flyselskab – ikke-flyvende – Flight Dispatcher

se din annonce her

Flight Dispatcher Position Description

selvom flyselskaberne er i forretning for at transportere folk fra et sted til et andet, kunne de ikke fungere uden hjælp fra mange mennesker på jorden, herunder dem, der tager forbehold og sælger billetter, såvel som dem, der hjælper med at holde flyene i drift efter planen.
langt 121.533 anfører, at både flyselskabets kaptajn og afsenderen holdes fælles ansvarlige for flyets sikkerhed. I samarbejde med piloten fremlægger flyvelederen en flyveplan, der gør det muligt for flyet at nå frem til sin destination efter planen med den maksimale nyttelast og de mindste driftsomkostninger. Flyvelederen overvejer vej-og destinationsvejr, vind højt, alternative destinationer, brændstof, højder og trafikstrøm. Afsenderens underskrift sammen med pilotens underskrift frigiver flyet til flyvning. Afsenderen holder konstant øje med alle afsendte flyvninger og er ansvarlig i fælles aftale med flyselskabets kaptajn for flyveplanlægning, rute-og højdevalg, krav til brændstofbelastning, flyets lovlighed og overholdelse af FAA-reglerne. Afsenderen er mellemmanden for piloten og jordservicepersonalet og holder alt personale, der er bekymret for flyvningen, informeret om dens status. Afsenderen skal være fortrolig med navigationsfaciliteter over flyselskabsruter og i lufthavne samt med start -, cruising-og landingsegenskaber for alle fly, der drives af flyselskabet. Flyvelederen skal også regelmæssigt køre i cockpiten med flyvebesætningen for at observere flyruter, forhold og lufthavne.

arbejdsvilkår

flyveledere arbejder ofte under pres i et tempofyldt miljø, især når flyvevejret er dårligt. De skal træffe mange hurtige beslutninger vedrørende sikkerhed, flyvebestemmelser og driftsøkonomi. Disse medarbejdere er omgivet af mennesker, teletypemaskiner, telefoner og intercom-systemer i en støjende, travl atmosfære. Dem, der arbejder for et lille flyselskab, udfører en meteorologs opgaver og planlægningskoordinator.
Federal Aviation Regulations del 121 dikterer, at flyselskabsforsendere skal køre i cockpitspringet på “fortrolighedsflyvninger” i mindst 5 timer hvert kalenderår. Imidlertid, de fleste flyselskaber behandler afsendere som pilot cockpitbesætningsmedlemmer, og udvide dem denne fremragende privilegium på ubegrænset basis. Hundredvis af andre flyselskaber rundt om i verden anerkender også betydningen af flyselskabets dispatcher og udvider cockpit jumpseat-autoriteten frit til dem. Dette er en af de største fordele til rådighed for afsendere.
Flight dispatchers skal kunne arbejde roterende skift, herunder dage, nætter, fridage og helligdage.

typiske krav og/eller erfaring

FAR Del 65.53 kvalifikationskrav: generelt. A) en person skal være mindst 21 år gammel for at være berettiget til at tage vidensprøven for luftfartøjet. (b) for at være berettiget til et flyforsendelsescertifikat skal en person– (1) være mindst 23 år gammel; (2) være i stand til at læse, tale, skrive og forstå det engelske sprog; (3) bestå den krævede videnstest, der er foreskrevet i afsnit 65.55 i denne del; (4) bestå den krævede praktiske test, der er foreskrevet i afsnit 65.59 i denne del; og (5) overholde kravene i afsnit 65.57 i denne del. Jobansøgere skal have et godt syn, hørelse, opsigelse og et FAA-Afsendelsescertifikat. De skal grundigt kende de føderale luftfartsbestemmelser om luftfartsoperationer og være kompetente inden for luftfartskommunikation og meteorologi. Erfaring med overvågning, analyse og/eller beregning af forskellige flyvefaktorer såsom vejrrapporter og NOTAMs, bane ydeevne, vægt og balance spørgsmål, ATC foretrukne ruter afstand og brændstof behov for at oprette og/eller opdatere flyveplaner.

