planlægger du at lave en oversøisk passage eller bare sejle til en destination? Vil du vide, hvor langt du kan sejle på en dag? Derefter, denne artikel er for dig! Hvis du ikke ved, hvor langt du kan sejle på en dag, skal du foretage en beregning for at vide, hvornår du skal ankomme til din destination. Som du allerede ved, er den gennemsnitlige en-dags sejlafstand for en båd vigtig for planlægning af passager. Så for at bestemme, hvor langt din sejlbåd kan rejse på en dag, er der nogle vigtige faktorer at overveje. Så fortsæt med at læse for at finde ud af den gennemsnitlige sejlafstand, hastighed samt den korrekte beregning.

vigtige faktorer, der påvirker Sejlafstanden

sejladshastigheden afhænger af faktorer som vægt, dvs.forskydning, skrogkonfigurationstype, dvs. enkelt-eller multiskrog, bådens sejladsevne i roligt eller uslebne farvande, og hvordan besætningen behandler båden. Husk på, at enkeltskrogede både og tunge sejlbåde “fortrænger” en vis mængde vand. Forestil dig at hente en sejlbåd fra havet og opdage, at “vandhullet”, hvor det var fortøjet, ikke var blevet genopfyldt med vand. Mængden af vand i dette hul ville stort set svare til sejlbådens annoncerede forskydning.

en båd, der bevæger sig gennem vandet, genererer et bølgemønster, inklusive et, der løber langs skibets side og producerer en vandkam ved buen og et trug ved agterenden. Når bølgelængden svarer til bådens længde, forårsager den en enorm kam, der tvinger båden tilbage i sit eget trug og i det væsentlige smækker ind i en uigennemtrængelig mur af vandmodstand. Et fartøj kan kun modstå den modstand, det producerer, hvis det har tilstrækkelig hastighed til at hæve sin bue ud af vandet og skumme eller fly over buebølgen.

for eksempel, hvis en cruising sejlbåd annoncerer en forskydning på 28.000 pund, vil hun fortrænge den samme mængde vand, mens hun er i havet. Hun skal tvinge denne mængde vand ud af vejen, mens hun sejler. Men dette medfører stor friktion og begrænser den maksimale hastighed, der er mulig. Så dybest set bestemmes længden af din gennemsnitlige sejlafstand af din hastighed. Følgende er de vigtigste faktorer, der påvirker dit fartøjs hastighed og dermed dets gennemsnitlige sejlafstand:

bådens skroglængde

Husk, at længere bølger kører hurtigere end kortere bølger, fordi jo længere båden er, jo længere bølger producerer den ved højere hastigheder. Det er ekstremt vanskeligt for en båd at bevæge sig hurtigere end hastigheden på en bølge, der ligner bådens længde. Sejlhastigheden på din båd er proportional med dens længde. Det betyder, at jo længere sejlet er, jo hurtigere går båden.

en god måde at måle hastigheden på er med forholdet mellem hastighed og længde. Så du deler skrogets hastighed (i knuder) med kvadratroden af vandlinjens længde (i fødder). Bemærk, at en 25 fods sejlbåd, der kører med 5 knob, vil have det samme S/L-forhold som et 100 fods patruljefartøj, der kører med 10 knob, hvilket resulterer i den samme modstand pr. Og uden rig over vandlinjen for at skabe vind, var denne modstand et resultat af to faktorer; skrogmodstand og bølgefremstillingsmodstand for S/L-forholdet. Så, gennemsnitlig, følgende skroglængder krydser med omtrent de nedenstående hastigheder:

