en brudt aksel kan være et ekstremt frustrerende problem for enhver chauffør at håndtere. Du tænker på ting, der bærer ned på din bil som dit oliefilter, eller dine dæk iført tynde, men du tror aldrig, at akslen, der holder dine hjul på plads, vil bryde på dig. Og for at være ærlig er det ret sjældent, at din aksel lider så meget skade, at du skal udskifte den. Hvad angår holdbare dele af din bil, skal du kunne forvente, at akslen vil vare dit køretøjs levetid. Ulykker og uventede ting sker dog, og det kan meget vel føre til, at din aksel bliver så hårdt beskadiget, at du bliver nødt til at bytte den ud med en ny.

bare så du ved lige fra flagermus, vil omkostningerne ved at få din aksel udskiftet i de fleste køretøjer i gennemsnit et sted mellem $500 og omkring $950. Der er noget vrikkerum her, især fordi udskiftning af foraksel og udskiftning af bagaksel er forskellige job, der kræver andet arbejde. En foraksel vil være et billigere reparationsjob end en bagaksel og vil være i den nedre ende af denne skala, sandsynligvis mellem $500 og $600. En bagaksel kan komme op mellem $800 og $1.000 for at reparere.

da det at få den nye aksel er et så usædvanligt reparationsjob for en chauffør at have, kan du blive tilgivet, hvis du ikke rigtig ved så meget om, hvad der går ind i det, og hvor meget det koster. Lad os se på, hvordan en mekaniker håndterer en brudt aksel , tegnene og symptomerne på, at du har et problem med din aksel, og hvad der kunne være sket, der fik det til at bryde på dig i første omgang.

kan du reparere en aksel, eller skal du udskifte den?

når vi taler om køretøjsreparationer, bruger vi ofte ordet reparation, selv når vi henviser til en erstatning. I dette tilfælde er det godt at skelne mellem de to, fordi du bestemt vil udskifte en beskadiget aksel i stedet for at reparere den. Selvfølgelig er det muligt at forsøge en akselreparation, men det er ikke rigtig den slags ting, du vil gøre.

de fleste beskadigede aksler har en bøjning i dem et eller andet sted. Metallet skal være lige, men af en eller anden grund har du lidt nok skade til at bøje akslen, hvilket får dine hjul til ikke længere at være korrekt justeret. Den eneste måde, du kunne rette dette ud igen, ville være at fjerne det og lægge det i en slags skruestik for at bøje det tilbage på plads eller endda bruge en lommelygte til at prøve at svejse det, så det kan rettes ud igen. Men når metallet er blevet svækket nok til at bøje, vil det aldrig være stærkt nok igen til at gøre det job, det skal gøre. Tænk bare på når som helst du bøjede et stykke tyk tråd eller endda håndtaget på en ske. Du kan bøje det tilbage igen, men det vil aldrig rigtig være så stærkt som det var, fordi det på molekylært niveau er blevet væsentligt svækket. Dette sted vil være yderst modtageligt for fremtidige skader.

i stedet for at holde fast i en usikker aksel, er din eneste løsning her at udskifte din beskadigede aksel med en helt ny.

Hvad er tegnene på en dårlig aksel?

hvis din aksel er blevet beskadiget, men ikke er helt brudt på dig, er der nogle klare tegn på, at du vil opleve, at du ved, at du har et problem. Du vil bestemt ikke ignorere disse meget længe, da problemet fortsat vil blive værre og sætte dig og andre chauffører på vejen i fare som et resultat.

Knocking lyde: der er en række ting, der kan gå galt i din bil, der vil producere en banke lyd, men hvis du hører en bestemt banke og clunking lyd, der har en rytme til det, og specifikt rytmen af bevægelsen af dine dæk, når de roterer, kan dette være et tegn på, at din aksel har lidt skade. I nogle tilfælde kan du bemærke denne lyd mere fremtrædende, når du er i omvendt retning, og det kan være svært at finde ud af, at den kommer fra et bestemt sted i dit køretøj, men hvis du hører den rytmiske dunkende lyd, kan du vædde på, at det ikke er et godt tegn.

lyde, når du drejer: ud over de lyde, du måske hører lige under kørsel, bemærker du muligvis også en lyd, der kun dukker op, når du drejer bilen. Denne popping slags kliklyd er forårsaget af løse samlinger rammer sammen, når du tænder.

vibrationer: Generelt, når du kører din bil turen skal være temmelig glat. Men når du opretholder nogle akselskader, vil du bemærke nogle mere alvorlige rystelser og vibrationer, end du er vant til. Vibrationer kommer gennem rattet i dine hænder, mens du kører, og du kan også føle en rystelse i dine fødder eller i sædet, hvis det er dårligt nok.

svær kørsel: fordi en bøjning i din aksel vil smide justeringen af dine dæk, vil den Kørsel, du gør, blive betydeligt sværere. Det vil være meget vanskeligt at opretholde en lige linje, fordi bøjningen har kastet de to hjul i hver ende af den dårlige aksel i forkert justering. Din bil vil fortsætte med at drive i en eller anden retning, og men du kompenserer det vil simpelthen glide i en anden retning som følge heraf. Du vil også bemærke nogle omfattende vingler, og det vil være vanskeligt at bestemme, hvordan man opretholder en lige sti som et resultat.

hvis du oplever denne form for ujævn kørsel, vil du have en ven til at kigge på dit køretøj, mens du kører med lav hastighed for at bestemme, hvor præcis problemet kommer fra, fordi når du er bag bilens hjul, er det meget svært at afgøre, hvilket hjul der især giver dig de fleste problemer. Udefra vil det imidlertid være meget tydeligt, hvilken der er bøjet i den forkerte retning.

kan du køre bil med en brudt aksel?

det er absolut usikkert at prøve at køre din bil med en brudt aksel. Det kan være muligt at gå en kort afstand på det, men du vil bestemt ikke gå meget langt eller meget længe. Det vil faktisk være overraskende, hvis du overhovedet kunne rejse på en brudt aksel, men afhængigt af alvorligheden af skaden bemærker du muligvis nogle alvorlige vinglende, slibende lyde, og din bil trækker farligt i den ene eller den anden retning. Hvis du fortsætter med at prøve at køre på det, risikerer du at komme i en ulykke og gøre skaden på dit køretøj endnu værre. Kort sagt, bare gør det ikke.