uddannelse

et gymnasium eller tilsvarende er påkrævet. Selvom en universitetsgrad med en major i lufttransport eller meteorologi er nyttig forberedelse til arbejde som flyforsender, er erfaring lige så vigtig.

civilstand

gifte og ugifte mænd og kvinder, med eller uden børn, er berettigede. Personer, der er enke eller skilt, er også berettigede.
det er de fleste luftfartsselskabers politik at give lige beskæftigelsesmuligheder til alle enkeltpersoner uanset deres race, trosbekendelse, farve, religion, køn, alder, national oprindelse, handicap, militær-og veteranstatus, seksuel orientering, civilstand eller enhver anden egenskab beskyttet af statslig eller føderal lov. De fleste luftfartsselskaber er stærkt engagerede i denne politik og tror på konceptet og ånden i den amerikanske lov.
de fleste luftfartsselskaber er forpligtet til at sikre, at:
alle rekrutterings -, ansættelses -, uddannelses -, forfremmelses -, kompensations-og andre beskæftigelsesrelaterede programmer leveres retfærdigt til alle personer på lige mulighedsbasis uden hensyntagen til race, trosbekendelse, farve, religion, køn, alder, national oprindelse, handicap, militær-og veteranstatus, seksuel orientering, civilstand eller andre egenskaber, der er beskyttet ved lov;
beskæftigelsesbeslutninger er baseret på principperne om lige muligheder og bekræftende handling;
alle personaleaktioner såsom kompensation, fordele, overførsler, uddannelse og deltagelse i sociale og rekreative programmer administreres uden hensyntagen til race, trosbekendelse, farve, køn, alder, national oprindelse, handicap, militær-og veteranstatus, seksuel orientering, civilstand eller andre egenskaber, der er beskyttet ved lov, og
medarbejdere og ansøgere vil ikke blive udsat for chikane, intimidering, trusler, tvang eller diskrimination, fordi de har udøvet nogen ret, der er beskyttet ved lov.
de fleste luftfartsselskaber tror på og praktiserer lige muligheder og positiv særbehandling. Alle medarbejdere er ansvarlige for at støtte begrebet lige muligheder og bekræftende handling og hjælpe virksomheden med at nå sine mål.
de fleste luftfartsselskaber opretholder bekræftende handlingsplaner for mindretal, kvinder, handicappede og veteraner.
EEOC har jurisdiktion over forbudene mod forskelsbehandling på arbejdspladsen kodificeret i Afsnit VII i Civil Rights Act of 1964, Ligelønsloven af 1963, aldersdiskrimination in Employment Act of 1967, afsnit 501 og 505 i rehabiliteringsloven af 1973, afsnit i og V I amerikanerne med handicaploven af 1990 og Civil Rights Act of 1991. Disse love forbyder forskelsbehandling på grund af race, farve, køn, religion, national oprindelse, alder og handicap.
Kontoret for Specialråd (OSC) og Merit Systems Protection Board (MSPB) håndhæver forbuddene mod føderal beskæftigelsesdiskrimination kodificeret i CSRA. OSC vil udsætte disse grundlag for forskelsbehandling under EEOCS jurisdiktion til det respektive føderale agentur og dets EEO-proces. CSRA forbyder også beskæftigelsesdiskrimination i den føderale regering baseret på civilstand, politisk tilknytning og adfærd, som ikke påvirker medarbejderens præstationer negativt, hvoraf ingen er inden for EEOCS jurisdiktion. Desuden definerer loven ti andre forbudte personalepraksis i den føderale regering, som alle falder ind under OSC og MSPB ‘ s jurisdiktion. Se forbudt Personalepraksis på http://www.osc.gov/ppp.htm.
yderligere oplysninger kan også findes på EEOC hjemmeside placeret på http://www.eeoc.gov/

