de ydmyge bremser spiller en afgørende rolle i driften af enhver bil. Men vi er ofte uvidende om dens behov, når det drejer sig tid til vedligeholdelse. Vi bekymrer os meget om, hvordan motoren eller transmissionen klarer sig, når servicering forfalder. Men ikke så meget bremserne, som vi forventer, at de bare fungerer som de er. Det vil sige, indtil det pludselig ikke gør det, og du bliver involveret i en grim ulykke. Derfor bør flere mennesker absolut være opmærksomme på deres bremser, og hvor meget koster en bremsevæskeudskylning.

bremsevæsker er en af de mange stykker i hele bremsesystemet. Som med mange andre dele, der er mekaniske, er væsker nødvendige for at holde dem i funktion. Motorolie og transmissionsvæsker smører henholdsvis din motor og gearkasse. Kølevæsker holder din motor kølig, mens servostyringsvæske aktiverer styrestativet hydraulisk. Bremsevæsker er som sidstnævnte, og vi undersøger mere om det i denne vejledning om bremsevæskens skylningsomkostninger, som du har brug for at vide.

• Hvad Er Bremsevæske?
• Forskellige Typer
• Kan Du Blande Dem?
• Hvorfor Har Brug For En Flush?
• Symptomer
• Omkostninger
• Sådan Skylles?
• Konklusion

Hvad Er Bremsevæske, Og Hvordan Virker Det?

før vi kommer ind i diskutere mere om bremsevæske flush omkostninger, bør vi først opklare, hvad det gør. Som vi nævnte tidligere, er bremsevæsker beslægtet med servostyringsvæske, idet deres primære funktion er hydraulisk. Bremsevæsker er under tryk, ikke-komprimerbare og hygroskopiske, hvilket gør dem effektive til at overføre kraft. Generelt kan de enten være silikone eller glycolbaserede i deres forbindelse, og der er et par forskellige typer bremsevæsker, som vi vil komme nærmere ind på.

lad os nu se på den trinvise proces af, hvordan det virker. Når du trykker ned på bremsepedalen, bliver bremsevæskerne inde i bremseledningerne under tryk. Dette omdanner energien fra din fod til at konvertere den til bremsetryk. Enten mekanisk eller elektronisk kunne denne trykbremsevæske derefter skubbe et stempel gennem bremsens hovedcylinder. Dette skynder derefter væsker til bremsekaliperne og komprimerer dem for at klemme ned på bremseklodserne.

dette ville igen begynde at klemme ned på bremserotorerne. Multiplicer nu disse bremselinjer-fyldt med bremsevæsker under tryk – til alle fire hjørner af din bil. Bremserne kan begynde at skabe en masse friktion, hvilket vil bremse din bil. Bremsevæsker er designet til mere end bare deres hydrauliske formål, da de også har brug for at komme igennem varmen. Al den friktion forårsager varme, hvilket kan resultere i, at mindre væsker koger eller fordamper, hvilket kan have indflydelse på bremsekraften.

Hvad Er De Forskellige Typer Bremsevæsker?

som vi nævnte tidligere i vores guide til Flushing af bremsevæske, er der et par forskellige typer bremsevæsker, som du kan sætte i din bil. Da du vil, trods alt, læse dette i prepping for en flush og udskiftning af dine bremsevæsker, du skal lære make-up af disse forskellige væsker. På markedet i dag finder du fire forskellige blandinger af bremsevæsker. Her er en oversigt over, hvad der gør dem unikke fra hinanden…

DOT 3 – Det er baseret på en glykol-ether formulering. En vigtig måling i mange bremsevæsker er dens kogepunkt. Med DOT 3 er det’ tørre ‘– eller rene bremsevæskekogepunkt omkring 401 liter F. I mellemtiden har’ vådt ‘ – eller blandet med omkring 4% vand-et lavere kogepunkt på 205 liter F. DOT 3 bremsevæsker er meget ætsende, så vær forsigtig, når du laver flush. På grund af sin sammensætning er DOT 3 den mest almindelige bremsevæske, som du finder i de fleste køretøjer, som er velegnet til hverdagsbiler.