• 24 ft båd ved 5 knob
• 32 ft båd ved 5,5 knob
• 40 ft båd ved 6,5 knob
• 48 ft båd ved 7 knob
• 54 ft båd ved 7,5 knob

bådens Skrogtype, vægt og form

enhver bådens skrog har en betydelig indflydelse på dens hastighed, mens den passerer gennem vand. Der er en række skrogformer at vælge imellem afhængigt af fartøjets formål. Forskydning, halvforskydning og høvlskrog er de tre typer skrog, der findes på motorbåde. For sejlbåde sejler forskydningsskrog gennem vandet, men høvlende skrog sejler oven på det. Der er også flad bund, V-bund, tri-skrog, ponton, semi-forskydning, multi-skrog, katamaran og trimaran skrog. Da de fortrænger mindre vand, er multihulls meget hurtigere end monohulls. De stiger op af vandet og begynder at planlægge ved høje hastigheder. Derudover er de mere flydende end monohulls. Derfor muliggør dette endnu hurtigere hastigheder.

når man bevæger sig gennem eller sidder på vandet, fungerer et forskydningsskrog ved at omdirigere vand væk fra buen. Høvlskroget skimmer på den anden side over vandets overflade ved hjælp af en hydrodynamisk lift. Både med forskydningsskrog flytter vandet ud af vejen, når de sidder i vandet, deraf navnet. Kanoer og krydstogtskibe er eksempler på skibe med forskydningsskrog. Høvling skrog, på den anden side, fungere mere som en skimming sten: ved at skabe hydrodynamisk løft siver skroget over vandets overflade, så det kan rejse hurtigere, fordi det har mindre kontakt med det. Husk, at motorbåde på grund af den nedsatte kontakt med havet kan køre meget hurtigere over vand.

den hastighed, hvormed en båd genererer noget løft, bestemmes af den hastighed, hvormed den sejler. Bådens høvlhastighed er den hastighed, hvormed den skal sejle for at generere lift. Hvis bådens hastighed er langsommere end høvlhastigheden, kan skroget fungere som et forskydningsskrog, fordi der ikke produceres nogen lift. Bemærk, at forskydningsskrog bevæger sig langsommere, mere ensartet hastighed, mens halvforskydningsskrog kombinerer egenskaberne ved forskydning og høvlskrog. Det betyder, at de fortrænger vand ved lave hastigheder, samtidig med at de bevarer evnen til at producere løft ved krydshastigheder. Semi-forskydning skrog både er fremragende all-around både, men hvis hastighed er en prioritet, høvling skrog er vejen at gå.

Bemærk, at når båden bevæger sig gennem vandet, fortrænger den sin egen vægt i den. Med andre ord er en tung båd tvunget til at køre et større volumen vand ud af vejen, hvilket resulterer i øget vandmodstand. Når en båd når skroghastighed (det punkt, hvor Bue-og agterbølgerne mødes), dannes en enbølgestruktur. Så tunge både kan sidde fast i det, hvilket begrænser den hastighed, hvormed de kan bevæge sig, fordi de konstant kæmper mod bølgerne.

vind, tidevand og vejrforhold

vind og strøm har indflydelse på en båds håndteringsegenskaber, uanset hvilken type skrog eller kraftkombination den har. På en rolig dag med en slap tidevandsstrøm kan det være let at holde et kursus eller manøvrere tæt på. Men båden kan opføre sig dårligt, når den beskæftiger sig med en stiv sidevind eller krydsstrøm. På grund af det faktum, at buerne på mange motorbåde er højere end sternerne, ser de ud til at glide af vinden, mens de bakker, uanset hvad roret gør. Generelt er det tilrådeligt at gå ind i bølgerne i en lille vinkel og reducere hastigheden, når du navigerer i store bølger og stærke vinde.

dette vil hjælpe med at opretholde balance og forhindre dig i at gøre en bølge nedbrud i din agterstavnen. Skrogtypen har også størst indflydelse på, hvordan en båd reagerer på strømmen. Strømme har en tendens til at have en større indflydelse på skrog af forskydningstype med et dybt træk end lavere træk, lettere skrog af høvletype. En halvknude krydsstrøm kan have større indflydelse på en forskydningskrydser end en stiv 15-20 knude vind, fordi vand er meget tættere end luft.

