nu multe experiențe sunt la fel de emoționante ca mersul pe motocicletă și, deși pare ușor să înveți cum să conduci una, schimbarea vitezelor este un lucru cu care se luptă mulți călăreți noi. Deși au existat câteva Motociclete automate și semi-automate introduse pe piață în ultima vreme, în general, motocicletele tradiționale vin cu o transmisie manuală.

știind cum să schimbe vitezele pe o motocicleta lin va face experiența dumneavoastră de echitatie mult mai interesant. În acest articol, vă vom oferi câteva tehnici care vă vor ajuta să vă îmbunătățiți abilitățile de schimbare a vitezelor pe motocicletele cu transmisie manuală, astfel încât să puteți merge cu încredere.

cum funcționează uneltele pentru Motociclete?

motocicletele cu transmisii manuale au de obicei patru până la șase trepte de viteză, în funcție de marcă și dimensiune, iar motocicletele cu putere redusă pot avea doar două trepte de viteză. Cuplați angrenajele cu maneta de pe pedala stângă, care mișcă furcile în interiorul transmisiei.

pentru a schimba angrenajele în sus sau în jos, va trebui să apăsați Mai întâi maneta ambreiajului cu mâna stângă pentru a decupla puterea de la motor și a o transfera la transmisie. Odată ce angrenajul este selectat, eliberați ambreiajul pentru a restabili o conexiune cu arborele cotit și pentru ca bicicleta să obțină impuls.

prin practică, coordonarea ambreiajului și a schimbătorului de viteze va deveni a doua natură pentru dvs. și veți putea schimba vitezele pe motocicleta dvs. fără a trage de timp.

ce face o schimbare lină pe o motocicletă?

tehnica schimbării treptelor de viteză fără probleme pe o motocicletă este mult mai ușoară decât pare. Cu toate acestea, este nevoie de multă practică pentru a ști cum funcționează transmisia motocicletei și accelerația pentru a face o tranziție lină.

de asemenea, trebuie să acordați o atenție deosebită modului în care se comportă motocicleta dvs. de fiecare dată când schimbați vitezele. Dacă bicicleta dvs. se mișcă în timp ce eliberați ambreiajul, s-ar putea să fie pentru că îl lăsați să meargă prea repede și nu există o tranziție lină între transmisie și accelerație.

pe de altă parte, dacă motocicleta încetinește în timpul schimburilor, este posibil să nu turați motorul suficient pentru a menține impulsul. Dacă ajungeți să vă opriți în acest proces, trageți din nou ambreiajul, porniți bicicleta și cuplați prima treaptă de viteză pentru a vă deplasa.

odată ce te obișnuiești cu bicicleta, vei putea schimba vitezele mult mai eficient și cu mai puțin efort. Am prezentat mai jos tehnicile de schimbare a angrenajelor pe motociclete manuale și semiautomate, așa că haideți să ne scufundăm.

cum se schimbă angrenajele pe o transmisie manuală

transmisiile manuale impun călărețului să schimbe angrenajele manual cu ambreiajul, maneta schimbătorului de viteze și accelerația pentru a menține motocicleta în mișcare. Modelul angrenajului pentru motocicletele manuale este să apăsați în jos pentru prima treaptă de viteză și să vă deplasați în sus maneta de viteze pentru angrenajele superioare. Tehnica de mai jos prezintă manevrele de care veți avea nevoie pentru a schimba vitezele și nu uitați să efectuați fiecare pas încet pentru a vă ajuta să obțineți o tranziție lină.

• porniți motocicleta apăsând maneta ambreiajului și apăsând butonul de pornire. Verificați consola contorului pentru a vă asigura că sunteți pe treapta neutră, la fel cum ați face cu o mașină manuală. Apoi, eliberați încet ambreiajul.

• rotiți accelerația pe mânerul din dreapta spre interior pentru a roti bicicleta, apoi strângeți ambreiajul în timp ce împingeți schimbătorul în jos pentru a cupla prima treaptă de viteză.
• apoi, eliberați ușor ambreiajul în timp ce mențineți penajul clapetei de accelerație pentru a preveni blocarea. Pe măsură ce bicicleta începe să se miște, eliberați complet ambreiajul, apoi rotiți accelerația pentru accelerație.

• pentru a urca o treaptă de viteză, repetați procesul de mai sus prin strângerea ambreiajului în timp ce rotiți accelerația spre exterior pentru a reduce viteza. Cu toate acestea, în loc să apăsați pe schimbător, puneți piciorul sub el și bateți-l la fel de sus pe cât va merge pentru a angaja următoarea treaptă de viteză. Fiecare denivelare vă mută într-o treaptă de viteză și, dacă săriți accidental una, asigurați-vă că vă potriviți viteza cu treapta de viteză la care ați trecut cât de repede puteți.

