spørgsmål er en ingeniør med en evne til at tage revolutionerende ideer og design og finde ud af en måde at fremstille dem selv på. Hans seneste video, og en, der har samlet betydelige synspunkter siden lanceringen for få dage siden, viser ham at sammensætte sin helt egen hubless cykel.
hvorfor gøre sådan noget? Hvorfor dælen ikke!? Hubless cykler, biler og motorcykler er en ide, der har eksisteret i årevis. Jeg kan huske, at jeg voksede op og så 80 ‘ ers anime-udsendelser og film, der skildrer køretøjer med hubless hjul. Endelig, fyrre nogle ulige år senere, er der en YouTube-video med alt hvad du behøver at vide for at lave din helt egen drømmemaskine.
det hele starter med en 26-tommers fedtcykel, dybest set enhver slags, du ønsker, men til dette projekt besluttede vi at bruge en Crosser-mærkecykel. Efter afmontering af forhjulet, fjernelse af røret og dækket, er egerne næste; alt der er tilbage er fælgen. Når dette trin er afsluttet, indsættes et minut eller deromkring sponsoreret materiale efterfulgt af de resterende trin.
op næste er der brug for et stålplade, hvor en kontur af fælgbredden trækkes og til sidst skæres. Selvom videoen ikke viser dette trin fuldt ud, har du brug for to fælge til hvert dæk. Der er dog en fangst. Disse ekstra fælge skal omfatte udskæringer, hvor enkle ABEC-lejer, bolte og nogle møtrikker er placeret. Det er det rigtige trick bag cyklens funktionalitet. Når lejerne er svejset på plads til deres tilsvarende område, er fælgene malet.
herfra sættes cyklens hjul og dæk til blandingen og placeres på de fremstillede fælge med lejer. For at hjælpe med at understøtte vægten af ridning bruges flere bolte, der spænder over hele bredden af fælgen og inkluderer flere lejer, så fælgen kan rotere glat. Den anden fabrikerede fælg tilføjes ovenpå, boltet på plads, og det forreste dæk er næsten klar til at gå. Det bageste dæk modtager nøjagtig samme behandling, bortset fra at der er en ekstra kædehjul på fælgens størrelse, som vil blive brugt til at drive cyklen.
nu kommer rammemodifikationerne. Troede du, det var så nemt? Gaffelen er skåret i en længde, hvor den simpelthen fastgøres til den øverste del af de nye fælge. Med et par halvcirkelformede plader skåret til bredden af fælgen og svejset til gaffelen, er forhjulet klar til at blive modtaget.
på bagsiden er en lignende behandling nødvendig. Sædet og kædestængerne er skåret, forkortet og udstyret med lignende støtteplader som fronten. Åh, alle dine skiftende komponenter og bremser skal gå, for nu i det mindste. Når støttepladerne er på plads, monteres det bageste dæk på samme måde som fronten.
med hjulene på plads, men ingen måde at få cyklen til at bevæge sig uden at ligne en toårig, er det tid til at tilføje en drivlinje. Når de første frafald er fjernet, finder de en anvendelse til dem monteret foran det bageste dæk, endelig udstyret med gearet og en ekstra kædering.
fra krumtapsættet bruges en forkortet kæde til at fastgøre til gearet, mens en anden meget større kæde er fastgjort til den nye kædering og til sidst fastgjort omkring den kæmpe kædering set på bagdækket. Ja, to kæder er på plads. Tilføj din bremse i gearsætblandingen, og du har din helt egen hubless cykel.
ærligt, hvis du har nogle penge liggende og er ret gode med en stålskærer og svejser, så kan du officielt være den ene person i dit kvarter, muligvis endda by, der ejer et hubless køretøj. Kan ikke vente til nogen tager dette design, tilføjer en motorsav motor til det, og gør deres helt egen prototype hubless motorcykel. Det er kun et par skridt væk.
