de tidligste GM generatorer blev udpeget 10DN, ansat en ekstern spændingsregulator op gennem tidlige 70 ‘erne biler, og var i stand til omkring 60 ampere maks output. Den første revision, kaldet 10Si, placerede spændingsregulatoren internt, men udgangen forblev lav. Den lignende udseende 12SI skubbede output til 90 ampere, men det var overgangen til den mere kompakte cs130-version i midten af 80’erne, der stødte udgangen til 100 plus ampere. CS står for ladesystem, og 130 er generatorkassedimensionen på 130 mm. outputkurven på disse nyere generatorer forbedrer også lavhastighedsopladning i stedet for at stole på øget motorhastighed for at opnå maksimal ydelse. CS130 blev efterfulgt af CS130D, som er næsten identisk, men bruger en anden, afrundet plug-in sele. Cs130d-betegnelsen forblev med introduktionen af LS-motorerne, men GM ændrede monteringsknappemønsteret, hvilket desværre begrænser dets udskiftelighed, selv inden for LS-motorer. Mens cs130-opgraderingen er den mest kraftfulde GM-generator og den, du skal kigge efter, skal du være opmærksom på, at lug-afstanden ændrede sig lidt fra standard 6.6-tommers afstand mellem de modsatte lugs (almindelig helt tilbage til 10dn) til en lidt kortere 6.14 tommer. Dette gør tilpasning af cs130-eller CS130D-generatorerne lidt af en udfordring med parenteser, der triangulerer generatoren. Brug af separate nedre og øvre parenteser synes at hjælpe med konverteringer. CS130 bruger også en 8mmh1, 25mm gevind-pitch bolt i stedet for den oprindelige 5/16 NC befæstelser. Lad os tage et kig på et par Generatorer, vi snagged i en nylig yard udflugt.