viteza medie este un număr cheie pentru bicicliști – este ușor de înțeles și de utilizat ca punct de referință pentru performanța dvs. pe bicicletă.

cu toate acestea, există o mulțime de variabile care vă afectează viteza medie, astfel încât compararea vitezei unui călăreț cu următoarea, sau chiar a propriei viteze de la o zi la alta, nu este întotdeauna corectă.

totuși, a merge mai repede pe bicicletă este ceva ce mulți dintre noi doresc să realizeze, deci ce puteți face pentru a vă îmbunătăți viteza medie pe bicicletă?

când marele ciclist italian Fausto Coppi a fost întrebat cum să devină campion, se spune că a răspuns „pedală, pedală”.

sfaturile Campionissimo din anii 1950 sunt încă bune, piloții profesioniști punând zeci de mii de kilometri pe an pe bicicletele lor, dar există și alte lucruri pe care le puteți face pentru a vă îmbunătăți viteza medie. Vom trece prin ele.

ce este o viteză medie bună?

să începem cu o întrebare pe care mulți călăreți o au adesea. Ce este o viteză medie bună? Ca întotdeauna, depinde de multe lucruri.

aceasta include bicicleta pe care o conduci. De obicei, veți merge mai repede pe o bicicletă rutieră cu ghidon de cădere și anvelope subțiri decât pe o bicicletă hibridă cu bare plate cu anvelope groase sau o bicicletă montană concepută pentru călărie off-road.

în cazul în care vă deplasați contează prea, pentru că teren deal va aduce adesea viteza medie în jos, așa cum va merge într-un vânt din față și vreme umedă sau condiții dificile.

chiar și cât de netedă este asfaltul poate face diferența – se știe că profesioniștii obișnuiți cu cursele din Europa continentală se plâng de cât de lente sunt drumurile britanice cu gudron și pietriș atunci când călătoresc în Turul Marii Britanii.

Crucial, deși este nivelul de fitness. Un începător s-ar putea lupta pentru a menține o viteză medie de 10 mph/16kph peste o oră sau două pe o bicicletă rutieră. Ride în mod constant și de a lua instalator, și ar trebui să fie capabil să mențină un kilometraj pe oră în mijlocul-Adolescenti (în jurul valorii de 15.5 mph/25kph) peste câteva ore – Strava consideră că este viteza medie pentru plimbari logat.

pentru a atinge o viteză medie de 20 mph/32kph, probabil că a trebuit să faceți o mulțime de antrenamente sistematice. Deoarece este nevoie de opt ori mai mult efort pentru a depăși rezistența aerului la 20 mph decât la 10 mph, aceasta este o creștere mare a puterii.

câștigătorul Turului Franței are o medie constantă de 25 mph/40kph călărind mai mult de 2.000 mile/3.500 km pe parcursul a trei săptămâni, deși are ajutor – citiți mai departe pentru a vedea de ce contează călăria într-un grup.

sfaturi BikeRadar pentru a îmbunătăți viteza medie

pedala mai

un starter ușor pentru 10, acesta. Dar este un fapt că bicicliștii mai experimentați pedalează mai mult timp decât începătorii. Acest lucru este parțial până la fitness, dar și posibilitatea de a citi drumul înainte și de a te simți încrezător pe bicicletă. Și asta în mare parte datorită ieșirii și călăririi mai mult-Coppi nu a greșit.

să știi când să pedalezi este de asemenea important. Nu are rost să ciocănești până la un semafor roșu, apoi să te oprești, să pui piciorul în jos, apoi să începi din nou, când o abordare mai bine temporizată te-ar vedea plimbându-te cu mai puțin efort.

frână mai puțin

un alt evident. Din nou, este în jos pentru a experimenta și de a citi drumul înainte. Călătoria mai rapidă în jos va veni cu practică și încredere sporită. Avem sfaturi despre cum să coborâți în siguranță pe o bicicletă rutieră.

pe un drum ondulator, o coborâre mai rapidă vă va oferi mai mult impuls pentru a vă face să urcați și în următoarea urcare. Ecartament-l dreapta și s-ar putea face la partea de sus a creasta următoare fără a fi nevoie să scadă la dumneavoastră chainring mici, și fără prea mult de o scădere a vitezei. Pornirea unei urcări de la o viteză mică va fi mai grea și mai lentă.