DOT 4 – stort set ens i sammensætning til DOT 3, men med et langt højere kogepunkt på omkring 446 liter f i gennemsnit. Som med DOT 3 er det meget ætsende og kan absorbere fugt eller vand fra luften. På dette sidste punkt skal du være forsigtig med at forsøge at udsætte DOT 4 (og DOT 3) for atmosfæren for meget, når du laver flush. Dot4s højere kogepunkt gør det til den perfekte bremsevæske til højtydende biler, hvor de ellers kan overstige kogepunktet for DOT 3.

Oddities…

men punkt 3 og 4 er ikke de eneste bremsevæsker rundt. Omend, de findes meget almindeligt i mange vejbiler og køretøjer i dag. Så det er meget sandsynligt, at din særlige bil bruger DOT 3 eller 4 type bremsevæsker, afhængigt af den nøjagtige specifikation. Det er værd at give din brugervejledning et hurtigt kig, eller ring til den lokale forhandler for at finde ud af, hvilken type bremsevæsker din bil bruger. Men mens vi er ved det, er her et par flere blandinger af bremsevæsker, som du måske ikke behøver at bekymre dig for meget over…

DOT 5 – Dette er en silikonebaseret blanding og har et meget højt kogepunkt på 500 liter F. andre fordele inkluderer dets evne til ikke at tiltrække vand eller fugt og kan endda forhindre rust i at opbygges i systemet. DOT 5 er dog også meget dyrt og kun specifikt for visse køretøjer. Biler udstyret med ABS-systemer anbefales ikke at køre DOT 5. Faktisk kan specialiserede eller højere klasse DOT 4 bremsevæsker undertiden overgå DOT 5. Du behøver ikke bekymre dig om dette i de fleste tilfælde.

DOT 5.1 – mærkeligt nok har DOT 5.1 flere ligheder med DOT 3 og 4 med hensyn til dens kemiske blanding, da den ikke er silikonebaseret som DOT 5. Alligevel har DOT 5.1 bremsevæsker stort set lignende våde og tørre kogepunkter som med DOT 5 (eller højere og specialty grade DOT 4) væsker. DOT 5.1 har lavere viskositet, som nogle køretøjer absolut har brug for. Som med DOT 5 behøver du dog nok ikke bekymre dig om DOT 5.1, da de fleste vejgående biler ikke ville bruge dem.

kan du blande forskellige typer bremsevæsker?

så her er det næste conundrum, som vi poserer for vores guide til bremsevæske flush omkostninger. Du er lige ved at skifte de gamle bremsevæsker ud, men er ikke generet af at gøre en fuld flush på den. I stedet dræner du halvhjertet de gamle bremsevæsker ud for derefter at fylde nogle nye op. Du finder dog ud af, at de ikke sælger den bestemte type bremsevæske, du har brug for, så du køber noget andet og håber, at det bare fungerer. Spørgsmålet, vi har her, er, om det er en god ide at blande bremsevæsker?

kort sagt, vores svar på dette er’nej’. Men for at uddybe kan svaret blive til en ‘Måske’, da nogle bremsevæsker faktisk er kompatible med hinanden. Punkt 3, 4 og 5.1 er teknisk kompatible med hinanden. Hvis du er i en smule bind og løber tør for bremsevæsker, er det acceptabelt at erstatte den ene med den anden… så længe du kun gør dette til nødsituationer. Kør ikke for længe med bremsevæsker, der er uforenelige, eller som ikke oprindeligt var beregnet til din bil.

dette kan medføre lækage af bremsevæske, eller at bremsetrykket ikke er tilstrækkeligt kraftigt nok. Når du er ankommet til et ordentligt værksted, kan du derefter få dine bremser skyllet og med den rigtige type væsker toppet op. DOT 5 er dog ikke kompatibel med nogen anden blanding af bremsevæsker. At sætte DOT 5 i et ikke-DOT 5-bremsesystem eller blande ikke-DOT 5-væske i et DOT-5-system kan have alvorlige konsekvenser. Dette kan beskadige dine bremser ganske dårligt.

