Ja, cykler har gear. Specifikt indeholder den to gear: den ene er placeret ved en kædehjul, og den anden findes i kassetten (kendt som henholdsvis tandhjul og sæt tandhjul). Desuden er disse Gear forbundet via en kæde, så ryttere kan rotere hjulene, mens de pedaler.

for dem, der ikke vidste, har nyere cykelmodeller mindre gear i forhold til ældre versioner. Vær opmærksom på, at disse Gear spiller vigtige roller i, hvor hurtigt eller langsomt din cykelmekanisme kan være, da de primært er forbundet med hjulene.

for at vide mere om, hvordan Cykelgear fungerer, hjælper denne artikel med at forklare processen. Du lærer de forskellige typer gearforhold at kende og det bedste gearsystem til en cykel. Med disse sagt, lad os komme i gang.

Bike Gearing forklaret (hvordan man bestemmer gearforholdet?)

en cykel gearsystem er forskellig fra enhver anden cykel, du kunne tænke på (bjerg eller landevejscykel). Der findes to typer gear: høje og små gear.

for at gøre det lettere for dig, skal du anvende nogle grundlæggende matematik. Du kan blot bestemme din cykel gearforhold ved at tælle antallet af tænder på tandhjulet og kassetten. Divider derefter antallet af tænder på det forreste tandhjul med antallet af kassettetænder. Resultatet er din cykels gearforhold.

lad os for eksempel sige, at dit forreste tandhjul har 30 tænder, mens kassetten har 9 tænder. Ved at dividere 30 med 9 får du et gearforhold på 3,33: 1.

højere (eller større) gearing har normalt et forhold på 44/16, som typisk er omfattet af ældre cykelmodeller. Det betyder også, at tandhjulene har mange tænder, hvilket gør cyklen sværere at pedalere. Endnu, det har kun brug for færre krumtap for at få den maksimale hastighed på et øjeblik.

i mellemtiden gør mindre gearing det modsatte. Cykler med lille gearing ville falde under forholdet 22/8, 23/8, 25/9 osv. Således betyder et mindre gearforhold, at cyklen ville være meget lettere at pedalere. De indeholder dog mindre tænder, hvilket betyder, at du har brug for flere krumtap for at få din cykels maksimale hastighed og ydeevne.

en meget større kædering bruges på racercykler for at give rytteren mulighed for at producere hastighed og kraft. Valg af gear på en racercykel bliver virkelig dygtig, da cykling bliver mere avanceret. Da der er forskelle mellem hjulstørrelser og dækbredder, ender det med at gå længere end blot forholdet.

racere vælger og justerer gearforholdene for at supplere rillen og forsyningen af forskellige hastigheder eller blot for at passe til deres ydeevne eller færdighedsniveau. Uanset, forskellige ryttere har deres præferencer. Mens nogle vælger højere gear, nogle sætter pris på et mindre gearforhold for bedre frihøjde og forbedrede slibninger og boder på gaden.

Hvad er de bedste gearforhold derude?

med ovenstående forklaring kan du nemt beregne gearforholdet på din cykel. I dette afsnit vil vi dykke mere ind i de bedste og mest foretrukne gearforhold af BMK-ryttere. Ifølge eksperterne skal det bedste gearsystem have et forhold på højst 2,8/1.

ikke desto mindre er det stadig vigtigt at kende gearforholdet, hvor du finder dig komfortabel uden at gå på kompromis med din præstation. Nedenfor kan betragtes som din præference, når du køber din næste (eller nye) cykel.

44/16 (2.75:1) Gear Ratio

et 44/16 gear ratio giver dig mulighed for at køre din cykel med hurtigere og lettere acceleration. Det omfatter dog en lavere tophastighed, hvilket betyder, at et 44/16 gearforhold ville være mere egnet, hvis dit mål er fritidsrejser eller cykling. Ikke desto mindre er det ideelt til pendling til arbejde eller ridning rundt med venner i ugen. Hvis du bor i et stort set fladt område uden bakker, er en cykel med dette gearforhold den bedste mulighed.