a învăța cum să ia viraje mai repede va crește viteza medie prea. Din nou, este vorba de practică, dar și de a lua măsuri pentru a vă îmbunătăți tehnica, modul în care conduceți prin îndoire și cum să utilizați picăturile pentru a vă coborî Centrul de greutate. Citiți sfaturile noastre despre cum să colțați cu încredere.

plimbare în grup

călătoria în grup poate fi o modalitate sigură de a vă îmbunătăți viteza medie.

dacă sunteți cu alți călăreți, există motivația de a ține pasul, astfel încât, chiar dacă începeți să semnalizați, veți rămâne și veți continua. De asemenea, dacă vă simțiți proaspăt, puteți seta ritmul și îi puteți ajuta pe colegii dvs. să meargă mai repede.

cu toate acestea, principalul beneficiu al călătoriei într-un grup este efectul de redactare. Ascuns în spate, se estimează că un călăreț poate economisi până la 40% din efortul necesar pentru a merge în față. Elaborarea în mod eficient și în condiții de siguranță ia practică, astfel încât din nou mai multe mile va face mai bine.

redactarea este motivul pentru care, dacă urmăriți o cursă rutieră, călăreții din spate sunt adesea liberi chiar și atunci când cei din fața unui pachet depun în mod evident mult efort. Și asta face parte din motivul pentru care câștigătorii Turului Franței pot menține un ritm atât de ridicat.

este, de asemenea, motivul pentru care sprinterii au un tren de plumb-vor petrece mult timp călărind în spatele coechipierilor lor, conservându – și energia pentru linia finală crucială la linie.

cluburile sunt o modalitate foarte bună de a găsi colegi bicicliști pentru a merge cu. Majoritatea vor organiza plimbări de grup cu viteze diferite, astfel încât să puteți alege una cu care să puteți ține pasul și să vă deplasați într-un grup mai rapid pe măsură ce viteza și experiența dvs. cresc.

dacă sunteți nou la ciclism într-o grămadă, avem sfaturi despre cum să călătoriți într-un grup.

lucrați la cadența dvs.

nu este vorba doar de pedalarea mai mult, pedalarea mai rapidă vă poate ajuta să călătoriți mai repede. Există mai puțină presiune asupra mușchilor și, odată ce ați devenit eficient, pedalarea mai rapidă ar trebui să fie mai puțin obositoare. Cadența, dacă nu sunteți familiară, este doar de câte ori rotiți pedalele pe minut.

nu există cadență perfectă, dar călăreții amatori instruiți călătoresc de obicei la aproximativ 80-90 rpm, în timp ce unii călăreți profesioniști pot călători cu o cadență care se apropie de 100 rpm. Chris Froome va pedala faimos în jurul acestui număr, chiar și atunci când va ajunge la un final ascendent.

este vorba, de asemenea, despre dezvoltarea „souplesse” – un stil de conducere neted și eficient, care reduce puterea prin mai multă cursă a pedalei, nu doar atunci când împingeți în jos.

ia mai mult aero

obtinerea mai mult aero este un factor major în echitatie mai repede. Aproximativ trei sferturi din tracțiune provine de la dvs., nu de la bicicleta dvs., deci asta nu înseamnă că trebuie să cheltuiți o avere pe o nouă bicicletă aero sau roți cu secțiune adâncă.

rezistența la vânt, mai degrabă decât frecarea, preia ca factor dominant care vă încetinește odată ce ajungeți peste 10mph/16kph, deci chiar și la viteze mai mici este important.

principalul lucru pe care îl puteți face pentru a vă îmbunătăți performanța aerodinamică este să vă reduceți profilul frontal. În termeni simpli, asta înseamnă să coborâți mai mult peste ghidon, să mergeți în picături și, eventual, să coborâți tulpina, dacă puteți face acest lucru și să rămâneți confortabil pe bicicletă.

dacă nu vă simțiți confortabil într-o poziție mai agresivă, căderea barei ar putea să nu fie o idee atât de bună. Antrenorii de Top consideră că triatleții și trialiștii de timp pot fi mai lenți în general dacă sunt prea mici și nu pot deține o poziție Aero în mod constant.

chiar și poziția brațelor tale poate face diferența: cercetările au arătat că brațele în unghi drept în partea de sus a barei sunt aproape la fel de aero ca și călărirea în picături.