under de samme omstændigheder kan et høvlskrog med et højt tuntårn på den anden side være mere påvirket af vind end af strøm. Så vindstrømmen vil påvirke både forskydning og høvlende skrog. Som følge heraf er dette også en vigtig faktor, der påvirker bådens manøvredygtighed. Og det er især mærkbart, når man kører med lav hastighed i nært hold.

strømme, den vandrette strøm af vand i en nedstrøms retning, er fælles for både kyst-og indlandssejlere. I åbent vand kan strømme variere fra massive, langvarige havstrømme som Golfstrømmen eller Californiens strøm til den kraftige, men kortvarige understrøm eller rip-strøm, der kan komme tilbage offshore. Bemærk, at skubbet af fremherskende vinde påvirker strømmen i havet, søerne og floderne. Havstrømme påvirkes ofte af ændringer i vandtæthed forårsaget af forskellige saltholdigheds-og temperaturniveauer.

det er værd at nævne, at en nedadgående løb ville være meget hurtigere end en modvind tack. Så for at opnå en god gennemsnitlig sejlafstand er det afgørende at vælge det rigtige kursus. Bemærk, at ved at sejle med tidevandet under dig, får du en tidevandsfordel. Du kan blive båret af tidevandet, og derfor øge din hastighed.

da tidevandsstrømshastighed og tidevandshøjde er så kritiske for kystnavigation, er årlige tidevandstabeller og tidevandsstrømstabeller altid et must at kontrollere. Dette skyldes, at tidevand kan have en stor effekt på din sejlsportoplevelse afhængigt af de vandområder, du er på. Før du sætter sejl, skal du kontrollere tidevandsdiagrammerne eller lytte til tidevandsrapporterne, da det aldrig er en god ide at løbe på grund. Tidevandstabeller vil grundigt informere dig om tidevand, såsom hvornår høj-og lavvande vil forekomme, samt hvad høj-og lavvande vil være på et bestemt sted.

Motorbrug

det er meget lettere at opretholde et 5-knob hastighedsgennemsnit, hvis du bruger motoren hver gang du er i let luft. Husk, at brugen af en motor i høj grad øger den gennemsnitlige sejladshastighed. Men efter min mening er det en del af motorafstanden, ikke sejlafstanden.

størrelsen og styrken af din motor har en betydelig indflydelse på, hvor hurtigt du kører. Større, mere effektive motorer er bedre til både med halvforskydning og høvlskrog. Racerbåde kan derimod vælge lidt mindre motorer med lavere hestekræfter, fordi de er afhængige af sejlene for at nå deres tophastighed.

Gear og sejl

når du har en stor sejloverflade, som når du ofte bruger din spinnaker, får du fart og forlænger dermed din sejlafstand. En velkendt passage er den nedadgående passatvind, der løber fra øst til vest gennem Atlanterhavet. Der er det muligt at rejse over 120 miles på en enkelt dag. Derudover kan dit udstyr også påvirke bådens hastighed. Det betyder, at uovervåget sejl kan reducere din marchhastighed med så meget som en knude. Så hvis du går på en lang rejse, skal du sørge for, at dine sejl er i god form. Det samme gælder skroget og andre vigtige dele af båden, såsom motor, ror og elektrisk udstyr.

Sejlafstande under forskellige forhold

så lad os nu se på et par forskellige forhold, og hvordan de kan påvirke din daglige sejlafstand. Dette er kun skøn, men de giver dig en god ide om, hvad du kan forvente. Bemærk, at 1NM er omkring 1.85 km eller 1.15 miles. Hvis du sejler medvind, dvs. på en nedadgående kørsel, er den gennemsnitlige sejlafstand omkring 100 nm. På den anden side, hvis du sejler på korte passager, er den gennemsnitlige sejlafstand omkring 60 Nm, mens den på lange passager handler om 80 nm. Når du bruger motoren den gennemsnitlige afstand er omkring 130nm, men det kræver en masse strøm og brændstof. Endelig, hvis du har en stor båd, dvs.mere end 60 ft og sejler under gode forhold, ville den gennemsnitlige sejladshastighed være cirka 140 nM. På grund af deres længde dækker større lystbåde op til 50% mere afstand pr.