Hvad kan få en aksel til at gå i stykker?

som vi sagde, er en beskadiget aksel temmelig usædvanlig i den store ordning med bilreparationer. Der er et par måder, hvorpå din aksel kan opretholde nok skader, der kræver, at den udskiftes, og ikke alle er så indlysende, som du måske tror.

ulykkesskade: en af de mere åbenlyse årsager til et problem med din aksel stammer fra ulykkesskader. Hvis du er blevet ramt af et andet køretøj, kan din aksel have lidt skade, som du ikke var opmærksom på på ulykkestidspunktet.

huller og vejbump: En af de mere almindelige årsager til skader på en aksel er vejfarer som huller og hastighedsstød, som du vil ramme, før du er klar over, hvor farlige de er, og der er meget lidt, du kan gøre for at håndtere problemet efter det faktum. Især kan en vandfyldt pothole på en regnvejrsdag se uskyldig nok ud, indtil dit dæk rammer det og synker helt, hvis det er dybt nok. Det kan kaste din bil ud af balance nok, at din aksel rent faktisk vil ramme vejen med hele vægten af din bil oven på den. Det samme kan ske med forkert dannede hastighedsstød, eller hvis du tilfældigvis løber op over kantstenen på et eller andet tidspunkt. Det er også muligt, at du kan ramme noget affald på vejen og forårsage den samme reaktion afhængigt af hvad det var, du løb over.

produktionsfejl: dette er den ene ting, som få chauffører tænker på, der kan føre til et problem med akslen, og det er, at det simpelthen var dårligt, da det blev installeret i din bil i første omgang. Selvom dette er en sjælden omstændighed, er det sket tidligere. I 2019 tilbagekaldte Ford omkring 30.000 F-250 og F-350 lastbiler på grund af en defekt i bagakselakslen, der kunne resultere i en ulykke. De beskyldte dette for forkert materialehåndtering under køleprocessen, hvor leverandøren faktisk fremstiller akslerne.

tilbage i 2007 måtte GM udstede en lignende tilbagekaldelse for en kvart million Saturn -, Pontiac-og Cadillac-modeller, der havde et problem med en bagakselforsegling, der kunne forårsage en lækage, der førte til tab af kontrol og nedbrud.

problemet er, at akslen er beregnet til at være et meget lige stykke metal, der skal varmebehandles, så det bliver stift og stærkt. Hvis varmebehandlingsprocessen ikke udføres korrekt, når akslen er fremstillet, kan metallet have svage pletter i det, der kan udsættes for bøjning og brud under langt mindre tryk, end de burde være i stand til at håndtere normalt.

hvis der er et problem med akslen i det køretøj, du kører, og producenten er opmærksom på det og udsteder en tilbagekaldelse, vil du blive underrettet om problemet, og det skal løses uden beregning for dig. Men nogle gange tager det en række rapporter fra utilfredse chauffører, der har måttet udholde denne slags fejl, før en tilbagekaldelse vil blive udstedt, så hvis det sker i den nye model, kan du ikke indse, at der er et problem, før det er for sent. Desværre er der bare ingen måde at forudsige eller diagnosticere en produktionsfejl i en aksel, før efter at akslen har svigtet på dig.

hvor lang tid tager det at reparere en aksel?

din bil har to aksler, så vi antager, at kun en af dem skal udskiftes. Hele reparationsjobbet vil sandsynligvis kun tage mellem 30 minutter og to timer afhængigt af om du har brug for yderligere reparationsarbejde ud over selve akslen. Dette er for den faktiske tid, som mekanikeren bruger på at udføre jobbet, og de skal muligvis tage din bil ind i en hel dag, hvis de dog har travlt. Husk, at der også vil være tid til at diagnosticere det problem, der også vil gå ind i dette, for at tjekke dine CV-led og bremseklodser, kalipre og alt det også for at sikre, at der ikke er udbredt skade ud over ulykken.

bundlinjen

en brudt aksel er en af de ting, som du aldrig rigtig kan forudsige, og de fleste chauffører forventer aldrig rigtig. Den eneste måde at fortsætte med at holde din bilaksel sikker og sikker er at være en forsigtig chauffør og sørg for, at du undgår eventuelle farer ved Vejen, du ser foran dig, inklusive snavs og mærkbare huller så godt du kan. Da de fleste akselskader er resultatet af ulykker, enten kolliderer med andre køretøjer eller ved at ramme disse tilfældige farer på vejen, er det bedst at være en defensiv driver. Ud over det vil dette sandsynligvis være ude af din kontrol, fordi der som sagt ikke er nogen måde at forudsige en produktionsfejl, og du kan ikke forudsige adfærd hos andre chauffører, der kan ende med at kollidere med dig og forårsage en ulykke, der vil skade din aksel heller. Bare vær opmærksom på dine omgivelser, vær en forsigtig chauffør, og hvis du har nogen faktisk skade, skal du rette den så hurtigt som muligt for at undgå yderligere ulykker.