Forestil dig selv at køre over en grusvej med en overflade så ujævn som den på månen. Passagerkabinen holdes alt hyggeligt af affjedringen, der stryger bumpene ud. Den nederste kontrolarm er en integreret del af suspensionen, der danner forbindelsen mellem hjulet og rammen. Så vil dette element nogensinde mislykkes, og hvis det gør det, hvor meget vil det koste dig at erstatte det?

• Hvad er de?
• omkostninger?
• holdbarhed
• tegn på en beskadiget
• DIY reparation
• typer bøsninger

Hvad er lavere Kontrolarme?

kontrolarmen, som vi nævnte tidligere, kan simpelthen kaldes den komponent, der forbinder hjulet med rammen. De Letter hjulets lodrette bevægelse i takt med overfladens uregelmæssigheder.

kontrolarmene har normalt tre monteringspunkter. Et kugleled forbinder det med hjulet, mens de resterende to monteringspunkter forbinder armen med rammen. Dette er muligt ved brug af fleksible gummibøsninger, kaldet kontrolarmbøsninger. Disse gummibøsninger tillader armen at bøje under belastning og lader hjulet bevæge sig op og ned.

med den bøjelige montering af kontrolarmen får affjedringen hjælp til at udjævne ujævnhederne på vejen ud. Så i slutningen af det hele kan der gives en lille smule kredit til denne centrale del af vores køretøjs suspension.

hvor vigtig er den nederste kontrolarms udskiftning?

da kontrolarmen danner hovedforbindelsen mellem armen og køretøjets ramme, er det bydende nødvendigt, at den holdes i sin øverste form. En fejl i armen kan resultere i, godt, ikke at kunne flytte bilen eller lastbilen.

problemerne i kontrolarmen kan skyldes slitage efter lange års brug. Da styrearmens ender udsættes for konstant bevægelse, når køretøjet er i bevægelse, er forringelsen højere på disse punkter. Det siger sig selv, at gummibøsningerne på disse punkter gradvist nedbrydes og rives væk, bit for bit. Kontrolarmene kan forårsage problemer på grund af disse nedslidte gummibøsninger eller kugleleddet. Dette fører til overdreven vingling af hjulene og bremsenheden, der kryber ind i kabinen som rattler og vibrationer.

hvis der er skader på den nederste kontrolarm, er det altafgørende, at den udskiftes. For nogle køretøjer kan kun bøsningerne udskiftes. Men for de fleste køretøjer har hele den nederste kontrolarm brug for en bytte.

hvor meget koster en udskiftning af lavere kontrolarm?

de lavere omkostninger til udskiftning af kontrolarm kan opdeles i to sektioner, omkostningerne til selve delen og arbejdsomkostningerne for montering af den. En ny kontrolarm kan sætte dig tilbage hvor som helst mellem $50 til $100, afhængigt af din bil eller lastbil. Da det er en avanceret opgave, kan udskiftningen af denne komponent koste dig mere end $100 og gå op til $400 eller mere. Så i alt skal du muligvis holde omkring $150 til $500 til denne opgave, hvis du ejer et økonomisk køretøj. Det siger sig selv, at hvis du ejer en luksusbil, kan omkostningerne let katapultere.

i henhold til en undersøgelse foretaget af autoservicecosts.com, den gennemsnitlige lavere udskiftningsomkostninger for kontrolarm viser sig at være $578. Denne undersøgelse tog højde for de lavere udskiftningsomkostninger for kontrolarm for køretøjer, der spænder fra en Ford Focus til Audi A8-Kvatro. Det øverste loft for omkostningerne i denne undersøgelse er besat af Toyota Avalon til en ublu pris på $2.286. Men husk, at dette vil variere fra stat til stat eller endda garage til garage.

det er ikke nødvendigt, at du skal udskifte både venstre og højre kontrolarme på en gang. Men hvis en af de nederste kontrolarme kræver udskiftning, kan den anden blive beskadiget på samme måde. Så giv den anden kontrolarm også en check for at se, om det har brug for en bytte. Det er ligegyldigt, om du udskifter en eller begge af dem, hjulene skal justeres. Dette kan koste dig en anden $60 – $120.

