acesta este unul dintre sistemele de transmisie în automobile, care este avansat de alunecare cutie de viteze plasă. Cutia de viteze cu plasă constantă va intra sub transmisie manuală și va depăși limitările cutiei de viteze cu plasă glisantă, cutia de viteze cu plasă constantă a intrat în imagine.

există 3 tipuri de cutii de viteze prezente în subiectul ingineriei auto. Sunt

• cutie de viteze cu plasă glisantă
• cutie de viteze cu plasă constantă
• cutie de viteze Sincromesh

explicația detaliată a cutiei de viteze cu plasă constantă este următoarea.

introducerea cutiei de viteze cu plasă constantă:

deoarece numele indică faptul că toate angrenajele de pe arborele de așezare și arborele principal sunt în plasă constantă între ele, iar ambreiajul câinelui decide transmisia angrenajului necesar care trebuie cuplat.

pentru cuplarea lină a ambreiajelor pentru câini, este necesar ca viteza angrenajelor arborelui principal și a ambreiajului pentru câini să fie egală.

prin urmare, pentru a obține o treaptă inferioară, viteza arborelui de așezare, a arborelui ambreiajului și a arborelui principal trebuie mărită.

schimbarea vitezelor nu a fost deloc o sarcină ușoară și doar un șofer calificat poate conduce un astfel de vehicul, iar tehnica specială necesară a fost declutching dublu.

Declutching dublu:

cazul 1: (pentru a se angaja de la treapta a 3-A la A 2-A, adică. mai sus la mai jos)

în primul rând ambreiajul este apăsat, apoi maneta de schimbare este setată să fie în poziție neutră. Acum viteza treptei a 3-A este mai mică în comparație cu ambreiajul pentru câini, iar viteza treptei a 3-A trebuie mărită prin apăsarea pedalei de accelerație.

când viteza treapta a 3-A este egală cu viteza ambreiajului câinelui, atunci pedala de ambreiaj este apăsată din nou pentru schimbarea unei trepte de viteză.

reprezentarea cazului 1:

ambreiajul este apăsat–>treapta de viteză este setată în poziția neutră–>viteza ambreiajului câine> viteza treptei de viteză a 2-a–>viteza treptei de viteză a 2-A trebuie mărită cu acceleratorul — >acum, când ambele viteze sunt egale, apăsați ambreiajul și cuplați cu o treaptă de viteză.

Cazul 2: (pentru cuplarea de la treapta 1 la treapta 2, adică de la mai jos la mai sus)

ambreiajul este apăsat–>maneta schimbătorului de viteze este setată în poziția neutră –> viteza ambreiajului câine < viteza treptei 2 –>viteza treptei 2 trebuie redusă prin eliberarea pedalei ambreiajului. Acum, când ambele viteze sunt egale, apăsați ambreiajul și cuplați cu o treaptă de viteză.

Deci, în acest fel, are loc dublu-declutching în cazul cutiei de viteze cu plasă constantă.

informațiile detaliate despre cutia de viteze cu plasă constantă sunt următoarele.

componente ale cutiei de viteze cu plasă constantă:

componentele cutiei de viteze cu plasă constantă sunt următoarele.

1.Arbori

• arbore ambreiaj
• arbore de așezare
• arbore principal

2. Maneta Schimbătorului De Viteze

3.Ambreiaj pentru câini

4.Gears

• Angrenaje fixe
• Angrenaje Mobile
• Angrenaj Idler
• Angrenaj ambreiaj

o explicație pentru componentele cutiei de viteze cu plasă constantă:

explicația este următoarea…

#1 arbori:

arborele este utilizat în general pentru a transmite puterea de la un capăt la altul. Există trei tipuri de arbori în cazul cutiei de viteze cu plasă glisantă.