Hvorfor Skal Du Alligevel Bekymre Dig Om Bremsevæskeudskylning?

selvom bremsevæsker er så vigtige, hvorfor skulle folk alligevel være bekymrede over bremsevæskeudskylning? Nå, der er nogle faktorer at overveje, der uundgåeligt ville resultere i, at dine bremsevæsker ikke længere er så effektive som det engang var. Kan du huske de kogepunkter, vi Harper på tidligere? Ligesom motorolie eller transmissionsvæske kan den konstante udsættelse for varme – selvom det er håndterbart – før eller senere nedbryde dine bremsevæsker, som bliver “brændt”.

dette vil påvirke bremsevæskernes hydrauliske egenskaber, og de kan muligvis ikke overføre kraft så fast som før. En anden variabel at tænke på er væskernes eksponering for vand, fugt eller andet affald inden for bremseledningerne. Punkt 3, 4 og 5.1 væsker er hygroskopiske, hvilket betyder, at de kan absorbere vand fra fugtigheden i luften. Denne fugt kan stadig sive ind eller opbygges selv i det mest lufttætte bremsebeholder, som begynder at forurene bremsevæskerne.

men hvorfor er lidt vand dårligt? Bremsevæsker er ukomprimerbare under tryk. Når det er sagt, har vand et lavere kogepunkt, hvilket gør det muligt for de forurenede bremsevæsker at koge meget hurtigere end ‘rene’ væsker måske. Når det koger, bliver det til en gas, som er komprimerbar. Når dette sker, næste gang du trykker ned på bremsepedalerne, i stedet for at din energi bliver brugt til at komprimere bremseklodserne, er det nu spildt på at forsøge at komprimere den gas. I sidste ende reduceres din bremsekraft betydeligt.

Hvad Er De Symptomer, Der Kan Bede Dig Mod Bremsevæske Flush Omkostninger?

indtil videre har vi afdækket en hel del i vores guide til bremsevæskeudskylningsomkostninger. Vi ved nu, hvad bremsevæsker er, og hvordan de fungerer, samt de forskellige typer væsker, og hvorfor vi er nødt til at udskifte dem. Men hvordan kan du vide-bortset fra at følge din bils planlagte serviceplan – at du skal bekymre dig om at have brug for en flush? Hvordan kan du fortælle, at dine bremsevæsker er på vej ud i første omgang? Heldigvis, der er nogle fortællingssymptomer, som du kan passe på.

når du har haft dit første møde med nogen af disse, er det værd at overveje at bære hovedparten af bremsevæskeudskylningsomkostninger. Det vil sige, før du får dig ind i en meget farlig scenarie af din bil ikke stoppe, når du vil, og har brug for det til…

ABS lys tændes

ABS, eller ‘anti-lock bremsesystem’ er en meget almindelig funktion på de fleste moderne biler. Det forhindrer dit køretøjs bremser i at låse op og dermed potentielt undgå dig i at glide langs vejen. ABS har sensorer i bremsesystemet for at kontrollere, om alt er godt og dandy. Når ABS-advarselslampen tændes, kan det signalere, at en af mange forskellige ting er galt med dine bremser. Behov for at fylde op eller udskifte dine bremsevæsker er en af dem, så vær meget opmærksom.

