Ford går hårdt på elektrificering med en solid visning på dette års La-biludstilling og store reservationsnumre til F-150 Lightning. Ford har erklæret sin hensigt om at være den største EV-producent i verden med en stor stigning i produktionen i de næste par år.
men selv med alt det er det stadig ikke nok. Efter vores skøn, med Fords planlagte produktionsrampe, vil F-150 ‘ er ikke være let tilgængelige uden ventetid på den bedre del af årtiet.
Ford har hævet sine produktionsplaner for F-150 før og annonceret store investeringer i at tilføje EV produktionskapacitet. Men som vi har sagt før, ser det ud til, at virksomheden bliver nødt til at gøre det igen.
i øjeblikket planlægger Ford at bygge 15.000 F-150 ‘ er i 2022, 55.000 i 2023 og 80.000 i 2024. Derefter skifter virksomheden til sin nye EV-only TE1 truck platform.
men det er 150.000 lastbiler på den nuværende platform, og i begyndelsen af denne måned delte Ford, at den har 160.000 reservationer til F-150 Lightning, op fra 120.000 i August. Og Ford siger nu, at tallet” nærmer sig 200.000″, men det er et uklart tal, så lad os holde fast med 160.000 for nu.
så ikke kun er Fords hele produktionsplan for denne model udsolgt tre år før tiden, men i de sidste 2,5 måneder har den solgt mindst seks måneders værdi af sin 2024-løbehastighed. Og det er på trods af, at reservationsindehaverne ved, at de har en tre-årig ventetid foran sig.
men det er ikke alt. Ford bekræftede os på La-biludstillingen, at dette 160.000-nummer ikke inkluderer kommercielle/flådekunder gennem Fords “Ford Pro” – program. Et helt trimniveau af F-150 Lightning, base $39.974 “Pro” – modellen, er rettet mod disse kunder.
Ford sagde også, at det ikke fortrinsvis ville behandle højvalgte ordrer og snarere producere en blanding af optionsniveauer. Sikkert vil Ford gerne holde sine flådekunder glade, så nogle salg vil blive omdirigeret i den retning.
selvom vi tager højde for nedslidning i reservationer – folk, der reserverede på en lærke og ender med at få et andet køretøj i stedet – ser det stadig ud til, at efterspørgslen er meget højere end planlagt produktion. Sikkert, når lastbilen rammer vejen og mund til mund kommer ud – og når reservationstiden er kortere (vil det nogensinde være?)- flere ordrer vil blive realiseret fra dem, der i øjeblikket er på sidelinjen.
så sæt alt dette sammen, og du har en situation, hvor denne lastbil med nuværende produktionsplaner vil blive udsolgt i overskuelig fremtid.
det er et bedre problem at have end manglende efterspørgsel, men det er stadig et problem. Disse kunder er klar til at hoppe i, men bare ikke har et produkt til rådighed for dem, og kan ende med at blive tabt til et andet selskab.
eller værre, de vil købe et gasdrevet køretøj, der vil fortsætte med at forurene atmosfæren i endnu et årti. Ifølge to undersøgelser kommer flertallet af Lightning reservation indehavere fra gasbiler, hvilket betyder, at jo flere lyn, der sælges, jo mindre gas vil vi brænde, hvilket er bedre for alle.
men i den nævnte tidsramme, på trods af den utrolige efterspørgsel efter lynet, vil Ford fortsætte med at sælge millioner af gas F-150 ‘ er, som hver især vil udsende omkring 100 tons kulstof i løbet af deres levetid sammen med andre forurenende stoffer, der danner smog og skader sundheden. Og disse højere forurenende køretøjer bør være den første prioritet for at komme af vejen til forureningsreduktionsformål, snarere end de små hatchbacks, som de fleste virksomheder startede deres EV-overgange med.
Ford siger, at den ønsker at rampe så hurtigt som efterspørgslen tillader (der er det “efterspørgsel” – ord igen), men at den største begrænsende faktor er tilgængeligheden af komponenter til elektrificering. Ford var coy, da vi spurgte, hvilke specifikke komponenter virksomheden talte om… men vi ved alle, at det er batterierne.
Ford bruger titusindvis af milliarder på batteri-og elbilproduktion, så det forbereder sig på denne eventualitet. Men det føles stadig som om produktionsnumrene er en betydelig undervurdering af mængden af efterspørgsel, der kunne være derude for et mere tilgængeligt køretøj.
Ford sagde torsdag, at den planlægger at producere 600,000 EV ‘ er i 2023, hvilket betyder, at knap 10% af dem vil være lyn. I øjeblikket udgør gas F-150 omkring 15-20% af Fords samlede køretøjsproduktion (900k ud af 5-6 millioner globalt), hvilket betyder, at lynet vil være en lavere andel af Fords EV-salg end F-150 er af dets samlede salg. I betragtning af at Ford har færre planlagte elektriske modeller end gasmodeller i 2023, ville man tro, at lynet kunne udgøre en større andel end F-150, så der er en afbrydelse der.
men dette 600k-nummer er nyt fra i går, og Fords Lightning-produktionsplan er et par måneder gammel nu. Vi håber at se en anden annonceret stigning i planlagt Lynproduktion – helst inden 2025 – og vi tror, at en meddelelse snart kan komme på den front, da Ford synes sikker på sin EV-indsats i vores diskussioner.
for ellers vil du bare aldrig se en af disse lastbiler på et forhandlerparti. De vil alle blive forudbestilt år før tid.
FTC: vi bruger indkomst optjening auto affiliate links. Mere.
Abonner på Electrek på YouTube for eksklusive videoer og abonner på podcasten.
