Cogent Dynamics bageste chok er specialbygget til hver kunde og leveres med indstillinger, der er fremragende til de fleste omstændigheder, men er designet med fleksibel justerbarhed, så ryttere kan indstille deres suspension, så de passer bedst til deres skiftende behov. Nogle modeller af stød vil have forskellige justeringsmuligheder. Denne side skitserer de almindelige justeringsanordninger, der kan være gældende for dit stød inklusive fjederforspænding, rebound dæmpning og kompressionsdæmpning.
justering af Fjederforspænding
Fjederforspænding refererer til den mængde, en motorcykelfjederfjeder komprimeres, når den installeres på et fuldt forlænget stød (uden belastning). Ændring af en bageste chokfjederforspænding vil ændre motorcyklernes bageste sag. Bagsag er målestokken for ændring i baghøjden, når man sammenligner en fuldt udvidet affjedring med en lastet affjedring. Typisk lastet og losset sag betragtes (undertiden kaldet “lastet” og “ubelastet” sag). Referencemålingen er den fuldt udvidede affjedring (som med motorcykelhjulet fra jorden).
ydelse af den bageste ophæng er typisk bedst, når den belastede sag er omkring 1/3 den tilgængelige rejse. Juster denne sag ved at øge eller mindske forbelastningen på fjederen ved at dreje den gevindskårne fjederstøtte på chokfjederens Forbelastningsjustering. Forøgelse eller formindskelse af mængden af forbelastning ændrer ikke fjederens stivhed, det bringer kun bagsiden af cyklen op eller ned inden for dens rejse. Det er vigtigt, at bagspjældet kan reagere på Fald og stød uden overdreven topping eller bundning af spjældet. Sag-anbefalingen er en retningslinje, og eksperimenter med indstillinger +/- 10 mm fra de foreslåede optimale indstillinger kan være en fordel for nogle ryttere.
for at justere fjederforspændingsjusteringen ved hjælp af den medfølgende stiftnøgle skal du sørge for, at skruenøglen er helt indsat i de medfølgende huller (boret i et radialt mønster) omkring OD ‘ en på den gevindskårne fjederforspændingsjustering. At støtte bagsiden af din cykel på et centerstativ eller løfte op bagpå hjælper med at reducere fjederbelastningen, og drejningen af fjederforspændingsjusteringen kræver mindre kraft. Fjederforspændingsjusteringen er monteret på stød ved hjælp af normale højre gevind, og reduktion af den installerede længde på fjederen øger forbelastningen og hæver bagsiden af cyklen.
på konstruktionstidspunktet blev dæmpningsjusteringen indstillet til et anbefalet udgangspunkt for hver kunde og testet på Cogent Dynamics spjælddynamometeret. Du er velkommen til at eksperimentere med forskellige indstillinger af fjederforspænding, men foretag ikke justeringer i begge retninger mere end fem omdrejninger af fjederforspændingsjusteringen, da der kan forekomme overdreven eller utilstrækkelig fjederforspænding, hvilket beskadiger stød eller motorcykel. Når du kompenserer for betydelige belastningsændringer, såsom tung bagage, skal du sørge for at vende tilbage til den normale indstilling, når belastningen er fjernet. Overdreven forbelastning kan beskadige dit chok.
nogle stød kan være udstyret med en fjernbetjening Forspændingsjustering i stedet for gevindfjederens forspændingsjustering. Med fjernbetjeningen Forspændingsjustering er en justeringsknap placeret på et let tilgængeligt sted på cyklen, og fjederforspændingsændringer foretages ved at dreje knappen i stedet for at dreje den gevindforspændingsjustering.
indstillingen Remote Forspændingsjustering giver et fjederforspændingsområde på cirka 10 mm fjederforspændingsområde, hvilket svarer til cirka 6,5 omdrejninger af den gevindforspændingsjustering.
justering af Rebound-dæmpning
Rebound-dæmpning er dæmpningskraften absorberet af et stød, der modsætter sig ophængsforlængelse. For lidt rebound-dæmpningskraft vil forårsage en løs eller frakoblet følelse eller, i det ekstreme, endda ustabilitet på motorcyklen. For meget rebound vil kompromittere trækkraften, hvilket ofte får suspensionen til at føles stiv på grund af suspensionen “pakning” eller kørsel lavere i slagtilfælde.