Arborele ambreiajului:

arborele ambreiajului este utilizat pentru a transmite puterea de la motor atunci când ambreiajul este în poziție cuplată. Când arborele ambreiajului se rotește, angrenajul ambreiajului care este atașat la capătul acestuia se rotește și împreună cu arborele ambreiajului.

arbore principal:

acest arbore acționează ca un arbore de ieșire pentru transmiterea puterii de la arborele motorului printr-un arbore de așezare. Angrenajele cu caneluri canelate intern sunt dispuse pe arborele principal, astfel încât să poată plasa cu ușurință cu angrenajele arborelui de așezare.

Pune Ax:

arborele de așezare este un arbore intermediar între arborele ambreiajului și arborele principal care asigură cuplarea angrenajelor fixe la angrenajele mobile pentru a asigura ieșirea în mod corespunzător.

angrenajele fixe sunt atașate la arborele de așezare și sunt în plasă cu angrenajele arborelui principal și angrenajul arborelui ambreiajului.

#2 maneta schimbătorului de viteze:

această manetă este utilizată de șofer pentru a schimba angrenajul folosind un mecanism selectiv.

#3 Câine Ambreiaj:

ambreiajul pentru câini este utilizat pentru a cupla și decupla angrenajele de pe arborele principal pentru transmiterea puterii.

#4 Angrenaje:

Angrenaje fixe:

aceste angrenaje sunt atașate la arborele de așezare pentru o plasă adecvată cu angrenajele arborelui principal. Pe măsură ce sunt fixate, dacă o roată se rotește, atunci toate angrenajele se rotesc împreună cu arborele de așezare.

Angrenaje Mobile:

aceste angrenaje sunt atașate la arborele principal și sunt independente. Înseamnă că, dacă o roată se rotește, atunci alte angrenaje nu se rotesc w.r.T. arborele. Deoarece vehiculul trebuie să se deplaseze într-o singură treaptă de viteză (ar putea fi 1,2 și 3), nu este nevoie de rotația unei alte angrenaje.

Angrenaj de ralanti:

acest angrenaj este utilizat atunci când vehiculul trebuie să se deplaseze în sens invers. Această treaptă de viteză își plasează poziția în centrul angrenajului arborelui principal și al angrenajului arborelui principal și, prin urmare, acțiunea inversă are loc în vehicul.

Angrenaj ambreiaj:

această angrenaj este atașat la capătul arborelui ambreiajului pentru transmiterea puterii de la motor la arborele de așezare și, respectiv, arborele principal.

diagrama de linie a cutiei de viteze cu plasă constantă:

diagrama de linie a cutiei de viteze cu plasă constantă este prezentată mai jos.

principiul de funcționare al cutiei de viteze cu plasă constantă:

cutia de viteze cu plasă glisantă folosește angrenaje pentru transmiterea puterii de la arborele motorului la arborele principal, în timp ce cutia de viteze cu plasă constantă folosește Angrenaje elicoidale.

acest sistem constă, în general, din 3 arbori, adică Arborele ambreiajului, arborele de așezare și arborele principal. În afară de aceasta, 2 ambreiaje pentru câini sunt montate pe arborele principal pentru a se angaja cu angrenajele dorite de șofer.

puterea vine de la motor la arborele ambreiajului și de acolo la angrenajul ambreiajului care este întotdeauna atașat la capătul arborelui ambreiajului. Toate angrenajele de pe arborele de așezare sunt fixate și sunt în plasă cu angrenajul ambreiajului și angrenajele arborelui principal.

să înțelegem modul în care angrenajele se deplasează pentru transmiterea puterii.

notă: aici, arborele de antrenare este arborele de așezare, iar arborele acționat este arborele principal.

