COVID-19 pandemiske husly på plads, social afstand og karantænemandater har reduceret det beløb, mange chauffører bruger deres køretøjer. Med de køretøjer, der sandsynligvis vil sidde på plads i op til uger ad gangen, hvordan kan du være sikker på, at det starter, når du vil have det? Du ved, at hvis du kører bilen lejlighedsvis det vil genoplade batteriet ved hjælp af generatoren. Men hvor ofte og hvor længe skal den bil køres?
dette er et populært emne på fora, der diskuterer pandemisk bilpleje lige nu. På Car Talk-samfundet, et medlem, Jan Gauntt, spurgte, ” jeg lægger mig på plads under pandemien. Bilen sidder i garagen bortset fra en tur ud om ugen for at hente en online købmandsordre. I løbet af den ene tur skal jeg fortsætte med at køre længere og endda ud på motorvejen for at holde batteriet opladet og bilen kører godt? Hvis ja, hvor langt eller hvor længe? Mit batteri er to år gammelt.”Et andet medlem, Bryan Flemming spurgte,” Hvor ofte og hvor langt skal min 2016 Subaru Forester køres for at holde den i god form i denne tid med selvindeslutning?”
dette er gyldige spørgsmål fra ejere, der ønsker at have deres bil klar til brug, hvis det er nødvendigt. Lad os se det i øjnene; vi ved ikke, hvem af os skal bruge et køretøj til at gå til hospitalet i de næste par uger. At have et køretøj klar er sund beredskab.
hvor ofte skal man køre bil for at genoplade batteriet
hvis der kun var et svar. Mange biler kan sidde i to uger og stadig starte op igen på den første drejning af nøglen. Andre vil dø på under en uge. Køretøjet, batteriets helbred og miljøforholdene spiller alle en rolle. De, der leder efter et hurtigt svar, kan lide denne: Planlæg at køre køretøjet mindst en gang om ugen.
hvor lang tid at køre bil for at genoplade batteriet
igen er der ikke noget specifikt korrekt svar. Der er dog et svar, der vil fungere i næsten alle tilfælde. 20 minutter. Hvis du vil reducere din eksponering for vejbanerne, skal du lade køretøjet gå i tomgang i fem af disse minutter, før du går ud. I modsætning til i normale tider “spilder” du ikke rigtig gas eller skaber overskydende forurening ved tomgang. Du planlægger at gøre en meningsløs tur alligevel. På den note foreslår vi, at du overvejer at køre til en åben park for en tur eller bruge din ugentlige tur til at gøre noget nødvendigt. Fordi denne situation sandsynligvis (forhåbentlig) kun vil vare en måned eller to, er der ikke behov for nogen højhastighedskørsel eller nogen form for bestemt type kørsel. Lad generatoren gøre sit job, Flyt væskerne rundt i deres løkker, mens de kører temperatur og nyd landskabet.
relateret historie: AAA vil være på jobbet for at hjælpe dig under COVID-19-krisen
vil min Gas gå dårligt?
din gas vil ikke gå dårligt i en måned, eller til måneder. Læg ikke tilsætningsstoffer i, tøm ikke tanken hver måned. Det bliver ikke nødvendigt.
skal jeg fylde min Tank
i enhver usikker situation er en fuld tank brændstof altid denne bileksperts forslag. Et køretøj uden brændstof er et ansvar. Et køretøj med en fuld tank er et aktiv.
skal jeg religiøst ændre min Olie baseret på tid?
planlagde du at skifte olie nøjagtigt, da pandemien forlod dig hjem? Sved det ikke. Olieskift baseret på en maksimal tidsperiode som 6 måneder eller et år er gode ideer generelt. Overskridelse af tiden med en måned eller to vil ikke skade din motor.
Hvad Med Min Inspektion Sticker?
godt spørgsmål. Manden kan lide at få dig til at betale for det klistermærke regelmæssigt i de fleste stater. Vi vil foreslå ikke at lave en særlig tur. Måske ringe til din lokale mekaniker, der udsteder inspektion klistermærker til vejledning.
held og lykke, og vi håber dig og din det bedste af sundhed i de kommende uger og måneder. Hvis du har nogle tip til at holde sjældent drevne biler kørende, er du velkommen til at give råd i kommentarerne nedenfor.
John Goreham er en livslang bil møtrik og inddrive ingeniør. Johns fokusområder er teknologi, sikkerhed og grønne køretøjer. I 1990 ‘ erne var han en del af et team, der byggede et solelektrisk køretøj fra bunden. Hans var rollen som batteri termisk kontrol designer. I 20 år anvendte han sine ingeniør-og salgstalenter i den højteknologiske verden og offentliggjorde adskillige artikler i tekniske tidsskrifter såsom magasinet Chemical Processing. I 2008 trak han sig tilbage fra den karriere og dedikerede sig til at jagte sin drøm om at være bilforfatter. Ud over Drejningsmomentnyheder har Johns arbejde vist sig på tryk i snesevis af amerikanske aviser, og han giver anmeldelser til mange indkøbssteder for køretøjer. Du kan følge John på kvidre, og se hans legitimationsoplysninger på Linkedin.