„cum să sângerați modulul ABS fără instrumentul de scanare?”este o întrebare pe care am auzit-o foarte mult în ultima vreme. Chiar aici, în acest articol, vă vom spune tot ce trebuie să știți. Automobilele moderne sunt echipate cu frâne automate care folosesc fluide de frânare și un sistem de presiune. Într-o mașină, frânele anti-blocare (ABS) sunt o necesitate. Este esențial pentru toți pasagerii din acest vehicul să înțeleagă ABS și, mai ales, modulul ABS. Cu toate acestea, nu toată lumea o poate înțelege complet.

deoarece lichidul de frână atrage umezeala din când în când, impactul pedalei de frână poate fi redus atunci când acționați frânele. În afară de aceasta, este recomandat să reparați din când în când sistemul hidraulic sau modulatorul ABS al sistemului dvs. de frânare automată (ABS). Când încetiniți în trafic și observați că pedala de frână este deosebit de scăzută și răspunsul la frână este lent, ar putea fi un indiciu că trebuie să verificați frânele pentru aer.

• ce este ABS?
• funcția ABS?
• semnați când este defect?
• cum să sângerezi ABS?
• când să o faci?
• de ce este o provocare?
• Întrebări frecvente
• Verdict Final

ce este un sistem de frânare antiblocare (ABS) și cum funcționează?

să ne uităm la ce este un ABS și de ce avem nevoie de unul înainte de a învăța cum să sângerăm modulul ABS fără instrumentul de scanare. ABS, sau sistem de frânare antiblocare, este o caracteristică a echipamentului de siguranță care împiedică blocarea roților unui vehicul în situații de urgență, de criză sau de frânare complexă, permițându-i să mențină aderența pe șosea.

un sistem tipic de frânare antiblocare este format din patru componente primare:

• senzori de viteză

senzorii de viteză monitorizează viteza de rotație a roții sau roților.

• supape

supapele din conducta de frână au trei poziții care permit, blochează și eliberează presiunea asupra frânelor.

• pompă

aceste pompe hidraulice umplute cu lichid aplică presiune tamburilor de frânare sau etrierelor, după caz.

• controler

unitatea de control electronic (ECU) este creierul ABS, și este nevoie de informații de la diferiți senzori pentru a evalua dacă sau nu să aplice frânele.

funcția modulului ABS

în sistemul de frânare antiblocare, modulul ABS preia conducerea. Un modul ABS se găsește de obicei în compartimentul motorului sau în bara cadrului stâng al vehiculului. Când senzorul ABS detectează că o roată se rotește mai lent decât celelalte la frânare, informațiile sunt trimise modulului ABS.

ar trebui să fiți conștienți de următoarele roluri ale modulului ABS:

• furnizarea modulatorului ABS cu un semnal de control
• asigurați modul de siguranță și testare și salvați orice coduri rupte.
• identifică informații despre unghiul roții și determină accelerația și decelerarea pentru a da viteza corectă. De asemenea, indică posibilitatea alunecării roților datorită capacității roții de a se rigidiza.

când aerul intră în abdomenul tău, ce se întâmplă?

aerul poate intra în sistemul de frânare în diferite moduri, dar toate au un lucru în comun: toate încorporează lichid de frână. Frânele dvs. sunt un sistem hidraulic, ceea ce înseamnă că sunt alimentate cu lichid.

când apăsați pedala de frână, lichidul de frână este trimis în cele patru colțuri ale frânelor mașinii. Într-o configurație de frână cu disc, lichidul injectat în etrier forțează plăcuțele de frână spre interior, fixându-se pe rotor și încetinind automobilul prin frecare.

formele mai vechi de frâne cu tambur funcționează pe același principiu; cu toate acestea, porțiunile compusului de frânare se uzează mai degrabă în încălțăminte decât în plăcuțe în frânele cu tambur. Când apăsați pedala de frână, lichidul de frână împinge pantofii spre exterior împotriva tamburului metalic, încetinind vehiculul prin frecare.

deoarece frânele din față fac majoritatea lucrărilor, multe vehicule folosesc încă frâne cu tambur în spate. Pentru a menține lucrurile simple, ne vom referi atât la pantofi, cât și la tampoane ca „tampoane”, deoarece ambele conțin materialul de uzură care permite oprirea frânelor.