folosiți angrenajele bicicletei mai eficient

utilizarea slabă a angrenajelor poate, de asemenea, să accelereze viteza. Dacă vă aflați filare înainte de a schimba o treaptă de viteză, sau slefuire un angrenaj scăzut ca te-a lovit o urcare, veți fi folosind mai mult efort decât dacă ai dreptul de viteze pentru teren.

așadar, învățarea modului de utilizare a angrenajelor bicicletei, citirea drumului înainte și pregătirea pentru ceea ce este în față vă pot ajuta să mergeți mai repede.

lanțul încrucișat, unde rulați lanțul mare cu cel mai mare pinion de casetă sau cel mai mic până la cel mai mic, este mai puțin eficient decât călărirea într-o treaptă de viteză aproape de mijlocul casetei.

țineți evidența

într-o călătorie mai lungă, este ușor să renunți la ritm, în timp ce dacă Tocmai ai urcat un deal este tentant să te relaxezi puțin până te simți recuperat.

un computer de ciclism vă va ajuta să urmăriți vitezele curente și medii și să vedeți dacă încep să scadă.

doar afișarea numărului vă poate încuraja subconștient să vă măriți ritmul, iar caracteristici precum cursurile Garmin vă vor spune dacă călătoriți pe un anumit traseu mai lent sau mai rapid decât în mod normal.

Strava este, de asemenea, o modalitate foarte bună de a vedea cum te descurci împotriva propriei performanțe anterioare și împotriva altora. Puteți alege un anumit segment și îl puteți folosi pentru a vă evalua starea de fitness.

funcția Strava Live, compatibilă cu unele computere GPS pentru biciclete, vă va oferi, de asemenea, o indicație despre cât de repede călătoriți pe un anumit segment, în comparație cu cel mai bun timp anterior și KOM/QOM.

tren în interior

o modalitate bună de a lucra la cadența, fitness-ul și viteza în aer liber este să te urci pe un antrenor turbo și să te plimbi în interior.

există multe beneficii pentru ciclism de interior. Pentru început, este un mediu mai controlat decât călătoria pe drum, astfel încât să vă puteți antrena mai eficient fără să vă faceți griji cu privire la vreme, trafic sau teren.

dacă utilizați un antrenor inteligent, puteți utiliza, de asemenea, puterea de a urmări antrenamentul, în timp ce aceste zile există o gamă largă de aplicații de formare de interior, cum ar fi Zwift, pentru a oferi motivație și antrenamente de urmat, ceea ce ne aduce la…

încercați intervale

în timp ce sunteți pe turbo, interval de formare este o modalitate foarte bună de a crește de fitness, mai ales dacă sunteți scurt la timp.

puteți merge la intervale și pe drum, dar asigurați-vă că alegeți un loc sigur și rămâneți atent la ceilalți participanți la trafic.

plimbare off-road

dacă sunteți un ciclist rutier, mersul off-road vă poate îmbunătăți eficiența și tehnica de pedalare. Stomp pe pedale pe o urcare noroios sau pietriș și veți merge nicăieri, dar pune puterea în jos lin și veți continua.

călăria Off-road vă îmbunătățește echilibrul și abilitățile de manipulare a bicicletelor, iar eforturile tind să fie mai puternice decât călăria rutieră, ceea ce vă poate îmbunătăți starea de fitness într-un mod similar cu intervalele.

top mountain bike riders s-au dovedit a fi cele mai eficiente pedalieri acolo și mulți profesioniști rutier a venit de la un fundal MTB. Rising Road stars Mathieu van der Poel și Wout van Aert au, de asemenea, o mulțime de experiență off-road, ambii fiind multipli campioni mondiali de ciclocross.

practică urcările

mulți oameni se luptă pe urcări și asta poate face o adâncitură mare în viteza medie.

repetițiile de deal sunt o modalitate bună de a vă îmbunătăți la alpinism. Alegeți un deal care vă va lua câteva minute pentru a urca și încercați să-l urcați, rămânând așezat cât mai mult posibil. Faceți o pauză în partea de sus, dacă este necesar, mergeți în partea de jos și repetați încă câteva viraje, până când v-ați săturat.

continuați să exersați și veți găsi creșterea forței și vitezei de urcare pe deal și aveți nevoie de mai puțin timp de recuperare odată ce ajungeți în vârful unei întinderi ascendente.

