lastbiler er kendt som arbejdshesten i bilverdenen. De er lavet til arbejde, men ved du, hvor meget din lastbil sikkert kan holde i sin seng?

der er flere tal, som man skal tage højde for, når man beregner, hvor meget vægt en lastbil kan bære Sengen, og denne artikel hjælper dig med bedre at forstå, hvordan man beregner det.

hvor meget vægt kan jeg lægge i sengen på min lastbil?

i gennemsnit kan en almindelig halvtons lastbil holde op omkring 3.000 lbs. Dette tal øges til 4000 lbs. for en tre-kvart og opefter på 6.000 lbs. for en kraftig, et ton lastbil.

den vægt, en lastbil kan bære i sin seng, kaldes nyttelastkapaciteten. Selvom dette antal måske ikke er så vigtigt som bugseringskapacitet i dag, er det stadig en vigtig faktor for nogle. Bugseringskapacitet er derimod normalt meget højere og bør ikke forveksles med nyttelastkapacitet.

ikke alle lastbiler er bygget ens, derfor vil tallene nævnt ovenfor afvige lidt. Mens nogle hævder at have det bedste i klassen bugsering, kan andre have en højere nyttelastkapacitet. Uanset hvad den tilsigtede brug af din lastbil er, er det ekstremt vigtigt at kende disse tal.

Hvad sker der, hvis du lægger for meget vægt bag på din lastbil?

hvis du lægger for meget vægt bag på din lastbil, kan det få alvorlige konsekvenser som øget slitage og nedsat stopevne.

affjedring, bremser og dæk kan påvirkes negativt ved at have for meget vægt i sengen på en lastbil. Bilproducenter bruger uendelige mængder tid og penge på at sikre, at de kan bære den maksimale vægt i sengen uden at lægge uønsket belastning på andre komponenter.

oven i købet, ved at have for meget vægt i sengen af din lastbil, standsning evne af dette køretøj er stærkt reduceret. Dette øger igen sandsynligheden for en ulykke, hvis et pludseligt stop er uundgåeligt. Jo mere noget vejer, jo sværere er det at stoppe. Det er almindelig fysik.

Hvordan finder jeg ud af min lastvogns nyttelastkapacitet?

at finde ud af din nyttelastkapacitet kan gøres ved at trække truckens kantvægt fra den generelle vægt.

kantvægten beregnes ved at veje et køretøj med alle væsker i det (olie, kølevæske osv.) plus en fuld tank af gas. Ret simpelt, ikke?

bruttovægt henviser derimod til den samlede vægtmængde, som et bestemt køretøj kan veje. Dette omfatter lastbil, passagerer og eventuelle yderligere last.

ved at tage bilens totalvægt og trække vægten fra, kan du nemt finde ud af lastvognens nyttelastkapacitet.

er bugseringskapacitet forskellig fra nyttelastkapacitet?

Ja. Nyttelastkapacitet refererer til den vægt, en lastbil kan bære, mens trækkapaciteten betyder den vægt, den kan trække.

disse to tal er drastisk forskellige, da trækkapaciteten er meget højere sammenlignet med nyttelastkapacitet, især på nyere lastbiler. Vi har en hel sektion dedikeret til bugsering her.

for eksempel kan den nye Ford F-150 trække 3.200 lbs. når den er konfigureret korrekt, mens dens bugseringskapacitet kan være op til 13.000 lbs. Det er en 10.000 lb. forskel!

kan jeg øge lastvognens nyttelast?

kort sagt, svaret er nej. En lastbil kan kun trække det, den er klassificeret til fra fabrikken. Som tidligere nævnt har bilproducenter foretaget omfattende test for at komme med dette nummer, og overbelastning af en lastbil kan have skadelige resultater.

den eneste måde at øge nyttelastkapaciteten på er at fjerne uønsket vægt fra køretøjet. Ligesom os elsker de fleste ejere at tilpasse deres køretøjer. At sætte en ny, kraftig kofanger eller større hjul på dine lastbiler kan forbedre udseendet af det, men det vil øge den samlede kantvægt og derfor sænke nyttelastkapaciteten.

du tror måske, at opgradering af din affjedring vil øge nyttelastkapaciteten, men i virkeligheden vil det kun gøre det lettere at bære vægten og kan reducere slid på drivlinjekomponenter. Den eneste rigtige måde at øge nyttelastkapaciteten på ville være at forlade din burly 250 lb. venner derhjemme, hvis du vil trække mere vægt.

