af Bob Pockrass
ræv Sport NASCAR forfatter

NASCAR vil have kvalificeret til alle løb i 2022. Og praksis vil vende tilbage til de fleste begivenheder, også.

det vil ikke være meget øvelse, men noget øvelse, hvilket er mere, end de har haft ved mange begivenheder de sidste to år på grund af COVID-19-pandemien, da hold kørte uden træning eller kvalifikation.

hold får 15-20 minutter til træning ved de fleste begivenheder i 2022, da NASCAR pakker Cup-praksis og kvalificerer sig til et to-timers vindue, som det håber vil tiltrække seerskab og give netværkene rigelig tid til at fokusere på flere drivere og historier.

der vil være en håndfuld begivenheder, hvor Cuphold får 50 minutters træning: Daytona 500, Atlanta-Marts (fordi banen er blevet genbygget/omkonfigureret), Port (ny til Cup), Nashville (første løb for NBC) og mesterskabshelg kl. Ved Bristol dirt race får chauffører to 50-minutters træningssessioner.

kvalifikationen vil primært være to runder, hvor 10 kørere går videre til anden runde for at bestemme de første fem rækker. Undtagelsen vil være Daytona 500, for hvilken startlinjen stadig vil blive indstillet af duellerne.

Leder du efter mere NASCAR indhold? Tilmeld dig ræven Sport NASCAR nyhedsbrev med Bob Pockrass!

Sådan fungerer Cup-kvalifikationen:

på ovale baner bortset fra Daytona og Talladega vil Cupfeltet blive opdelt i to grupper med dem, der sluttede i ulige positioner i det foregående løb i gruppe A, og dem, der sluttede i lige positioner i gruppe B. Hver gruppe får 15 minutters træning. Derefter foretager gruppe A kvalificerende kørsler med en bil, en omgang (to omgange i Bristol, Dover, Martinsville og Richmond), hvor de fem bedste går videre til den sidste runde. Gruppe B vil gøre det samme. De 10 kørere, der går videre til den sidste runde, går derefter ud i endnu en omgang (to omgange på de tidligere nævnte korte spor) for at indstille opstillingen for de første fem rækker.

hos Daytona og Talladega, bortset fra Daytona 500, vil der ikke være øvelse, da hold ofte ikke øvede meget midt i bekymringer for at kollidere og rive en bil op. Alle chauffører vil gøre en omgang i single-car kvalifikation, med top 10 går til den sidste runde for en ekstra omgang for at indstille lineup for de første fem rækker.

på vejkurser får hver af de to grupper 20 minutters øvelse. Kvalifikationen vil være 15 minutters gruppekvalifikation (alle biler i gruppen kan gå ud i disse 15 minutter). De fem bedste i hver gruppe går videre til en 10-minutters sidste runde.

til Bristol dirt race vil der være to 50-minutters træningssessioner for alle chauffører (ingen grupper) med fire heat-løb for at bestemme feltet. Heat race lineups indstilles ved tilfældig lodtrækning.

hvordan resten af feltet indstilles (hvad enten det er ved kvalificerende hastighed blandt alle i feltet, eller om Gruppe A får den indvendige række og gruppe B den udvendige række) og specifikke procedurer skal stadig afsluttes. De 36 charterhold er automatisk i hvert løb med fire pladser til rådighed for ikke-chartrede hold.

ændringer i truckserien

i truckserien vil det øvelseskvalificerende program være 90 minutter. På ovaler vil der være 20 minutters øvelse for alle biler med en runde med kvalificering i en omgang (to omgange i Bristol, Dover, Martinsville og Richmond). De vil ikke øve på Talladega og Daytona, og kvalifikationen på disse spor vil være som Cup, idet top 10 går videre til en sidste runde.

for lastbiler og lastbiler på vejbaner vil der være en 20-minutters øvelse for alle biler, derefter to grupper af kvalifikation i 15-minutters runder, hvor top 10 går videre til en sidste runde. For lastbilens snavsløb vil der være to 50-minutters øvelser efterfulgt af heats med lineup for heats baseret på tilfældig lodtrækning.

Finity vil have en 50-minutters træningssession for Daytona i Februar, Atlanta-Marts, Portland, Nashville og mesterskabet. Lastbiler vil have en 50-minutters øvelse session på Daytona, Atlanta, Bristol dirt, Sonoma, Mid-Ohio, Nashville og Føniks.

det skal stadig bestemmes, hvor mange startpletter der vil være tilgængelige efter tid, og hvor mange provisionals der vil være.

Bob Pockrass har brugt årtier på at dække Motorsport, inklusive de sidste 30 Daytona 500 ‘ ere. han sluttede sig til RÆVESPORT i 2019 efter stints på ESPN, sportsnyheder, NASCAR Scene magasin og (Daytona Beach) Nyhedsjournal. Følg ham på kvidre og Instagram @bobpockrass. Leder du efter mere NASCAR indhold? Tilmeld dig ræven Sport NASCAR nyhedsbrev med Bob Pockrass!