Ja, reparationen kan være dyr, men det afhænger af det køretøj, du ejer. Nogle producenter leverer kun lejerne til kontrolarme. Men for at erstatte dem vil arbejdsafgifterne stadig være omtrent de samme eller endnu højere, da det muligvis har brug for en hydraulisk presse for at presse bøsningerne ud af kontrolarmen.

hvor længe vil en lavere kontrolarm vare?

med omkostningerne ude af vejen kan det spørgsmål, der kan vække i dit sind, være om, hvor ofte du skal udskifte kontrolarmen. Der er nogle gode nyheder til dig. Det er ikke meget ofte.

den nederste kontrolarm er en robust mekanisk komponent og kan vare ganske lang tid, især hvis du kører mest over vægbelagte veje. Men i biler og lastbiler, der regelmæssigt kører på grusveje og andre voldsramte overflader, kan forringelse af de nederste kontrolarmbøsninger være en reel trussel. Dette problem kan krybe ind efter nogle års kørsel af bilen eller lastbilen.

hvordan man ved, om den nederste kontrolarm har et problem?

som de fleste dele af køretøjet, når gummibøsningerne eller kugleleddene begynder at slides ud, begynder det at dukke op som vibrationer. Men problemerne med kontrolarmen kan forårsage langt mere end bare vibrationer. Bemærk, at følgende problemer ikke altid kun skyldes den nederste kontrolarm. Men hvis du oplever noget af det, er det værd at få det kontrolleret. Lad os få et blik på, hvad disse spørgsmål kan være.

vibrationer

det allerførste tegn på en slidt bøsning kan være vibrationer, der kryber ind. Føreren kan muligvis mærke vibrationerne fra den nederste kontrolarm gennem rattet. Da kontrolarmene er direkte forbundet med forhjulene, vil enhver overdreven vibration fra en slidt bøsning eller et kugleled bevæge sig på styringen. De fleste af os kan passere disse som uregelmæssigheder på vejen, især hvis vi kører en gammel bil med svækkede styreenheder. Men du vil bestemt ikke gå glip af det under hård acceleration, når vibrationerne henter styrke. Hvis du føler, at styringen ryster mere end normalt, anbefales det at få køretøjet kontrolleret så hurtigt som muligt. Dette kan spare dig for ulejligheden ved en sammenbrud og en trukket lastbil til nærmeste garage.

lyde

hvis der er vibrationer, vil det ikke tage så lang tid for lyde at dukke op. Slidte bøsninger løsner enderne af kontrolarmen. Løse ender er et åbent stadium til banking, især når køretøjet køres over uslebne veje. Metal-on-metal clank kan være ret foruroligende, og hvis dette ikke får dig til at stoppe bilen, er vi ikke sikre på, hvad der vil.

jo mere lyden ignoreres, jo mere defeaning kan den få. Så hvis der er en lyd klaprende fra dine hjul, stop og få din suspension kontrolleret.

ujævn styrejustering

et af de allerførste symptomer på en fejl med den nederste kontrolarm kan mærkes gennem styringen. Nedslidningen af bøsningerne kan let påvirke justeringen af styringen. Med denne ujævne opsætning kan køretøjet vandre til venstre eller højre, hvilket konstant kræver førerindgang for at køre i en lige linje.

dette kan være en alvorlig sikkerhedsrisiko, da det reducerer kontrollen over bilen/lastbilen. Under begivenheder, der kræver nødbremsning eller retningsændring, kan dette styreproblem skabe kaos.

ujævnt dækslitage

du skal være bekendt med det faktum, at forkert justering forårsager ujævnt dækslitage. Det vil også være nyttigt at vide, at en forringet bøsning eller kugleled i en kontrolarm kan forårsage forkert justering. Tilslutning af prikkerne, ujævnt slid på dine dæk kan antyde et muligt problem med din kontrolarm. Alle dæk slides naturligt ud. Men hvis dine drev spiser mere i dit højre dæk end dit venstre dæk, eller omvendt, skal du kontrollere dem.

vibrationer under bremsning

selvom betjeningsarmen ikke har nogen direkte kontakt med bilens bremsesystem, kan det forårsage problemer under bremsning. Kugleleddet er fastgjort tæt på bilens bremser, og det vil vise virkningerne af en slidt ledd. De køretøjer, der har slidte kontrolarmbeslag, ryster under bremsning. Forenden kan vibrere, især under nødbremsning. Dette kan være en indikation af, at det er tid for din gamle kontrolarm at dele veje med dit køretøj.

vaklende hjul

nu er dette noget, du måske ikke nødvendigvis oplever under kørslen. Men når køretøjet løftes på donkrafte, er det også svært at gå glip af. Hjulet viser en Vingle, når det løftes fra jorden og spindes med hånden. Hvis der er betydelig vingling, kan det være en indikation af en forkert fungerende nedre kontrolarm.

alder på dit køretøj

hvis alle andre symptomer antyder en dårlig kontrolarm, kan alderen på dit køretøj lade dig være forberedt, selv før det mislykkes. Ingen del i ethvert køretøj er designet til at leve for evigt, især dem under konstant bevægelse. Den nederste kontrolarm er en sådan del, der får konstant tryk på den.