Hvor finder jeg min lastvogns vægt?

på de fleste køretøjer findes dæk-og lastningsoplysninger inde i førerens dørkarm. Selvfølgelig er der undtagelser fra denne regel.

hvis du har et ældre køretøj, såsom en klassisk bil, kan VIN-pladen være det eneste sted, der angiver køretøjets vægt. Sommetider, disse plader kan findes under hætten, eller endda stemples på motorblokken på et køretøj, ifølge itstillruns.com.

hvis alt andet fejler, er brugervejledningen din frelsende nåde. De bøger, der ikke gør andet end at tage dyrebar plads i din handskerum, vil endelig komme til nytte. Eller hvis du har et nyere køretøj, indlæses din brugervejledning direkte på infotainment-systemet. Uanset hvilken version du har, vil curb vægt, vægt og masser af andre nyttige oplysninger være derinde og klar til at opdage.

Hvad kan du gøre for at minimere slid på en lastbil, hvis du konstant trækker tunge belastninger?

hvis du vil minimere slid på din lastbil, mens du konstant trækker, er opgraderet affjedring og regelmæssige olieskift blandt de bedste ting, du kan gøre. Selvom de ikke er de eneste forholdsregler, du kan tage, er de de vigtigste.

Opgrader din suspension

konstant at have vægt i din seng kan ødelægge et lagerophængssystem. Ja, lastbiler er designet til at holde en vis vægt, men ikke permanent. At skubbe din lastvogns nyttelast til sin grænse dagligt vil uden tvivl skabe kaos på affjedringskomponenterne såsom støddæmpere og bladfjedre.

for at bekæmpe det vil nogle ejere fravælge beefier chok, og i nogle tilfælde endda tilføje et ekstra blad til deres suspension. I ekstreme tilfælde, såsom at trække et femte hjul, har nogle lagt i hjælpeposer.

de går i stedet for fabriksstøddæmpere og vil ikke lade dig se ud som om du har blæst stød i ryggen. Lad os være seriøse, ingen er fan af”Carolina-knebet”.

Skift dine væsker regelmæssigt

hvis du ikke allerede gør dette, skal du gøre en vane med at starte med det samme. Ingen tvivl om at ændre din olie regelmæssigt vil hjælpe med at prologere levetiden for din lastbil motor. Men vidste du, at skubbe en lastbil til sine grænser vil kræve, at olien skiftes hurtigere end normalt?

det er sandt. Olien nedbrydes meget hurtigere og mister sine smøreegenskaber, hvis den udsættes for ekstrem varme og tryk. Jo hårdere din lastbil fungerer, jo mere varme og tryk vil motorolien blive udsat for. Udskiftning af din olie hurtigere, end producenten antyder, hjælper med at sikre, at du får mange flere, problemfri miles fra din trofaste hest.

sikker på, det kan koste lidt mere nu, men tænk på, hvor meget en ny motor ville koste, hvis den skulle have brug for nye stempelringe, eller endnu værre, gribe helt?

Opgrader dine bremser

dette kan komme som et chok for nogle, men dine pauser kan ikke klare sig så godt, når sengen er fuld vs når den er tom. Alle vittigheder til side, stop bliver en reel udfordring, hvis du er fuldt lastet. Stock diske og pads er ikke beregnet til at stoppe bremse en ekstra 3.000 lbs. (i gennemsnit) kontinuerligt.

jo mere du bruger dine bremser, jo mere varme genererer de. Når bremsetemperaturerne stiger, falder effektiviteten. Kontinuerlig hård bremsning vil overophede bremserne og begrænse deres effektivitet betydeligt.

for at få mere “bid”, kan du tænke på at øge din samlede rotordiameter. Desværre kan det betyde at skulle få større hjul i nogle tilfælde som lager dem kan ikke tillade for den ekstra fast ejendom.

hvis opgradering af dine hjul ikke er en mulighed, kan det være den bedre mulighed at få mere luft til at køle alt ned. Rillede og slidsede diske har været populære på racerbanen i årevis. De ser ikke kun seje ud, men vil give en ekstra måde for de varme gasser, der produceres ved kraftig bremsning, at undslippe.

uanset hvilken indstilling du vælger, skal du også sørge for at skifte bremseklodser. En mere aggressiv forbindelse vil gøre underværker for at hjælpe dig med at stoppe bedre. Indrømmet, potentialet for støj kan øges. I slutningen af dagen kan Stop før have prioritet over mængden af produceret støj.