usædvanlig Pedalfølelse

du kan fortælle meget om en bil i, hvordan den føles, og den fornemmelse, du får fra kontrollerne. En af de utallige måder, du interagerer med din bil på, er gennem bremsepedalerne. Når du lægger vægt på det for at presse bremsevæskerne, kan du fortælle, at noget er slukket, når bremsepedalen føles lidt underlig. Det kan være, at du skal trykke hårdt ned på bremsepedalerne for at få din bil til at stoppe. Eller selve pedalen føles meget svampet og blød. Uanset hvad, kan du tjekke dine bremsevæsker.

ulige lyde under bremsning

din bil bør ikke lave nogen lyde, mens den bremser, i det mindste under almindelige situationer. Nogle typer bremser – som visse kulstofkeramik-kan skrige eller knirke, når du bremser. Alligevel skal de fleste almindelige biler, som vi alle kører, være ret stille. Derfor kan det at høre de ulige high-pitch lyde, når du trykker ned på bremsepedalen, påpege, at der er problemer, der bugner. Hvis dine bremsevæsker er slidte, når de bliver gamle, eller hvis der ikke er nok af dem, kan dette ske.

dårlig bremseevne

der kan være mange grunde til, at dine bremser ikke fungerer så godt, som de plejede. Pludselig finder du ud af, at du er nødt til at lægge meget mere pres på bremsepedalen for at få din bil til at bremse. Eller det kan være, at du tager meget mere afstand for at komme helt i stå. Hvis du finder din bil bremsning meget dårligt, så skal du helt sikkert få det kontrolleret med det samme. En almindelig synder er bremsevæske, der er dårligt brændt, forurenet eller utilstrækkelig i mængde til at udføre, som den er lavet til.

bil trækker til venstre eller højre under bremsning

et meget farligt tegn på, at du skal overveje bremsevæskeudskylningsomkostninger, er hvad der sker, du trykker ned på bremsepedalen. Bemærker du, at din bil trækker til venstre eller højre? Nå i så fald skal du helt sikkert kontrollere dine bremser og deres væsker. Når du har en lav mængde bremsevæsker, vil det ikke være i stand til at distribuere tilstrækkeligt bremsetryk til alle fire hjul. Således får det ene hjul til at bremse mere end det andet, hvilket resulterer i, at din bil svinger fra side til side.

beskidt bremsevæske

du kan selv kontrollere kvaliteten af bremsevæskerne under hætten. Det er her bremsevæskebeholderen gemmer sig. Det skal bemærkes, at forskellige mærker og typer bremsevæsker har forskellige farver. Nogle af dem er blå, lilla eller grønne. Langt størstedelen af bremsevæsker har imidlertid en gul eller gylden farvetone. Hvis du bemærker, at denne meget lyse gule eller honninglignende guldfarve er blevet mørk, som en mørk brun eller sort, så skal du straks skylle og udskifte den.

Hvor Meget Koster En Bremsevæskeudskylning?

højre, vi er gået længe nok. Nu er det tid til at komme ind i kødet i vores guide her og diskutere mere om bremsevæskeudskylningsomkostninger. I gennemsnit betaler de fleste i nærheden af $70 til $200 for en fuld bremsevæske flush og udskiftning. Generelt har de en tendens til at være et sted i midten, omkring $100 eller $150. Mindst bremsevæske flushes er normalt gjort en gang hver 30.000 miles eller 2 år, så du behøver ikke at bekymre sig om bremsevæske flush omkostninger alt for ofte.

du bliver nødt til at indregne nogle få væsentlige variabler, der påvirker den endelige pris. En masse bremsevæsker kan findes for kun $ 30 eller deromkring pr. For meget af den ekstra udgift er det for det meste at dække arbejdsomkostningerne. Ikke desto mindre er det en pris, der er absolut værd at betale for, både for at sikre din sikkerhed og levetiden på dine bremser. Ved, at Dårligt bremsevæsker for tidligt kan bære bremserne som helhed. Udskiftning af puder og rotorer kan koste dig en ekstra $250 til $500 pr.

Hvordan Kunne Du Skylle Dine Bremsevæsker?

