en gasdrevet motorsav køres baseret på dens motor. Denne motorsav kan indeholde to typer motorer, den ene er med en 2-takts motor, og en anden er en 4-takts motor. Denne motor bruger brændstof som brændstof.

en 2-taktsmotor skaber imidlertid et vakuumtryk inden i motoren, som yderligere suger brændstoffet, tænder det og til sidst omdanner det til energi til motoren.

så det tryk, hvormed luftvakuum produceres imotor, kompressionen af den har et specifikt grænseområde. Overskridelse af denne begrænser også under denne grænse kan gøre motoren ude af stand til at få ordentlig energi fra brændstoffet.

så hvad er den ideelle trykgrænse, som skal vedligeholdeind i motoren for at få en optimal motoreffekt?

lad os se detaljerne på – hvor meget kompression skal en motorsav have?

ideel kompressionsmåling

så hvor meget kompression skal en motorsav have? Svaret er-detvarierer efter mærke og model af hver motorsav. En lille motor har brug foren lille mængde kompression, mens en stor motor naturligvis vil tage en stor kompression for at køre motorsaven.

selv om det afhænger af,om kapaciteten af din motor, men det mindste trykniveau for en totaktsmotor bør forblive indenfor100 til 160 psi. Nogle af vores professionelle person relateret til motorsavteknologiforeslår også at opretholde området inden for 90 til 110 psi.

så nogle motorer kan køre på ved hjælp af lidt højerekompression andre kan køre på en lavere kompression. Motorens temperatur og motorkapacitet kan påvirke motorens drift.

så uanset hvad, en motorsav omkring en kompression omkring 110 psier den ideelle måling for alle totaktsmotorer.

motorkapaciteten og temperaturen på motorsaven definerede kompressionsniveauet for dens motor.

se nedenfor beskrivelsen for at vide om disse toparametre–

motoreffekten

hver model af motorsaven indeholder ikke det sammekapacitetsmotor. Motorkapaciteten, som udtrykkes af cc, kan være lavere som 30 ccs i enhver motor, som igen kan højere som 50 ccs til 150 ccs i anyhigh capacity ‘ s Motor.

så hvordan er motorkraft forbundet med kompressionsniveauetaf motoren? Lad mig rydde dig meget hurtigt –

en motorsav med en 50 cc motor vil have en kompressionniveau op til 140 til 150 psi.

og for en motor med mere kapacitet som 60 ccs, vil den have en ideel kompression på mere end 150 psi, der er 160 psi.

temperaturen

termodynamikens regel er, at en kold motorsav vil kørelavere end en varm motorsav.

derved vil en kold motorsav bede om en kompression af85-100psi fra vakuumluften, hvor en varm motor vil spørge mere end 160psicompressionsområde fra vakuumluften.

for varm eller for kold motor, vil ikke bede om en passende kompressionshastighed fra indersiden af motoren. Derfor vil din motor i sidste ende ikkeproducere den nødvendige kompression inde i den.

kompressionstest

det er en simpel test; du kan også måle det ved hjælp af en trykprøvningsmåler. Brug en skralde eller skruenøgle til at adskille tændrøret fra din motor.

brug en adapter, der holder motorsaven, og måleren (asgauge kan komme med en variabel størrelse, så du kan tilpasse den med motorsaven, skal du bruge en adapter imellem dem).

hvis du ikke har en adapter, kan du forsegle mellemstedet for disse to dele for at finde et nøjagtigt testresultat.

hold dog måleren på et ordentligt sted, og start med at trække starttovet gentagne gange. Stop trækningen, hvis målenålen stopperdens bevægelse op og ned.

Kontroller nu nummeret på måleren, hvor den stopper totaltat gøre enhver bevægelse.

dette nummer, du får, er trykket eller komprimeringsnummeret på denne motorsav, du blev undersøgt for et stykke tid siden.

se nu nummeret og sammenlign det med standardkompressionsområdet og se om det ligner omkring 110 psi eller ej.

Hvis dette tal er omkring 110 psi, hvilket betyder dinmotorsav har en standard kompressionshastighed. Hvis ikke, så skal du muligvis tænkeyderligere for at øge styrken af din motorsavs motor.

du kan gøre en hurtig kontrol af kompressionsniveauet på dinmotorsav også. Løft motorsaven fra jorden ved hjælp af startrørethåndtag.

når dette reb trækker lidt langsommere, beviseligt,har motoren i denne motorsav lav kompression. En velafbalanceret kompressionholder kablet tæt sammen med motoren.