Prima Treaptă De Viteză (A):

după cum știți că vehiculul se mișcă încet în prima treaptă de viteză în comparație cu toate celelalte angrenaje de conducere, acest lucru se datorează faptului că angrenajul arborelui de antrenare (arborele de așezare) este mic în comparație cu angrenajul arborelui acționat (arborele principal).

datorită acestui fapt, obține cuplul maxim la viteză mică și acest lucru poate fi obținut, atunci când șoferul trage maneta de viteze pentru treapta 1, ambreiajul câine(D1) alunecă spre stânga sa pe arborele principal și ochiurile cu treapta 1. Astfel, puterea este transmisă prin prima treaptă de viteză (a).

reprezentarea transmisiei de putere în treapta 1:

pentru reprezentare, uitați-vă la figură.

puterea transmite de la arborele ambreiajului la angrenajul a montat pe arborele de așezare. Puteți vedea că ambreiajul pentru câini (D1) se cuplează cu treapta inferioară de pe arborele principal, iar transmisia de putere are loc drom ambreiajul pentru câini la spline și arborele principal care a fost reprezentat mai jos.

Arborele Ambreiajului — > Angrenajul A–> D1–>Canelurile — >Arborele Principal.

treapta a doua (B):

cuplul dobândit este mai mic și viteza dobândită este mai mare decât prima treaptă de viteză și acest lucru poate fi obținut atunci când șoferul trage maneta pentru treapta a 2-a.

ambreiajul pentru câini (D2) alunecă spre dreapta și se cuplează cu treapta a 2-a pe arborele principal. Astfel, puterea este transmisă prin a doua treaptă de viteză către celelalte părți ale sistemului de transmisie.

reprezentarea transmisiei de putere în treapta a 2-a:

pentru reprezentare, uitați-vă la figură.

puterea transmite de la arborele ambreiajului la angrenajul B montat pe arborele de așezare. Puteți vedea că ambreiajul pentru câini (D2) se cuplează cu a doua treaptă de viteză de pe arborele principal, iar transmisia de putere are loc drom ambreiajul pentru câini la spline și arborele principal care a fost reprezentat mai jos.

arbore ambreiaj — >Angrenaj B — > D2–>caneluri — >arbore principal.

treapta a treia (C):

treapta a treia asigură viteza maximă și cuplul minim în comparație cu treapta a 2-a și se obține atunci când șoferul trage maneta pentru treapta a 3-a.

ambreiajul câine (D2) alunecă spre stânga și se cuplează cu treapta a 3-A pe arborele principal care este în contact direct cu arborele ambreiajului.

astfel, puterea este transmisă prin a treia treaptă de viteză către celelalte părți ale sistemului de transmisie.

reprezentarea transmisiei de putere în treapta a 3-a:

pentru reprezentare, uitați-vă la figura de mai jos.

puterea transmite de la arborele ambreiajului la angrenajul ambreiajului care este atașat la capătul acestuia. Puteți vedea că ambreiajul pentru câini (D2) se cuplează cu angrenajul ambreiajului de pe arborele principal, iar transmisia de putere are loc drom ambreiajul pentru câini la spline și arborele principal care a fost reprezentat mai jos.

arbore ambreiaj–> Angrenaj ambreiaj–>D2–> caneluri– >arbore principal.

Treapta De Mers Înapoi:

aici angrenajul de ralanti trebuie plasat între angrenajul cu diametru mai mare al arborelui principal și angrenajul cu diametru mai mic (G) al arborelui de așezare. Prin urmare, vehiculul se deplasează în direcție inversă.

reprezentarea transmisiei de putere în treapta de mers înapoi:

pentru reprezentare, uitați-vă la figura de mai jos.

puterea transmite de la arborele ambreiajului la angrenajul g montat pe arborele de așezare. Puteți vedea că ambreiajul pentru câini (D1) se cuplează cu treapta de mers înapoi pe arborele principal, iar transmisia de putere are loc drom ambreiajul pentru câini la spline și arborele principal care a fost reprezentat mai jos.

arbore ambreiaj — >Angrenaj G — > D1–>caneluri — >arbore principal.