• cu toate acestea, dacă eliberați ambreiajul și nu se întâmplă nimic, probabil că sunteți în treaptă neutră și va trebui să îl strângeți și să ridicați din nou maneta de viteze. Angrenajul neutru este de obicei între prima și a doua treaptă de viteză și, dacă loviți schimbătorul la jumătatea drumului în timp ce vă aflați în prima treaptă de viteză, acesta va angaja angrenajul neutru.

• pentru a reduce vitezele, rotiți accelerația în timp ce trageți ambreiajul și apăsați în jos pe schimbător. Când ați redus viteza, eliberați încet ambreiajul pe măsură ce reduceți viteza.

• dacă încetiniți până la oprire, Apăsați și eliberați maneta schimbătorului continuu în timp ce țineți ambreiajul până ajungeți la prima treaptă de viteză.

tehnica Clutchless pentru piloti avansate

pe măsură ce experiența crește, veți dezvolta abilități care vă vor ajuta să schimbe vitezele mai repede fără a angaja ambreiajul. În timp ce puteți adăuga un dispozitiv de schimbare rapidă la motocicleta dvs. pentru a schimba rapid angrenajele, este o investiție scumpă, în mare parte ideală pentru bicicletele de curse și sport.

cu toate acestea, puteți imita procesul de schimbare rapidă cu tehnica de schimbare fără ambreiaj. Pentru a face acest lucru, va trebui să mergeți la accelerație maximă, deoarece ideea generală a schimbării fără clutch este de a schimba vitezele la performanțe ridicate fără a încetini.

următorul pas este să preîntâmpinați schimbarea ascendentă prin ridicarea ușoară a manetei schimbătorului de viteze, dar nu suficient pentru a cupla angrenajul. În același timp, rotiți accelerația marginal și reveniți la accelerația completă într-o scurtă mișcare rapidă. Această acțiune întrerupe temporar puterea și permite pârghiei să alunece ușor în următoarea treaptă de viteză, fără pierderi de accelerație.

pe de altă parte, deplasarea în jos la accelerație maximă este o tehnică semnificativ complicată, care necesită mai multă practică pentru a efectua. De asemenea, poate fi puțin periculos la început, deoarece dacă nu puteți potrivi turația motorului cu viteza roții din spate, ar putea duce la un accident.

bicicletele sportive moderne au de obicei un ambreiaj pentru papuci care împiedică roata din spate să sară atunci când decelerați rapid și coborâți rapid. Pe de altă parte, dispozitivul de schimbare rapidă Auto-blipper vă ajută să coborâți în timp ce reduceți riscul de blocare a roții din spate.

cu toate acestea, un călăreț experimentat poate efectua o coborâre rapidă, fără ambreiaj, rulând ușor accelerația pentru a crește rpm în timp ce decuplează ambreiajul. În același timp, coborâți rapid angrenajul, apoi eliberați ambreiajul. Turația mai mare se amestecă în turația motorului cu roata din spate, ceea ce produce o tranziție lină. Fără ea, roata din spate va sări, deoarece merge mai repede decât turația motorului.

pentru a fi clar, aceasta este o tehnică avansată a călărețului și veți avea nevoie de mult timp pentru a exersa în siguranță înainte de a încerca cu viteză mare.

cum se schimbă angrenajele pe o transmisie semiautomată

motocicletele cu transmisii semiautomate sunt semnificativ mai ușor de parcurs, deoarece sistemele de schimbare a ambreiajului și a vitezelor sunt una. Semi-automatele folosesc un sistem de transmisie cu dublu ambreiaj care are două ambreiaje separate pentru seturi de angrenaje cu număr impar și par adăpostite într-o singură unitate.

tehnica de schimbare a vitezelor este similară cu o transmisie manuală, doar că nu cuplați ambreiajul. Avantajul este că sistemul poate schimba angrenajele mult mai repede decât ar face călărețul cu o transmisie manuală, menținând astfel cuplul la roata din spate între schimburi.

în timp ce sistemul DCT nu este foarte comun în motociclete, Honda a produs mai multe Motociclete DCT de la prima lor motocicletă DCT produsă în 2009, modelul Honda Vfr1200f. Ele sunt, de asemenea, despre singurul brand care produce Motociclete semi-automate pe piață astăzi.

concluzie

pentru a termina, învățarea modului de schimbare a vitezelor pe o motocicletă necesită un pic de practică atunci când începeți. Partea interesantă de a avea o motocicletă este perfecționarea tehnicilor de echitatie, care vă oferă încredere pe drum.

cu toate acestea, dacă nu sunteți entuziasmat de schimbarea vitezelor, puteți lua în considerare obținerea unei motociclete semiautomate sau automate. Sunt semnificativ mai ușor de călătorit și sunt ideale pentru persoanele care au nevoie de o modalitate mai ușoară de a face naveta.

în general, sperăm că acest articol a demistificat schimbarea vitezelor pe o motocicletă și că tehnicile evidențiate vă vor ajuta să deveniți un călăreț mai bun.