Hvorfor har brug for kompression eller tryk for en totaktsmotor?

en slagmotor har to slag eller to kamre, og denfungerer ved tilstedeværelsen af et stempel. Funktionen af dette stempel er at bevæge sig opog ned i akslen.

på motorens første slag er trykluftproduceret, som endelig suges ind i den anden side af dette slag.

og i motorens Andet slag opnås tænding afbrændstof ved dens nederste del, som udstødes i form af krafteller energi øverst på dette slag.

så hvad er funktionen af kompression her? Den komprimerede luft i det første slag frembringer et vakuum inde i kammeret, som trækker brændstoffet på den anden side af slagtilfælde.

uden korrekt tryk eller kompression vil din motor ikke kunne suge brændstoffet og vil derfor ikke kunne antænde det. Endelig vil ikke være i stand til at omdanne brændstoffet til form af strøm eller energi.

og vi ved allerede meget klart, at denne energi kun er enkøretøj, der kan køre din motor.

så hvad er det problem, der kan opstå, hvis dinmotor er uden for det ideelle kompressionsområde?

motoren på din motorsav kan indeholde en høj eller lavtryk, så hvad problemet kan opstå på grund af dette?

en højt tryk motor vil aldrig give dig en glat arbejde på hver dag. Da det skal stå over for højt tryk regelmæssigt-så pludselig begynder det at give dig problemer med at starte din motorsav.

igen et lavt tryk i din motorsav indikerer, at der er en vis lækage inde i motoren, hvilket får trykluften til at lække. I dettilfælde kan du sikkert rette lækagen nogle gange, men hvis trykket falder under70 psi, så skal du straks udskifte motoren i stedet for at fastgøre den ellerreparere den.

en motor med lavt tryk vender imidlertid gentagne gange mod amisfire; kører relativt lavere end det normale. Og hvis din motor har et lavt tryk inde i kammeret, vil det derfor ikke være i stand til at starte på.

reparation af kompressionsskaden

generelt indikerer trykskader produktion af lækagei pakningen, tætningerne på krumtapakslen eller andre indre dele afmotoren.

så hvis lækagen er i en lille tårestørrelse, kan du muligvis reparere dem; hvis disse dele allerede er brudt eller revnet, skal du udskifte disse dele.

og til denne udskiftning skal du tage din motor i enprofessionel person så hurtigt som muligt.

en forkert reparation af indvendige dele af din motor vilskabe flere problemer i stedet for at løse lækageproblemerne. En motor indeholdernogle kritiske og komplekse strukturelle metaldele, så hvis du er i tvivlom du kan ordne det eller ej, skal du ikke prøve at gøre det derhjemme.

et dårligt tændrør, der giver for stort brændstof, en lav kvalitetbrændstof kan forårsage produktion af høj kompression i motoren.

en høj kompression vil føre til hurtigere forbrænding i motoren, men udover dette vil det også øge din motors mekaniske behov.

det danner også mere Neks, flere forurenende stoffer med uforbrændtkulbrinter. En høj kompression får dig også til at miste din kontrol over dinmotorforbrændingsfremskridt og så videre, så videre, så videre…!!

for at ordne det kan du dog reparere eller udskifte nogle af delene som tændrør fra motoren.

endelig dom

et højere eller lavere tryk kan opstå i en bred vifte afproblemer. Dette problem kan variere fra større til mindre.

lad os dog afslutte min artikel ved at give dig et fantastisk tip til at følge op på den korrekte komprimering af din motorsav.

for at undgå det trykrelaterede problem i din motor skal du først styre din motor på din måde.

så start med at regere på motorens startdele (dvs.Starttov, rekylfjeder,svinghjul osv.). Disse startdele af motorennødt til at bevæge sig nøjagtigt for at generere trykket passende inde i din motor.

så hvad kan du gøre ved disse startdele af motoren?Du skal blot skrue dem alle og kontrollere dem grundigt for at undgå yderligere skadetil dem.

lad os dog vide en vanskelig ting, som regel det nøjagtigesvar på dette spørgsmål-hvor meget kompression skalen motorsav har er stadig ikke veldefineret. Men hvis dukan få adgang til kernen i motoren, vil du sikkert forstå kompressionniveauet, hvor din motor kan fungere glat.

så det handler om i dag på-hvor meget kompression shoulda motorsav har.

jeg håber og forventer, at du har nydt denne artikel meget.

Tak.