koger denne opgave ned til at have det rigtige værktøj. Ofte kaldet træk testere, disse værktøjer giver dig mulighed for at indsætte den passende størrelse pin i stikket og trække værktøjet langsomt ud igen (figur 3). Du skal føle noget træk, hvilket indikerer korrekt pin-spænding.
flere hulrumsforbindelser er de nemmeste at teste, fordi du kan sammenligne dine resultater med andre hulrum i samme størrelse. Da der er så mange forskellige stik, kommer disse værktøjer normalt i sæt, der kan koste fra $60 til over $200. De kan være pricy, men de er værd at investeringen, især når du har brug for dem.
LEDNINGSREPARATION
hvis du gennemborer en ledning, skal du reparere den korrekt. Som Citeret tidligere, “lad ledningen være den samme som du fandt den.”Der er mange teknikker til reparation af ledninger, men nogle er bedre end andre. Crimp-stik er for eksempel ikke et godt valg. Crimp-type stik med lim er bedre, men stadig ikke det bedste valg.
den bedste mulighed ville være at lodde og varmekrympe den gennemborede ledning, men dette er muligvis ikke praktisk på grund af pladsbegrænsninger.
min foretrukne mulighed er flydende elektrisk tape (figur 4). Den Fås i mange forskellige størrelser og containere. De mindre rør er de nemmeste at arbejde med og giver dig mulighed for at påføre en lille mængde fugemasse på pinhullet i ledningen.
nogle teknikere kan lide at bruge klar neglelak til at forsegle den beskadigede ledning, hvilket er en anden acceptabel reparation. Brug aldrig silikoneforseglingsmiddel: Det tiltrækker fugt, da det hærder og kan tillade kobbertråden at korrodere.
en sidebemærkning: skæring
skæring af en ledning kan også lyde skræmmende, men de samme regler gælder. For eksempel kommunikerer et køretøj ikke med PCM. Du bekræfter strøm og jord til PCM, men bemærk, at 5-volt referencen er på nul.
denne 5-volt referencetråd føder flere sensorer, hvoraf nogle ikke er meget lette at få adgang til. Hvis en af sensorerne på 5-volt linjen shorts ud, kan det påvirke hele kredsløbet.
for hurtigt at adskille PCM fra alle sensorer kan du klippe 5-volt ledningen og se, om kommunikationen vender tilbage. Hvis kommunikationen vender tilbage, skal du jage den kortsluttede sensor. Hvis der stadig ikke er nogen kommunikation, mistanke om PCM.
vigtigst er det, at du skal reparere den afskårne ledning korrekt, før du returnerer køretøjet til kunden.
Piercing og skæring af ledninger kan være en del af dagens daglige diagnostiske proces. Du kan stadig backprobe stik, så længe du er opmærksom på de potentielle faldgruber. Når du kommer over frygten, kan du gennembore, teste, reparere og fortsætte med din diagnose.
motor eller elektriske diagnostiske problemer, du gerne vil se behandlet? Fortæl Scott det. Send ham en e-mail på [email protected] og du kan bare få dit spørgsmål dækket i et fremtidigt nummer af GEARS.