som partner DirtBikePlanet.com tjener fra kvalificerende køb.

justering af det bageste stød er lige så let som 1, 2, 3.. Men ligesom forgaflerne skal der foretages ændringer ad gangen for at få en nøjagtig forståelse af, hvordan de påvirker cyklen.

når du er bekendt med indstillingerne på din suspension, kan du hurtigt og nemt justere dem, så de passer til forskellige terræn. For eksempel kan du kende klikkerpositionerne, når du kører i klitterne. Men når du kører på din lokale motocross spor du ved at tune dem til en anden indstilling.

• den første ting, vi vil se på, er højhastighedskompressionsjusteringen. Brug en åben nøgle til at dreje møtrikken med uret eller mod uret for at foretage ændringer (det giver ingen klikstøj). Dette påvirker, hvor hurtigt eller hvor langsomt chokket fungerer under kompression, esp. ved absorption af store hits eller tunge landinger.

højhastighedskompressionen vedrører 2.halvdel af suspensionsslaget. Resten af klikkerne styrer kun 1.halvdel af ophængsslaget, dvs. kompression med lav hastighed.

blødgøring af HSC kan hjælpe med at gøre cykelturen mere glat over hakket land. Har en leg med det og føle forskellen for dig selv.

• kompressionsjusteringen med lav hastighed kan skrues med uret for at gøre stødets overordnede følelse fastere. Eller skru det mod uret for at blødgøre det. Dine foretrukne indstillinger afhænger af, hvilken kørestil du har. Hvis du foretrækker ridestier, kan du ønske at have det indstillet mod blødt. Men hvis du rammer store spring, vil du sandsynligvis gerne hærde det.

Husk, at have klikkerne såret helt til hårdt lægger mere pres på chokket. Hold det et par klik ud.

• dernæst finder du rebound-justeringen i bunden af chokket under svingarmen. Dette fungerer stort set det samme som rebound-klikkerne på forgaflerne. Det styrer, hvor hurtigt eller langsomt chokket vender tilbage til sin udvidede position efter komprimering.

prøv at skrue det med uret for at lade baghjulet forblive i kontakt med jorden over større, rullende terræn.

hvis du skruer det ud mod uret, skal dette give dig en bedre tur over ru bump, der er tæt på hinanden ved at lade chokket komme hurtigere tilbage og ‘kramme’ strømmen af terrænet.

Vær opmærksom på, at du faktisk kan få suspensionen til at ‘pakke’ ved at hærde (eller bremse) rebound for meget. Dette er, når suspensionen ikke har en chance for at strække sig ordentligt tilbage, før den absorberer den næste bump/s. Det fortsætter med at komprimere, før det endelig bukker tilbage, hvilket får en til at tro, at suspensionen ikke har nok rebound-dæmpning, når den faktisk har for meget.

Fik Din Bageste Chok Sæt? Tilbage Til Snavs Cykel Suspension Hub