leveomkostningerne på en kanalbåd

bor ombord på en smalbåd billigere end at bo i et hus

‘Ja’ for de fleste mennesker.

selvom jeg ofte beskriver smalbåd som enten en meget dyr hobby eller en meget billig livsstil. Sikker fortøjninger kan være dyrt, som kan vandveje licenser, for ikke at nævne de oprindelige omkostninger ved at købe en smalbåd og kitting det ud til at være egnet til at leve ombord. Men når du sammenligner disse omkostninger med boligejerskab, kan det at bo ombord på en smalbåd være et meget omkostningseffektivt alternativ. Men, Og det er en stor, men, jeg vil ikke anbefale, at folk flytter ind på en smalbåd hjem, medmindre de også er meget engagerede i den livsstil og værdier, der følger med at bo ombord på en smalbåd. De, der er forpligtet til livsstilsændringen, vil sandsynligvis lykkes med reel tilfredshed – at antage, at du vil være glad bare og blot fordi det er billigere at være på en smalbåd i stedet for at bo i et hus, er en falsk forudsætning. Vi har set folk prøve dette, og det virker ikke, de holder ikke!

hvad er omkostningerne ved at flytte ombord

nå først skal du købe din smalbåd.

med et betydeligt budget, måske fra salg af et hus, kan du betale godt over 70.000 kr.for en smalbåd, men det vil ikke nødvendigvis gøre dig til en succesfuld ‘liveaboard’. Ligeledes ser vi folk begrænset til et budget på 20.000 kr. – 30.000 kr. køber en meget passende og behagelig (omend ældre) smalbåd og tager til livsstilen som den ordsprogede and til kanalen.

driftsomkostninger

der er C&RT årlig cruising Licens (et gebyr, der ændrer årligt socheck deres hjemmeside; forsikring – muligvis porrer 250-porrer 500; og hvis ikke “kontinuerligt cruising” fortøjningsgebyrer, som kunne være kr. 1200pa for en ‘online’ fortøjning i landdistrikterne (landmandens felt), eller måske kr. 3000pa i gennemsnit….. marina, eller op til “costa bloody fortune” London-området. Selvfølgelig er der løbende vedligeholdelsesomkostninger for motor og båd vedligeholdelse. Men det vil sandsynligvis være meget mindre end korrekt vedligeholdelse af et hus med rådsafgift tilføjet.

hvis du i en moderne marina sandsynligvis betaler for elektrisk tilslutning (tidligere kunne disse målere svinge meget hurtigt, men jeg forstår, at der nu er regler for at forhindre, at det sker uretfærdigt). Hvis du kører kontinuerligt, skal du køre din motor for at oplade batterier og varme vand, så der er omkostninger til diesel (prisen pr.liter afhænger af, hvor du køber den – vi har bemærket forskelle på mere end 30p pr. liter mellem lystbådehavne, der ligger mindre end 10 miles fra hinanden). EU-regler har tvunget dieselpriserne op, men det skal siges, at smalbåd dieselmotorer ikke har tendens til at forbruge noget som den mængde diesel, som vejkøretøjer gør. For at sætte dette i sammenhæng – som en kommerciel cruising hotelboat bruger vi ca 10 liter diesel om dagen (og det er for en fuld 8 timers cruising). Prøv at køre din bil i 8 timer på 10 liter brændstof. Husk også, at din dieselmotor også vil generere al din indenlandske 12V batteristrøm (og opladning af inverterbatteribankerne) – for ikke at nævne opvarmning af dit varmt brugsvand, forudsat at din båd har den normale kalorifier oprettet (så dieselomkostninger udligner marina lysnettet elektrisk tilslut dig omkostninger). Vi fylder måske hver tredje uge eller deromkring-sammenlign det med din bil. Med hensyn til biler-indtil vi gik på hotelbåd, havde vi ikke eller ville have en bil, da vi bare boede ombord (tænk på besparelsen af ingen vejskat eller forsikring at betale). Vi handler ofte i båden-der er butikker ved siden af kanalerne.

opvarmning regninger – godt nogle kul måske. Vi bruger omkring to 25 kg poser af kul om ugen (ca.luss10) om vinteren. Denne pris kan reduceres ved at brænde træ (faldne træer / grene fundet på skåret), omkostningerne er kun lidt sved – personligt er jeg for doven til at genere!

du vil måske også kunne lide..