dæmpningen af Cogent Dynamics-stød styres via et avanceret stempeldesign, der giver en varierende dæmpningskraft, der automatisk tilpasser sig hastigheden og frekvensen af hjulkørslen. Chokket er designet med brugerjusterbarhed, så rytteren kan foretage ændringer, der passer bedst til forholdene.
en rebound-justeringsknap er placeret på den nederste del af choket lige over den nederste monteringsspænde eller øje. Denne justeringsknap styrer en intern stråle, der tillader “blødning” eller en bypass af væske inden i spjældstemplet. Hvis du drejer denne knap i urets retning (ser på knappen fra stødets ende), bliver chokket fastere og får rebound til at blive langsommere. Hvis du drejer denne kontrol mod uret, bliver spjældet mere kompatibelt, og rebound bliver hurtigere.
der er cirka 30 eller flere “klik” af den samlede aktive justering tilgængelig. Det er meget vigtigt at tælle klikene fra den helt lukkede position (helt med uret). Når du lukker justeringsenheden, kontakter du justeringsnålen i sædet, og derfor er det meget vigtigt ikke at udøve mere kraft end nødvendigt for at føle den lukkede tilstand.
vi anbefaler, at du registrerer alle de opsætningsændringer, du foretager i din spjældsamling, så du kan holde styr på dine ændringer. Det er også en god ide at holde noter i forhold til de ændringer, du opfatter, når du kører.
justering af Kompressionsdæmpning i Pro-serien
Kompressionsdæmpning er den kraft, der absorberes af et stød, der modsætter sig suspensionens kompression eller stødbevægelse. Overdreven kompressionskraft giver en fast fornemmelse og holder suspensionen højere i dens slag på ujævne overflader. Cogent Dynamics tilbyder Mojave Pro-serien chok, der er simpelthen en af de allerbedste chok til rådighed. Pro-serien kompressionskontrolbeholder tilføjer et super high-tech piggyback eller slangemonteret reservoir, der inkluderer et aluminiumseparatorstempel og en fuld 25 mm, fuldt konfigurerbar “hovedventil”, der giver et vigtigt niveau af kompressionsdæmpningskontrol og justerbarhed for at give mulighed for en højere grad af ydeevne, levetid, varmeafledning og justerbarhed.
med hensyn til drift deler Pro-serien shock de samme funktioner som standard Cogent mono-tube Shock; brugeren har dog mulighed for at justere kompressionen af chokket uafhængigt af den vigtigste “rebound” – justering i bunden af chokket. Kompressionsjusteringen er fastgjort til reservoiret og er placeret enten på siden eller toppen af reservoiret, afhængigt af din stødkonfiguration. For at ændre kompressionsindstillingen skal du blot bruge en fladskruetrækker til at dreje den messingfarvede skrue. Standardindstillingen er 10 “prikker” ud fra helt med uret. Prikkerne leveres kun som reference, og mindre ændringer end mellemrummet mellem referencepunkter er mulige. Operationsområdet er fra helt lukket til helt åbent. Helt lukket (med uret) er den fulde stive indstilling på kompression og helt ud (mod uret) er den blødeste indstilling. Husk, at denne justering fungerer som en” trim ” – justering til den interne ventilering af det 25 mm hjælpekompressionskredsløb, der er placeret i reservoiret. Dette betyder, at der er en ret bred vifte af justerbarhed, men fuld blød genererer stadig kompressionskraft, og fuldt stiv er ikke en uendelig mængde kompressionskraft.
hjælpeventilen i reservoiret producerer en procentdel af den samlede kompressionskraft, som chokket frembringer, og fordeler dermed varme uden for hovedspjældlegemet samt giver bedre trykbalance i enheden. Reservoiret giver mulighed for yderligere olie-og gaskapacitet inden for chokket, hvilket hjælper med varmeafledning og enhedens levetid.
der er andre skruer og fittings på reservoiret, som kun er beregnet til montering og service, og som ikke bør fjernes eller drejes af brugeren. Sekskantbeslagene omkring den messingfarvede spaltejustering bruges til at samle kirtlen til reservoiret og bør ikke fjernes eller drejes, da højtryksolie kan slippe ud. Der er to Phillips skruehovedportdæksler på reservoiret, hvor den ene er til introduktion og fjernelse af højtryksgasladningen under montering og service, og den anden bruges til at vakuumblødning og fylde stød under fremstillingen.