løn og fordele

følgende oplysninger er leveret af Flight Dispatcher Training Center. Entry level flight dispatchers tjener mellem $42.000 – $60.000 med $110.000+ top end årsløn. Fordelene ved at være ansat hos flyselskaberne er store og inkluderer: Cockpit Jumpseat Authority (ride jumpseat på dit flyselskab og de fleste andre flyselskaber globalt), gratis eller nedsat rejseprivilegier (verdensomspændende rejse for dig og din familie og venner), sundhedsforsikring, livsforsikring, 50-60% rabat på de fleste store hotelkæder globalt (Hilton, Hyatt, Sheraton, Marriott, Intercontintal osv.), 401k pensionsplaner, rabatter hos de fleste større udlejningsbilbureauer, 50-80% rabat på de fleste skibskrydstogtskibe , hundreder af andre standardkæder , der er tilgængelige for alle flyindustrien rejse rabatter. Løn og ydelser kan variere. For et opdateret kig på lønningerne i luftfartsindustrien, se Avjobs.com løn rapport.

hvor job er, og hvem ansætter

Flight dispatcher positioner kan findes med flyselskaberne rundt om i verden. Store fragtskibe som f.eks.
uanset om du skifter job eller skifter karriere, er du kommet til det rigtige sted. At Avjobs.com, vi hjælper folk med at få job! Avjobs.com er den største ressource for jobsøgende, der leder efter en karriere inden for luftfart og luftfartsindustrien. Sammen med vores friske liste over aktuelle brancheåbninger, vi leverer værktøjer og ressourcer til at udføre en vellykket jobsøgning og give dig en fordel i forhold til din konkurrence. I dagens jobmarked er det vigtigere end nogensinde.
Avjobs.com gør benarbejdet for dig!
ved, hvem der ansætter, og hvor
Opret nemt et CV med vores CV Builder
Modtag kvalitet, maksimal eksponering blandt industriens arbejdsgivere
tip til gennemgangssamtale & spørgsmål
Opret din egen målmarkedskampagne ved hjælp af AVSearch
aktivt Søg i vores friske liste over jobåbninger
markedsfør dig selv til 6500+ arbejdsgivere
maksimeret dit ansættelsespotentiale ved hjælp af karrierevejledningen
gennemgå vores luftfartsordliste, akronymer & alfabet og liste lufthavnskoder
læs branchenyheder & opdateringer
Anvend hurtigt med vores applikationstjeneste med et enkelt klik
Bliv ugens udvalgte CV
disse værktøjer er vigtige for din jobsøgningsstrategi. Maksimer dine karrieremuligheder og bliv på toppen af din jobsøgning med Avjobs.com.
Klik her for at komme i gang!
du kan også skrive til flyselskaberne og anmode om en ansøgning eller tjekke deres hjemmeside. Når ansøgningen er afsluttet, skal du sende den til flyselskabets direktør Flight Dispatch, Director Flight Control eller Director System Operations Control Center.

muligheder for avancement

Flight dispatchers kan flytte ind i denne position fra job som dispatch clerks, junior flight dispatchers, radiooperatører, meteorologer eller station ledere. Store flyselskaber beskæftiger senior dispatchere, der specialiserer sig i at koordinere økonomien i hver flyvning. Fremme er indefra. Erfaring som flyselskabsafsender kan bruges til at kvalificere sig til et job som flyveleder hos Federal Aviation Administration eller som lufthavnsdirektør.

fremtidsudsigter

afsendere er en så vigtig del af et flyselskab, og virksomheder tøver med at nedskære dem. Indførelsen af billige regionale flyselskaber spiller også en rolle i at skabe muligheder i branchen.

træning

FAA pålægger strenge uddannelseskrav til afsendere, hvor luftfartsselskaberne skal overholde.
for at finde uddannelsesfaciliteter med programmer relateret til denne position, Søg Avjobs Aviation School Directory. Avjobs Aviation School Directory gør det enkelt at undersøge og finde et luftfartskollegium, Universitet, flyskole eller professionel træningsfacilitet.