bulele din liniile de frână

plăcuțele se uzează în timp și necesită mai mult lichid pentru a le forța pe suprafața de frânare. Unele bule de aer pot pătrunde în liniile de frână dacă plăcuțele de frână se uzează până la punctul în care nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal scade prea jos. Bulele din liniile de frână acționează ca un arc foarte moale în coloana de lichid obișnuită dintre picior și tamburele sau etrierele de frână, deoarece aerul este mult mai simplu de comprimat decât lichidul.

pentru a elimina aerul, va trebui să știți cum să sângerați frânele ABS. Este foarte recomandat ca, în timp ce sângerează bulele de aer, tot lichidul vechi să fie spălat din sistem și înlocuit cu lichid nou. Lichidul de frână este contaminat în timp de resturile atmosferice, iar metalul abraziv uzează fragmente din componentele în mișcare din etrierele și cilindrii de frânare.

în plus, lichidul de frână încorporează umiditatea aerului, care scade punctul de fierbere suficient pentru a-l face să fiarbă la sfârșitul treptei de coborâre, unde frânele sunt acționate în mod repetat sau pentru o perioadă lungă de timp. Lichidul pe bază de alcool se degradează la temperaturi ridicate.

sistemele de frânare antiblocare sunt mai puțin tolerante la fluidul și aerul poluat decât sistemele non-ABS. Pompa hidraulică ABS generează mii de psi, forțând lichidul de frânare prin supape mici. Poate transforma frâna și lichidul de aer într-o spumă asemănătoare latte, ceea ce face și mai dificilă scurgerea aerului din sistem.

pentru a înrăutăți lucrurile, micile particule abrazive sunt ușor deteriorate de supape și pompa ABS. Aerul care se scurge în controlerul ABS poate sângera, ceea ce este un lucru bun.

puteți evita problemele ABS continuând să sângerați și să spălați lichidul de frână în mod regulat, lucru pe care îl puteți face acasă.

cum pot afla dacă modulul ABS este defect?

când ABS-ul nu funcționează, există o posibilitate bună de a pierde tracțiunea, rotirea sau alunecarea de putere sub frânare dură. Este esențial să luați în considerare indicațiile de avertizare că un ABS eșuează, astfel încât să puteți remedia problema cât mai curând posibil. Următoarele sunt câteva dintre cele mai răspândite simptome ale unui modul ABS defect.

lumina ABS este aprinsă

lumina ABS intermitentă este cel mai răspândit semn al unei probleme cu sistemul ABS. Acesta va fi chihlimbar în nuanță, indicând faptul că sistemul ABS funcționează defectuos. O lumină de verificare a motorului poate apărea în locul unei lumini ABS pe mașinile mai vechi cu versiuni mai vechi ale sistemelor ABS.

pedala de frână nu funcționează

este posibil ca pedala de frână să nu răspundă în anumite circumstanțe atunci când modulul ABS eșuează, în funcție de modelul vehiculului. Aceasta este o defecțiune pe care nu o puteți trece cu vederea, deoarece o mașină cu o pedală de frână care nu răspunde nu se va opri sau nu va funcționa în siguranță. De obicei se întâmplă treptat și în timp. Pedala de frână va primi de obicei mai greu pentru a împinge până când acesta devine nu răspunde.

împingerea unei plăcuțe de frână necesită un efort mai mare

când toate componentele sistemului de frânare funcționează corect, apăsarea pedalei ar trebui să necesite un efort relativ mic. Ar trebui să aibă un efect imediat recunoscut în încetinirea mașinii odată angajată. Dacă observați că este nevoie de mai mult efort pentru a genera aceeași forță de frânare de la pedală, modulul ABS poate funcționa defectuos.

frânele scârțâie

când sistemul ABS funcționează corect, evită blocarea roților în timpul frânării dure, ceea ce previne pierderea tracțiunii. Cu toate acestea, un modul ABS defect poate funcționa uneori haotic, determinând blocarea frânelor chiar și atunci când conduceți normal. Dacă frânele dvs. funcționează anormal, cum ar fi zgomotele de clic aleatorii sau pomparea frânelor, este posibil ca modulul ABS să fie înlocuit.

cum să sângerați modulul ABS fără instrumentul de scanare

deoarece modulul ABS conține multe camere și piese mobile, sângerarea frânelor ABS este mai dificilă decât sângerarea sistemului de frânare. Majoritatea modulelor ABS au supape de sângerare; cu toate acestea, acestea sunt frecvent insuficiente pentru a îndepărta tot aerul.