det er værd at nævne, at flere dages passager giver dig mulighed for at sejle nonstop, hvilket øger den gennemsnitlige afstand pr. Det er klart, at kortere passager er forbundet med lavere afstande. Og hvis du vil øge sejlafstanden med 20-40%, kan du bruge motoren. Bemærk, at både under 30 ft kan sejle omkring 5 knob i gennemsnit. Generelt, hvis små både sejler hele dagen lang, kan de dække cirka 120 NM. Men hvis de bruger tidevandet og sejlene i 9 timer, kan de dække omkring 40 nm. Et problem her er, at afstanden er vanskelig at kvantificere, da en knude er antallet af sømil i timen. Det betyder, at 5 knob svarer til 5 sømil i timen.

en generel regel er, at den gennemsnitlige sejlbåd, dvs.30 ft Til 48 ft, krydstogter med omkring 6 knob, og den kan dække 144 knob, når den sejler hele dagen lang. Men store både, dvs.mere end 50 ft, krydstogt på 7,5 knob. Generelt, hvis store både sejler hele dagen lang, kan de dække cirka 180 nm. Men hvis de sejler i 9 timer, kan de dække omkring 60 Nm.

Bemærk, at alle disse hastigheder estimeres i gennemsnit afhængigt af fartøjets størrelse såvel som vind-og vejrforholdene. Som nævnt skal de faktorer, der påvirker sejlafstanden, altid tages i betragtning, når du foretager dine beregninger.

Sådan beregnes afstanden

lad os tage et eksempel på en 44 ft cruising sejlbåd med en LOA på 44’9″, stråle 13 ‘6″, udkast 6’6″/5’6″, forskydning 28.000 lbs, Ballast 10.000 lbs og sejlareal 1.083 kvm. Så denne båd har en forskydning på 28.000 Pund.
hvad du skal gøre er at bestemme hendes omtrentlige maksimale sejlhastighed med følgende ligninger for fortrængningssejlbåde. Så du bruger dybest set kvadratroden af vandlinjen (LV) i fødder. Og dette er en næsten nøjagtig vurdering af din båds hastighed.

find først kvadratroden af længden af vandlinjen* (LV) 40’03” = 40.25′.
tag kvadratroden af 40,25 ‘ = 6,34 * 1,34 = 8,5 knob.
Multiplicer 8,5 gange 24 timer = 204 miles om dagen.

du kan også måle den maksimale skroghastighed ved at multiplicere kvadratroden af LV med 34 procent. Dette vil give dig en tilnærmelse af skrogets maksimale hastighed.

en anden mulighed er at holde en rejse log og måle en virkelige verden gennemsnit for din båd og sejlads evner. Du skal blot multiplicere afstanden med den tid, du har brugt sejlads. Dette beregner gennemsnitshastigheden (i knuder) eller den tilbagelagte afstand (i NM).

hvor langt en sejlbåd kan rejse på en dag – bundlinjen

hvis du spekulerer på, hvor mange sømil du kan sejle på en dag, skal du vide, at mens sejlbåde sejler medvind, kan sejlbåde dække op til 100 nm på en enkelt dag. Den gennemsnitlige sejlhastighed for alle både under alle forhold, når man sejler i 24 timer, er cirka 120 NM. Hvis du går videre og bruger motoren, øges afstanden til 130 Nm. For kortere passager er en 60 NM daglig afstand mere almindelig, og selvfølgelig er store både hurtigere end små både. Bemærk, at sejlbåde kan navigere på det åbne hav 24/7, hvis besætningen kan klare sig. Med andre ord, de kan dække meget mere afstand, end de fleste mennesker tror. Så inden du beregner den gennemsnitlige hastighed på din båd, skal du huske at overveje de faktorer, der påvirker dens hastighed. Ønsker jer alle glade og sikre rejser!