Toyota Tundra er kendt for mange ting: pålidelighed, amerikansk produktion og værdifastholdelse. Imidlertid, ydeevne ikke rigtig gøre listen. Selvom den næste generations lastbil lover hybridkraft og en dobbelt-turbo V6, er den nuværende 5,7-liters V8 ikke frygtelig brændstofeffektiv eller kraftig. Tundraen lavede ikke engang vores liste over lastbiler i fuld størrelse med høje nyttelast. Der er off-road Tundra TRD Pro, men den har ingen motoropgraderinger. Men på et tidspunkt, det gjorde. Indtil for nylig kunne Toyota Tundra-ejere bestille en officiel TRD-kompressor.
Hvad er så specielt ved en TRD-supercharged Toyota Tundra?
lager, tundraens 5,7-liters V8 gør 381 hk og 401 lb-ft drejningsmoment. For nogle kan det være tilstrækkeligt. Men med Tundra TRD Pro, der konkurrerer med Ford F-150 Raptor og Ram Rebel, er det ikke. Raptor gør 450 hk og 510 lb-ft. Og den kommende Hellcat-motor Rebel vil gøre mindst 575 HK, hvis ikke den fulde 707 HK.
men indtil 2013 var tingene lidt anderledes. Fra 2007-2013 kunne Tundra-købere også bestille et TRD supercharger kit fra deres Toyota-forhandler. Som med moderne sæt fra Lingenfelter og Edelbrock leverede TRD ikke bare en supercharger. Sættet omfattede også en integreret by-pass ventil, ydeevne luftindtag, en luft-til-væske intercooler, og større brændstofinjektorer. TRD ønskede at sikre, at den supercharged Tundra stadig var en pålidelig daglig driver. Sættet var endda 50-state emissions-kompatibel, og ifølge Road & Track, kom med en fabriksgaranti.
og det gjorde virkelig en forskel. Toyota citerer ikke en nøjagtig forbedring i 0-60 tid eller bugseringskapacitet. Men med Eaton-typesupercharger, der øger V8 til 504 hk og 550 lb-ft, steg tundraens ydeevneutvivl. Og med en Borla udstødning som på lastbilen i videoenovenfor, det gjorde lyden også.
hvorfor Toyota ikke tilbyder en Tundra TRD superchargeranymore
desværre, selvom Tundra TRD Pro stadig har en 5,7-liters V8, er TRD supercharger ikke kompatibel med den. V8 måtte ændres for at holde trit med emissionsstandarderne. En af disse ændringer omfattede at gøre det E85-kompatibelt. Ifølge PickupTrucks.med, supercharger var allerede på vej ud på grund af stigende omkostninger og strengere emissionskrav. Det ville simpelthen ikke fungere med motoren længere.
Tundra TRD Pro er stadig en meget dygtig off-roader og daglig chauffør. Det har ræv stød, front udskridning plade, og forbedrede sikkerhedsfunktioner. Det kommer bare ikke med mere kraft eller drejningsmoment.
Alternative kompressorer
der er dog flere tuningfirmaer, der tilbyder Tundra supercharger-sæt. Den mest plug-and-play er Magnusons kit, som er kompatibelt med alle V8-udstyrede Tundra-lastbiler 2007-2018. Selvom det ikke har en luft-til-væske intercooler, hævder Magnuson, at dets sæt kan installeres på en dag og vedligeholder alle OE-sensorer. Med sit opgraderede luftindtag kan Magnuson kit angiveligt hæve 5.7-liters V8 til 550 hk og 550 lb-ft. Hvad mere er, kittet er i overensstemmelse med føderale og CARB-emissionskrav.
Underdog Racing Development, som også sælger Magnuson supercharger, bemærker, at sættet ikke indeholder en ECU re-flash. Dette er noget, som Toyotas officielle kit tilbød og er det største snublepunkt for en Tundra-ejer, der forsøger at overbelaste deres lastbil. URD bemærker dog, at resten af sættet næsten er identisk med TRD-kittet, inklusive de opgraderede injektorer.
sættet koster også omtrent det samme som TRD-kittet engang gjorde. I 2009 citerede Car and Driver en pris på $5.875 for sættet. Skaleret til i dag, det er omkring $7.050. Magnuson-kittet kommer ind på $6.995.