în timp ce procesul este consumatoare de timp, nu este prea dificil să facă acest lucru. Pașii pentru sângerarea aerului dintr-un modul ABS sunt prezentați mai jos. Urmați pașii de mai jos despre modul de sângerare a modulului ABS fără instrumentul de scanare.

ce veți avea nevoie:

nu este dificil să sângerați modulul ABS. Cu toate acestea, deoarece fiecare roată trebuie să fie sângerată independent, acest lucru poate dura ceva timp. Dacă vă întrebați cum să sângerați modulul ABS fără instrumentul de scanare, iată ce veți avea nevoie:

• Jack Auto
• Jack Baster
• lichid de frână
• picurare pan
• ciocan
• cheie
• standuri auto

Pasul 1: Pregătiți

pentru a începe, parcați vehiculul pe o suprafață plană, cu iluminare și ventilație adecvate. Pentru a vă asigura că frânele de urgență sunt declanșate, cuplați angrenajul de parcare.

Pasul 2: Scoateți roțile

ridicați vehiculul până la un nivel confortabil cu cricul auto, astfel încât să puteți îndepărta cu ușurință cele patru roți și să ajungeți la bleeders.

Pasul 3: scoateți lichidul de frână

soluția de lichid de frânare a mașinii dvs. este ținută sub capotă. Fiecare roată este conectată la un mic recipient transparent prin tuburi metalice. Acestea sunt ceea ce sunt cunoscute sub numele de linii de frână. Când ați găsit rezervorul, scurgeți complet lichidul de frână vechi și înlocuiți-l cu unul nou. Înainte de a cumpăra, asigurați-vă că achiziționați lichidul adecvat pentru vehiculul dvs. consultând un mecanic de încredere.

Pasul 4: identificați șurubul de aerisire a frânei

orificiul de sângerare din etrierul de frână este următoarea etapă în modul de sângerare a modulului ABS fără instrumentul de scanare. Pentru a elibera șurubul de aerisire, utilizați cheia de aerisire dreapta, scoateți capacul de praf. Acum luați furtunul de vid și tubul, așezând un capăt într-o sticlă de plastic goală și celălalt capăt pe șurubul de aerisire.

ajutați-vă prin pomparea constantă a frânei până când tot lichidul a fost golit în sticlă. După ce ați terminat toate roțile, verificați dacă rezervorul de lichid de frână este cu adevărat gol.

Pasul 5: reumpleți cilindrul și strângeți șurubul de aerisire

înainte de a reatașa șurubul de aerisire, rugați-l pe partenerul dvs. să apese pedala de frână până la capăt și să o țină acolo. Pentru a lăsa aerul prins, deschideți șurubul de aerisire și spuneți-i să mențină pedala până când șurubul de aerisire este strâns așa cum a fost înainte.

această procedură trebuie repetată de mai multe ori pentru a garanta că nu rămân bule de aer în conductele de frână. Țineți minte că trebuie să efectuați acest lucru pentru toate roțile și în ordinea de mai jos:

• dreapta-spate
• stânga-spate
• dreapta-față
• stânga-față

procedura de sângerare diferă în funcție de modelul vehiculului și de sistemul ABS instalat. Majoritatea ABS generice ar trebui să funcționeze cu pașii descriși. Următorul este să deschideți cilindrul principal și să îl umpleți cu lichid de frână nou până când este plin. Pentru a evita scurgerea cilindrului principal și intrarea aerului în sistem, urmăriți nivelurile de lichid de pe cilindrul principal în timp ce evacuați lichidul de frânare.

Pasul 6: căutați Scurgeri

după sângerarea tuturor liniilor de frână, instruiți-vă prietenul să împingă pedala de frână în timp ce vă plimbați în jurul vehiculului, căutând orice scurgeri cauzate de pompare. În acest timp, prietenul dvs. ar trebui să se asigure că pedala este ajustată la setările corespunzătoare.

Pasul 7: reasamblați componentele

ultimul pas în modul de sângerare a modulului ABS fără instrumentul de scanare este reinstalarea tuturor roților și testarea frânelor. Faceți un test drive pentru a vă asigura că frânele funcționează corect. De asemenea, nu uitați să curățați zona în cazul în care ați vărsat lichidul rezidual. Trebuie acordată prioritate siguranței.

Când Ar Trebui Să Vă Sângerați Frânele?