25/9 (2.78:1) Gear Ratio

et andet gearforhold, som de fleste ryttere sætter pris på, er dem, der har en værdi på 2,78/1. Dette indebærer bare, hvor nemt det ville være at pedalere din cykel fremad.

30/11 (2.73:1) Gear Ratio

endelig er gearforholdet 2.73:1 et andet fremragende forhold at se efter i en cykel. Nogle eksperter siger endda, at 30/11 er det perfekte gearforhold for enhver rytter, der ønsker at fortsætte med at slibe. Ikke kun det gør det lettere for dig at pedalere, men det skaber også et stort privilegium at udjævne dine stunts og færdigheder.

typer af gear til hver type

til rene Cykler

du kan hurtigt bestemme en ren cykel til dens mekanismer på grund af æstetikken i slutningen af 60 ‘erne eller begyndelsen af 70’ erne. Vælg et gearforhold på 2,8:1 til rene cykler; dette ville gøre din racing og stunts livligere, hurtigere og bedre.

til Dirt Jump Cykler

Dirt jumping er en af de mest populære konkurrencer, hvor ryttere udfører et par spring i luften. I dette tilfælde vælger cyklister en cykel, der kan modstå landingens indvirkning. Vælg et gearforhold inden for 2,8: 1 for dirt jump-cykler.

for freestyle-cykler

for freestyle-cykler skal du sørge for et gearforhold, der ikke overstiger 2,8:1 (ja, det samme som de ovennævnte kategorier). Ryttere udfører stunts og tricks på en flad overflade. Freestyle ryttere foretrækker generelt lette og korte cykler for at lette kontrol og manøvredygtighed. Desuden garanterer denne gearværdi din tur med mindre omsætning og en hurtigere pedalmekanisme.

Hvorfor har Cykler små tandhjul?

cykler, i modsætning til vej-og mountainbikes, er bygget til stunts. Således er denne type cykel den bedste kategori til snavshopping, off-roading og udførelse af nogle glatte tricks. Disse egenskaber kan ikke opnås med andre typer cykler, såsom din almindelige eller mountainbike.

bortset fra disse egenskaber har cykler mindre tandhjul. Dette gør det muligt for cyklen at have utrolig hastighed og acceleration. For at få den bedste hastighedsydelse skal du sørge for, at det forreste tandhjul er større end kassetten, hvilket skaber et gearforhold på mindre end 2,8:1.

som sådan har cykler med mindre tandhjul faktisk flere fordele i forhold til dem med større. For eksempel ville kædehjulene få mindre skade ved at udføre stunts. Dette indebærer også, at din cykels tandhjul ikke kommer i vejen, når du udfører tricks. Og endelig betyder mindre tandhjul reduceret vægt til din samlede vægt, hvilket gør det lettere at løfte cyklen til luftspring.

har Cykler faste eller Single-Speed Gear?

generelt har Cykler en-trins gear, hvilket betyder, at de har et gear foran og et frihjul bagpå. Desuden er single-speed gear forskellig fra de cykler med fast gear; de omfatter en single-speed mekanisme, men med en fast tandhjul i baghjulet.

i mellemtiden er cykler med fast gear cykler, der omfatter et geardrev, der er fastgjort til baghjulet. Betydning, rytteren skal pedalere deres bevægelse fremad, når cyklen bevæger sig.

den mekaniske skelnen mellem faste og single-speed gear er, hvordan den enkelte tandhjul er forbundet til resten af drivlinjen. I dette tilfælde er frihjulene udstyret med en tandhjul, der kan rotere frit i den ene retning, men sidder fast i den anden. Dette indebærer den proces, hvor tandhjulet drejer baghjulet, når du trykker på pedalen. Endnu, det kan blive et frihjul, når hjulet drejer hurtigere end tandhjulet.

når det er sagt, er BM-cykler ikke et fast gearsystem. Cyklister og cyklister opfatter enkelthastighedsmekanismer som en fantastisk måde at kontrollere deres cykler på og udføre de tricks, de har til hensigt at gøre. Og vær opmærksom på, at disse faste gearcykler ikke tillader ryttere at gøre sådanne stunts, fordi de mangler pauser og gear.