Okay, så lad os sige, at du måske er ivrig efter ikke at betale de ekstra $100 eller deromkring i arbejdskraft. Måske vil du gerne skylle dine bremsevæsker med din ensomme. Du har en flaske bremsevæsker, der er perfekte til din bil … så hvad nu? Den gode nyhed her er, at skylning af dine bremsevæsker er blandt de nemmeste former for vedligeholdelse og service, som du kan gøre på din bil DIY-stil. Du har ikke brug for mange værktøjer. Selvom du bare skal sørge for, at du ikke beskadiger din bils bremser.

hvis du skal til dette derhjemme, er det en god ide at have nogle beskyttelsesbriller og handsker til rådighed, som vi bemærkede før, at bremsevæsker kan være ætsende.

1. Når din bil er slukket og i ‘park’, skal du åbne hætten og finde bremsevæskebeholderen. Nu skal du fjerne alle stående væsker i hovedcylinderbeholderen. Få forsigtigt en kalkunbaster eller en sifonpumpe til at suge alle de gamle bremsevæsker ud. Pas på ikke at dryppe dette på malingen, da det pletter og spiser væk i lakken.

2. En lille smule af de gamle bremsevæsker forbliver, men det er fint for nu. Når du har suget de fleste af de gamle væsker ud, kan du fylde op med friske væsker, indtil reservoiret er fyldt. Herefter kan vi begynde med at bløde resten af de gamle væsker ud af bremsekaliperne.

3. Tjek med din brugervejledning eller hos producenten, hvilke bremser du først skal begynde at bløde. Normalt skal du begynde med den længste bremsekaliper fra reservoiret. Så hvis dit hovedcylinderreservoir er på førersiden (frontmotorbil), skal du først gå gennem den bageste passagersidekaliper. Derefter kan du flytte til den bageste Førerside caliper, derefter den forreste passagerside caliper og derefter den forreste Førerside.

4. Når du allerede har en ordre på plads, skal du forsigtigt sætte bilen op og fjerne hjulet for at få bedre adgang til bremsekaliperblødningsventilen. Har nogle jack står til sikkert at holde din bil på plads. Det ville være nyttigt at have en slange fastgjort, så den ikke spilder overalt. Ret det derefter til en bakke eller spand.

5. Med nogen til at hjælpe dig, få dem til at pumpe bremsepedalen et par gange, indtil den bliver stivere. Sørg nu for, at din partner holder foden nede på den hærdede bremsepedal. Åbn udluftningsventilen, og de gamle bremsevæsker skal begynde at sprøjte ud. Mens væsken måske holder op med at strømme ud, betyder det stadig, at der er nogle væsker tilbage i den tykkelse.

6. Fortsæt med at gentage denne proces med at pumpe bremsepedalen, og derefter åbne og senere lukke udluftningsventilen, indtil du ser den friske bremsevæske vises. Du kan bemærke dette, da væskerne skifter farve fra mørkere (gammel) til lysere (ny).

7. Gentag denne proces for alle fire hjørner af din bil. Det sidste trin ville være at gå tilbage til dit hovedcylinderreservoir. Fyld derefter op med friske væsker, indtil den når den maksimale markør. Sæt derefter alle dine hjul tilbage, og test bremsepedalfølelsen for at sikre, at den er fast.

konklusion

så da, at næsten opsummerer bremsevæske flush omkostninger. Selvom en pris, som du stadig skal betale, er en sum på omkring $70 til $200 ikke desto mindre en forholdsvis lille i den store ordning af ting. Til dette får du dine bremser i tip-top form. Dette er ikke kun en stor bonus for din og dine beboers sikkerhed, men det sikrer også, at dine bremser ikke er overarbejde. Konsekvensen heraf er et dybere hul på din bankkonto, endsige et besøg på hospitalet.

godkendte værktøjer

disse værktøjer er blevet testet og testet af vores team, de er ideelle til fastgørelse af din bil derhjemme.