denne komponent er bundet til at mislykkes på et tidspunkt, og køretøjets alder kan være en god indikator for at vide, hvornår. Hvis din bil har mere end 100.000 miles på uret, er det ikke en dårlig ide at give den nederste kontrolarm en check. Det er en endnu bedre ide at få dem udskiftet. Forebyggelse er altid bedre end helbredelse. Er det ikke?

ulykke eller rammer en kantsten

det er indlysende, at en ulykke, der påvirker de forreste dækregioner, vil have beskadiget den nederste kontrolarm. Men det kan også tage en alvorlig hit, hvis du bang på en kantsten hårdt. I dette tilfælde vil du begynde at opleve vingler, vibrationer og lyde. Det anbefales stærkt, at du holder op med at køre bilen og får den nederste kontrolarm kontrolleret.

Bilindkaldelser

producenter annoncerer regelmæssigt tilbagekaldelser for mange af deres biler på grund af nogle defekte komponenter i dem. Dit køretøj kan være en del af en tilbagekaldelse forårsaget af en forkert konstrueret eller installeret nedre kontrolarm. I dette tilfælde er det vigtigt, at du følger instruktionerne fra din producent.

kontroller NHTSAs tilbagekaldelsesliste for at kontrollere, om der er udstedt tilbagekaldelser for dit køretøj

hvis du er fra Canada, skal du gå over til Transport Canada hjemmeside for din landespecifikke liste

Hvad sker der, hvis den nederste kontrolarm fejler?

Nå, vi skal være taknemmelige for, at den nederste kontrolarm ikke er en komponent, der fejler uden advarsel. Den gradvise brug af bøsningerne er en velsignelse i forklædning, hvilket giver os tid nok til at forberede os. Vi ved allerede, at kontrolarmen er en nøgleforbindelse mellem hjulene og rammen. En fejl i dette system kan være katastrofalt, da styringen af køretøjet går tabt.

når en nedre betjeningsarm går i stykker, kan køretøjet svinge i retning af dækkene. Dette er naturligvis en fare for passagererne såvel som folkene på vejen. Udskiftningen af den nederste kontrolarm er bestemt ikke den type mekaniske reparation, man kan udsætte.

samlet set er det ikke sjovt. I det øjeblik dit køretøj giver dig de første symptomer, kør lige til nærmeste garage og giv det en check. Dette gælder især, når du kører en ældre bil, der er tættere på en lavere kontrolarmfejl.

kan jeg selv reparere den nederste kontrolarm?

med lønomkostninger, der stiger til $300 og derover, kan der være et vist ønske om en DIY-reparation. Det kan skære ned på omkostningerne og give dig en følelse af tilfredshed. Men er det umagen værd? Kan du virkelig erstatte din egen nederste kontrolarm? Eller rettere pragmatisk, skal du?

ligesom næsten alle bilreparationer, ja, du kan selv udskifte kontrolarmen. Anbefaler vi det? Afhænger. Hvis du er en erfaren person med flere vellykkede DIY-reparationer under bæltet, Ja. Ellers, Nej. For at udskifte den nederste kontrolarm skal bilen være jacked op for bedre adgang til delen. Hvis du har adgang til et detaljeret værktøjssæt og en vis erfaring med bilreparationer, kan du trække det af.

men dette er muligvis ikke jobbet for dig, hvis du endnu ikke har haft fedt på dine hænder. Udskiftningen af den nederste kontrolarm er et mellemliggende/avanceret niveau af bilvedligeholdelse. Derfor er det bedst at overlade til en ekspert at tage sig af. Han / hun kan bringe en masse erfaring ind i blandingen, og det kan betyde en verden til forskel.

og selvom du administrerer en DIY-udskiftning af den nederste kontrolarm, har du stadig brug for en dækjustering. Dette har alligevel brug for et besøg i en garage, ergo at ansætte en professionel til hele proceduren er den lettere løsning.

Hvordan udskiftes den nederste kontrolarm?

udskiftningen af den nederste kontrolarm er en kedelig proces. Men med korrekt udstyr og ekspertise kan det trækkes af om en halv dag.

proceduren for reparationen omfatter følgende trin.

