i sommeren 2008, da min ven Pip Coburn (en tidligere tech-strateg for UBS, der driver et investeringsrådgivningsfirma) kom på besøg, endte vi med at tale om to ting, vi begge så komme: uundgåeligheden af internettet og hvordan morgendagens ledere vil beløbe sig til at Sile, hvis de ikke er teknologiske indfødte.

i fortiden raidede teknologistartups gamle vagtselskaber (Netscape gik til f.eks. I en verden, hvor internettet er allestedsnærværende, vi vil se gamle vagtselskaber omfavne Silicon Valley-typer som deres ledere.

for fem år siden virkede det lidt farfetched, men i dag på den første arbejdsdag i det nye år blev jeg mindet om vores T-Krar-Krar-Krar-Krar. Hvorfor?

bare se på de to store nyhedshistorier i dag:

1. Google (s GOOG) arbejder med bilfirmaer som Hyundai, Kia, Audi og andre for at integrere nogle af sine tjenester i deres biler.
2. Avis (s CAR) køber pioneer til deling af biler for omkring $491 Millioner, en præmie på 49 procent i forhold til slutkursen den 31.December 2012.

for nylig fik jeg en chance for at køre med en ven, der købte en smart ny Audi s-6-bil. I betragtning af at jeg ikke kører og er i mindretal af mennesker, der ikke har lyst til at køre, syntes bilen som et teknologisk vidunder på mange niveauer. Hastigheden og strømmen er muligvis ikke til Jeremy Clarksons smag, men multimediepanelet vinder hans godkendelse. Den mest lækre del af dette panel er navigationssystemet — baseret på Google Maps.

i dag meddelte Google, at det arbejder sammen med andre store bilproducenter som Kia og Hyundai for at integrere deres teknologier, herunder kort i disse biler. Google er et internettjenestefirma, der nu finder et hjem i biler, ligesom Pandoras internetmusikstreaming fandt vej ind i Ford Motors.

termostater med levende internetforbindelser, der kan bruges til at styre klimaet inde i dit hjem eksternt var ting af science fiction indtil for et par år siden. Nu spiller mange værktøjer med ideen om at bruge sådanne internetaktiverede enheder, gifte dem med dataanalyseteknologier og gøre dem til værktøjer til bedre energistyring. En række startups født i Silicon Valley — som reden, magt og Økofaktor — kommer ind på denne tendens.

disse er tidlige tegnindlæg af en tilsluttet fremtid, hvor internetteknologier påvirker selv de mest verdslige industrier. Du ved, som biludlejning eller elnettet eller bygning af klimasystemer.

ved århundredeskiftet ville ideen om at dele en bil i trin få dig til at grine ud af et rum. Biludlejning var billige, og der var biler linet op uden for lufthavne. Hvem vil så gerne leje en bil i timen? Antje Danielson og Robin Chase, to mødre fra Boston, var vanvittige over at have lanceret et firma kaldet Sipcar i 1999. Det tog et stykke tid, men verden kom endelig til deres ide. Det hjalp, at hele processen med at leje en bil blev indviklet, og bilerne og teknologierne inde i disse biler var meget gammeldags.

Cipcar, i stedet fokuseret på den afslappede lejer — primært en ung internetindfødt, en der var vokset op på bekvemmeligheden af Google, og bredbånd. Bil-lejer 2.0 er mindre tilbøjelige til at have tålmodighed til at håndtere de ineffektive processer i Avis(es) i verden.

internettet ændrede en generations forventninger til forbrugertjenester. Men fremkomsten af iPhone (først) og Android gjorde det muligt for virksomheder som f.eks.

her er en lille sammenligning mellem BIL og Avis. I 2005 havde Sipcar indtægter på $ 13,7 millioner (ifølge deres s-1-arkivering). I 2012 anslås de at have en omsætning på $278 millioner, ifølge Yahoo-data. Til sammenligning var Avis-salget for 2005 18,24 milliarder dollars, og i 2012 forventes de at indbringe omkring 7,3 milliarder dollars ifølge analytikerestimater indsamlet af Yahoo. Aftalt der er en stor forskel i disse tal — milliarder versus blot millioner — men stadig, du kan se den demografiske skift peger på en markedsrealitet mod Avis.

som min kollega Katie Fehrenbacher påpegede i sin analyse af Avis-Cipcar-aftalen, har overtagelsen bredere konsekvenser for den hurtigt voksende tendens til at dele ting og ressourcer. Mens hitch-a-ride service som Lyft eller Black-car sharing service Uber måske føles skræmmende for både de etablerede virksomheder og lovgiverne, er faktum, at vores konstante tilstand af forbindelse løbende ændrer spillereglerne. Det er umuligt at forestille sig liv, forretning eller samfund uden denne sammenhæng.

mange tror, at Avis kommer til at blæse det og ødelægge lynlås. Jeg er i den lejr — ikke fordi jeg ønsker, at nogen af disse virksomheder skal mislykkes – men fordi når store, klodsede og for det meste teknologisk inkompetente virksomheder prøver at købe innovation, dræber de ofte innovatøren. (Avis rival Herts startede sin egen Herts on Demand, selvom jeg ikke har været i stand til at vurdere deres succes eller fiasko.)

for at denne aftale skal fungere, er her nogle gratis råd til Avis CEO Ronald Nelson: sørg for at underskrive en god friagentaftale med Scott Griffith og hans team. Så gør ham til din chief vækst officer: en der forstår teknologi, data og demografi for at slå den levende crap ud af dine rivaler. Og give hans teknologi team frihed til at genopfinde både i bil og biludlejning erfaring i lufthavnen. Ellers vil der i 2015 være et andet Lynlåslignende firma, der slår fyldningen ud af dine fortjenstmargener.