de seneste data fra Forsikringsinstituttet for Motorvejssikkerhed indikerer, at motorcykeldødeligheden i 2014 var 27 gange højere end dødsfaldet i bilulykker—27 gange højere. Denne sats er ikke kun forbløffende, men ekstremt alarmerende. På trods af disse risici fortsætter salget af motorcykler med at stige. Imidlertid, som et resultat af farerne forbundet med motorcykelkollisioner, populariteten af trehjulede motorcykler, også kaldet trikes, kan holde ryttere mere sikre.

sammenligning af trehjulede og tohjulede motorcykler

de primære ulemper ved motorcykler fokuserer på tre hovedfaktorer: stabilitet, beskyttelse og kontrol. Derfor forsøger producenterne at øge motorcykelsikkerheden ved at ændre design for at imødekomme korrektionen af disse ulemper, herunder fremme stabiliteten og komforten ved at køre på en trehjulet motorcykel.

mange motorcykelpurister nægter at anerkende, at trikes er ægte motorcykler. Men ifølge Florida vedtægter definerer hjul alene ikke en motorcykel.

her er tre hovedfaktorer, der skal overvejes, når man vurderer trikes og traditionelle motorcykler:

• øget ligevægt. Tilføjelsen af et tredje hjul giver mulighed for en mere afbalanceret vægtfordeling. I stedet for at have vægten af cyklen og passagererne (som kan overstige 1.000 pund) fordelt på to punkter, trianguleres vægten og fordeles på tre punkter. Denne lige vægtbevilling mindsker ikke kun den indsats, som føreren skal udøve for at holde cyklen lodret, men øger også trækkraften og ligevægten, som dækkene har på vejen, når han drejer hjørner, bremser og accelererer.

• øget stabilitet. Ryttere på trikes behøver ikke at læne sig ind i kurver for at forhindre tipping, da det tredje hjul holder cyklen stabil gennem en kurve. Denne stabilitet er også til stede ved stoplys. Ud over at mindske rollover-skader fjerner en trikes design trykket fra rytterens knæ og muskler, da han ikke længere behøver at stabilisere cyklen med sin krop.

• øget ro i sindet. Trikes er mere stive og bliver mere som en bil end en cykel. En cykel er afhængig af modstyring og en beregnet lean for at forhandle den perfekte tur. Nogle trehjulede modeller har lavere sæder for at give rytteren mulighed for at opretholde kontrollen ved langsommere hastigheder. Disse faktorer bidrager til troen på, at trikes er sikrere.

men ifølge en artikel fra 2012 i Ny York Times, selvom trike-ryttere bifalder stabiliteten og komforten ved disse maskiner, forbliver mange nostalgiske for lænet af en tohjulet cykel.

Er Trikes Sikrere End Tohjulede Motorcykler?

spørgsmålet om, hvorvidt trikes er sikrere end motorcykler, er noget subjektivt, fordi uanset ovenstående fordele forbliver nogle af de farlige ulemper de samme. For eksempel er trikes stadig udendørs køretøjer og giver ringe eller ingen beskyttelse for ryttere, der kastes fra deres pladser, især hvis de kører uden hjelme. Og mens trikes kan have et bredere perspektiv på vejen, betyder det ikke, at andre bilister ser dem så let som de gør biler og lastbiler.

Hold dig informeret om Motorcykelsikkerhed

efter at have hjulpet hundreder af ulykkesofre med at opbygge et stærkt fundament for deres skadeanprisninger, har vi lært, at næsten alt kan forårsage en kollision. Det er derfor, vi gerne tage initiativ til at uddanne vores kunder, før en ulykke opstår.

den bedste måde at beskytte dig selv og din familie mod en motorcykel-eller trike-katastrofe er ved at holde dig velinformeret. Like og følg os på Facebook for periodiske sikkerhedsopdateringer og ressourcemeddelelser for at sikre, at du har de fakta og vejledning, du har brug for for at være sikker.

relaterede Links:

• almindelige Motorcykelulykkescenarier
• motorcykelulykker med flere køretøjer
• Hvem skal ikke køre motorcykel