în acest fel, prin utilizarea a 3 trepte de viteză înainte și 1 treaptă de mers înapoi, transmisia de putere are loc în cutia de viteze cu plasă constantă.

notă:

conform diagramei manualului menționat mai sus, avem 3 trepte de viteză înainte și 1 treaptă de mers înapoi, în timp ce, dacă același concept trebuie aplicat vehiculelor grele, atunci creșteți doar angrenajele și ambreiajele pentru câini, adică pentru vehiculul cu 6 trepte, 5 sunt angrenaje înainte și 1 este treapta de mers înapoi, unde în acest caz sunt utilizate 3 ambreiaje pentru câini.
pentru vehiculul cu 5 trepte, 4 sunt trepte de viteză înainte și 1 este treapta de mers înapoi și mai ales în acest caz , nu există o aliniere a ambreiajului câinelui cu treapta de mers înapoi. S-a realizat un aranjament special al angrenajului în care se utilizează 2 ambreiaje pentru câini pentru 4 trepte de viteză și s-a adăugat o combinație de trei trepte de viteză(un angrenaj pe arborele principal, pinionul și angrenajul pe arborele de așezare), astfel încât transmisia de putere să aibă loc fără cuplarea ambreiajului pentru câini.

avantajele cutiei de viteze cu plasă constantă:

avantajele cutiei de viteze cu plasă constantă sunt următoarele.

• nu este nevoie de angrenaje drepte, deoarece angrenajele au fost întotdeauna în plasă în cazul cutiei de viteze cu plasă constantă. În schimb, se vor folosi Angrenaje elicoidale care funcționează silențios.
• angrenajele elicoidale sunt utilizate în acest sistem pentru a evita vibrațiile în timpul angajării.
• în timpul cuplării și decuplării, uzura dinților câinilor este redusă, deoarece toți dinții ambreiajelor câinilor sunt implicați în ochiuri în comparație cu angrenajele glisante unde doar 2 sau 3 dinți erau sub plasă.
• nivelul de zgomot a fost foarte scăzut, iar eficiența mecanică a fost foarte mare în comparație cu cutia de viteze cu plasă glisantă.

dezavantaje ale cutiei de viteze cu plasă constantă:

dezavantajele cutiei de viteze cu plasă constantă sunt următoarele.

• pentru a evita apariția unor mici vibrații în timpul cuplării ambreiajului câinelui cu angrenajele de pe arborele principal, se recomandă utilizarea sincronizatoarelor care pot reduce efectul vibrațiilor.
• decuplarea dublă a fost cel mai mare dezavantaj al cutiei de viteze cu plasă constantă, care a fost deja explicată mai sus.

aplicații ale cutiei de viteze cu plasă constantă:

aplicațiile cutiei de viteze cu plasă constantă sunt următoarele.

• cutia de viteze cu plasă constantă a fost utilizată în principal în utilaje grele, camioane agricole, motociclete etc.
• Ford Model T utilizează cutie de viteze cu plasă constantă.
• înainte de introducerea cutiei de viteze synchromesh în 1928 de către General Motors, cutia de plasă constantă a fost utilizată și în Motociclete.

diferența dintre cutia de viteze cu ochiuri constante și cutia de viteze Synchromesh:

diferența dintre cutia de viteze cu ochiuri constante și cutia de viteze Synchromesh este următoarea.

cutie de viteze cu plasă constantă	cutie de viteze Synchromesh
ambreiajele pentru câini sunt utilizate pentru a angaja și decupla angrenajele	sincronizatoarele sunt utilizate pentru a angaja și decupla angrenajele
acțiunea de blocare a ambreiajelor pentru câini a fost absentă în cutia de viteze cu plasă constantă	acțiunea de blocare a fost pe deplin satisfăcută de cutia de viteze Synchromesh.
alunecarea are loc în cutia de viteze cu plasă constantă	nu va exista nicio alunecare în cazul cutiei de viteze Synchromesh.

aceasta este o explicație detaliată a cutiei de viteze cu plasă constantă. Pentru a evita declutching dublu și zgomot, Synchromesh cutie de viteze a intrat în existență.