Ride a tailwind home

este evident, dar un tailwind poate face o diferență uimitoare la cât de ușor de echitatie se simte. Acest lucru este valabil mai ales dacă ajungeți spre sfârșitul unei călătorii și vă simțiți puțin obosiți. Câteva ore luptându-vă cu un vânt rigid se pot simți cu adevărat demoralizante atunci când aveți puțină energie și încercați să ajungeți acasă.

merită să verificați prognoza meteo într-o zi răcoroasă și să planificați unde să mergeți, astfel încât să ieșiți într-un vânt din față în timp ce sunteți proaspăt și să ridicați un vânt următor la întoarcere.

ia-ți hrana în jos

păstrarea hrănită și udată corespunzător atunci când călăriți este importantă. În cel mai rău caz, puteți suferi de temutul bonk, unde rămâneți complet fără energie și încetiniți la un crawl. Dar chiar și o pierdere de două procente de apă din corp s-a dovedit a vă reduce eficiența, deci este important să rămâneți hidratat.

regula este să mănânci și să bei puțin și adesea pentru a-ți menține nivelul de energie și lichid. Și într-o călătorie mai lungă, ar putea fi mai eficient să vă opriți pentru o pauză adecvată la o cafenea sau magazin sau să vă umpleți sticlele la robinet, decât să continuați pe măsură ce nivelul de energie și hidratare scade.

îmbunătățiți anvelopele

ne-am concentrat în principal pe modalități gratuite (sau low-cost) de a vă îmbunătăți viteza medie, dar există modificări mai mici ale echipamentului dvs. care pot face o diferență semnificativă.

anvelopele mai rapide sunt surprinzător de eficiente și rentabile; cele mai bune anvelope pentru biciclete rutiere vor merge semnificativ mai repede decât alternativele mai ieftine. Unele mărci reduc costurile pentru anvelope atunci când creează o construcție, astfel încât trecerea la cauciuc mai rapid poate fi o modalitate ușoară de a vă îmbunătăți bicicleta rutieră.

multe dintre cele mai noi biciclete vor veni cu roți și anvelope fără tub. Rularea fără tub s-a dovedit a fi mai eficientă decât utilizarea tuburilor, datorită eliminării frecării dintre tubul interior și carcasa anvelopei. Tuburile din Latex sunt mai eficiente decât soiul standard de butil dacă nu puteți rula fără tub.

presiunea în anvelope este de asemenea importantă, deci este important să păstrați anvelopele umflate corect.

presiunea corectă a anvelopelor pentru bicicleta dvs. va echilibra viteza, confortul, aderența și rezistența la perforare. Vrei să afli mai multe? Avem ghiduri pentru presiunea anvelopelor pentru biciclete rutiere și presiunea anvelopelor pentru biciclete montane.

Go Lycra

Aero îmbrăcăminte este un factor prea. Îmbrăcămintea Lycra strânsă nu va bate în vânt ca un kit baggy, care poate acționa ca o velă și vă poate încetini.

brandurile de îmbrăcăminte pentru biciclete subliniază din ce în ce mai mult beneficiile aero ale pieselor lor mai scumpe, dar chiar și cu kit-ul entry-level există câștiguri de obținut. Veți fi și mai confortabil, cu un kit tehnic care oferă o mai bună gestionare a căldurii și a transpirației.

la sfârșitul câștigurile marginale ale spectrului de performanță, îmbrăcăminte poate face o diferență semnificativă. Trialiștii timpului vor purta un costum de piele pentru a tăia vântul, în timp ce cei mai buni călăreți își vor testa efectul asupra tracțiunii într-un tunel de vânt.

alt kit, cum ar fi o cască aero și huse pentru pantofi, vă poate reduce rezistența fără a cheltui o avere, în timp ce șosetele aero sunt chiar un lucru.

mențineți bicicleta

curățarea bicicletei poate să nu fie o treabă deosebit de distractivă, dar poate face o diferență reală pentru eficiența dvs.

un lanț curat cu lubrifiantul lanțului drept va avea mai puțină frecare decât unul acoperit de murdărie. O frână de frecare sau o jantă îndoită vă va încetini, în timp ce plăcuțele de frână uzate vor fi mai puțin eficiente, deci va trebui să încetiniți mai treptat, scăzând din nou viteza.

așadar, Păstrați totul bine întreținut și ar trebui să găsiți o doză bonus de viteză gratuită în călătoriile dvs.