• brug en lift eller donkraft til at hæve bilen/lastbilen for bedre adgang
• Fjern forhjulene
• Frakobl svingstangen fra den nederste betjeningsarm
• tag forsigtigt den nederste kugleled ud af hjulnavet
• løsn den nederste betjeningsarm fra køretøjets ramme
• træk langsomt betjeningsarmen ud af køretøjet for at fjerne den helt
• installer den nye betjeningsarm på de samme monteringspunkter
• drejningsmoment møtrikkerne baseret på instruktionerne
• fastgør hjulene tilbage
• juster hjulene, og du er nødt til at godt gået.

det er en ganske detaljeret proces, der kræver erfaring. Bare vinger det med en DIY YouTube-guide, der spiller i baggrunden, kan ikke klippe det. I stedet for at spare et par bukke, kan dette nemt støvsuge din tegnebog i det lange løb. Med en ekspert rundt kan du være sikker på, at den nederste kontrolarm ikke vil give op når som helst snart.

følgende YouTube-video giver dig en god visuel ide om hele processen.

eftermarkedet vs OEM-dele

som det er tilfældet med enhver bilreservedel, kan OEM-dele være dyrere end deres eftermarkedsækvivalenter. At vælge en eftermarkedet del indkøbt fra en billig producent kan spare dig nogle sorteper i første omgang. Men den nye kontrolarm kan begynde at lave endnu mærkeligere lyde efter et stykke tid. Dette vil bane vejen for en endnu større udgift. For ikke at nævne besværet med at besøge en garage og strippe din bils frontend fra hinanden igen.

kontrolarmen er en vigtig mekanisk del, og det er ikke en god ide at skimpe på omkostningerne. Hvis din eftermarkedsdel er lavet af en berømt producent, ja, det er okay at gå videre. Men en umærket boks, muligvis fra Kina, vil sandsynligvis ikke være en omkostningsbesparende.

forskellige typer nederste kontrolarmbøsninger

generelt er bøsningerne på en nedre kontrolarm lavet af gummi. De fleste lagerbiler bruger gummi til deres bøsninger. Gummi er en blød forbindelse, bøjer mere under belastning og glatter turen ud. Men denne egenskab af gummi bider den også tilbage. Fleksibiliteten af gummi scorer et hit på dens holdbarhed. Gummibøsninger med lavere kontrolarme kan slides hurtigere væk end andre typer bøsninger, som vi vil tale om om et stykke tid.

men bekymre dig ikke, at have en gummibøsning betyder ikke, at du bliver nødt til at udskifte din nedre kontrolarm hver 10.000 miles. De kan virkelig vare længe.

nu, hvad hvis du er klar til at ofre nogle ride komfort til fordel for mere holdbarhed? Derefter kan polyurethan-eller PU-bøsninger være den rigtige løsning for dig. Disse bøsninger er lavet af en fleksibel polymer, der er mere holdbar end gummi. Selvom det er fleksibelt, kan en PU-bøsning i en nedre kontrolarm muligvis ikke bøjes så meget som en gummibøsning udstyret kontrolarm. Denne lavere fleksibilitet velsigner PU-bøsningerne med evnen til at overgå gummi.

men den lavere fleksibilitet af PU bøsninger kan tage et hit på kørekomfort. Det vil ikke opsuge buler såvel som gummibøsninger, så nogle dommere kryber ind i kabinen. PU bøsninger, derfor er gode til en uges eksplosion af livlig kørsel, men ikke din daglige skolekørsel. Hvis dine børn griner, når de fodres med G-kræfter, er det en anden historie.

og hvis du er helt forvirret, kan du tilføje aluminiumsbøsning. Det giver absolut ingen bøjning overhovedet, men det kan være så stiv som en sten, det perfekte træk for et spor maskine? Så hvis du har en projektbil i din garage, der venter på at blive omdannet til en sporraket, kan du kaste et par aluminiumslejer på det.

indpakning af det

betydningen af den nederste kontrolarm og dens helbred skal være krystalklar for dig nu. Det er ekstremt vigtigt, at bøsningerne og kugleleddet på den nederste kontrolarm holdes i topform. Enhver uagtsomhed i sin rettidige udskiftning kan forårsage en livstruende skade, ikke kun for dig, men også for andre trafikanter.

reparationsregningen på mere end $150-500 kan se ud som en stejl bakke. Men på den anden side venter et massivt bjerg af utilsigtede reparationer og mulige skader. Så det kan være den bedste beslutning at holde øje med dets helbred og udskifte det, så snart det slides ned.

nøglen til en ordentlig reparation job er at finde en erfaren mekaniker i nærheden. En person, der kender deres vej rundt bilkomponenter vil være et værdifuldt aktiv for dig. Ikke kun for denne udskiftning, men for din bils generelle helbred.

brug platforme som Google, Yelp osv. at Sile gennem din lokale garageliste for at finde den med de bedste anmeldelser. Hvis de er gode nok til at score en flok 5 stjerner fra en flok mennesker, vil det være godt nok for dig.

godkendte værktøjer

disse værktøjer er blevet testet og testet af vores team, de er ideelle til fastgørelse af din bil derhjemme.