în timpul funcționării normale, sistemul de frânare nu necesită sângerare. Cu toate acestea, există anumite circumstanțe în care este necesară sângerarea:

plăcuțele de frână care sunt complet uzate

ca urmare, nivelul lichidului din cilindrul principal scade. Aerul intră în sistemul de frânare dacă coboară prea departe.

înlocuirea unui etrier de frână cu Disc sau a unui cilindru de frână cu tambur

acest lucru necesită deconectarea cablurilor de frână. Aerul va intra în liniile de frână dacă se întâmplă acest lucru.

înlocuirea diferitelor componente suplimentare ale sistemului de frânare

aerul intră în conductele de frână datorită unei părți hidraulice detașate din cadrul sistemului de frânare. Un bun exemplu este cilindrul principal.

Piston etrier comprimat

la schimbarea plăcuțelor de frână, poate fi necesar să deschideți supapa de aerisire pentru a comprima pistonul. Acest lucru poate permite aerului să intre în liniile de frânare.

ce se întâmplă dacă nu vă sângerați frânele?

ce se întâmplă dacă aerul pătrunde în liniile de frână și sistemul de frânare nu este sângerat? Frânele nu vor fi receptive. Vă veți confrunta cu următoarele probleme:

• frânele slabe
• distanțele de oprire sunt mai mari

până când sângerați sistemul de frânare, aerul va rămâne în sistem. Pentru a prinde plăcuțele de frână de rotor, pistoanele etrierului necesită suficientă presiune hidraulică. Bulele de aer reduc presiunea hidraulică, determinând performanța de frânare a mașinii dvs. să sufere. Ar trebui să vă sângerați frânele ori de câte ori este necesar, ca măsură de precauție.

de ce este dificil să sângerezi în sistemele ABS?

este important să scoateți aerul în exces din liniile de frână hidraulice dacă doriți ca frânele să funcționeze corect. Excesul de aer sau contaminarea în liniile de fluid determină modificări ale gradientului de presiune, necesitând efort suplimentar în timp ce apăsați frânele. Mai rău, dacă astfel de dezechilibre de gradient nu sunt verificate, pompa de frână și supapele pot fi compromise.

deoarece frânele anti-blocare sunt mai sensibile, sângerarea devine un aspect mai important al întreținerii lor. Cu toate acestea, în comparație cu sistemele non-ABS, există un proces de sângerare mai dificil implicat. Acest lucru se datorează unui senzor situat între cilindrul principal și etrierele de frână.

efectul anti-blocare este obținut atunci când acest senzor detectează alunecarea roții și reglează presiunea de frânare în consecință. Cu toate acestea, acest senzor are potențialul de a face procesul de sângerare mai dificil decât trebuie să fie.

instrumentul de scanare a sângerării ABS intră în joc în acest moment. Diferite companii folosesc diferite instrumente de scanare pentru sistemele lor de frânare „unice”, iar achiziționarea acestor tehnologii nu este ieftină.

unele dintre aceste scanere sunt scumpe, costă sute de dolari sau mai mult, și pot fi utilizate numai într-un număr mic de vehicule. Datorită „nevoii” aparente pentru aceste scanere, centrele de service ale companiei și experții specifici pot percepe mult pentru întreținerea frânei și înlocuirea pieselor.

cum să sângerați modulul ABS fără instrumentul de scanare – Întrebări frecvente

care este procedura de resetare a sistemului meu ABS?

Ans: pentru a epuiza sistemul electric al mașinii, deconectați linia pozitivă de la baterie și apoi apăsați în jos pedala de frână. Computerul central al mașinii va fi resetat ca urmare a acestui fapt. Dacă lumina se aprinde din nou, înlocuiți senzorul ABS.

de ce sunt frânele mele atât de spongioase după ce au sângerat?

Ans: când aerul pătrunde în liniile de frână, acesta oprește lichidul de frânare să curgă corect, făcând pedala de frână să se simtă spongioasă sau moale. Aceasta este o bună oportunitate de a schimba sau spăla lichidul de frână dacă frânele sunt moi sau spongioase. La sângerarea frânelor, lichidul este utilizat pentru a scoate aerul din sistem.

care este procedura de înlocuire a unui modul ABS?

Ans: În continuare este ghidul pas cu pas pentru înlocuirea unui modul de Control ABS:

• puneți transmisia în parcare și frânele de urgență înainte de a vă parca vehiculul pe o suprafață plană.
• deconectați cablul de la capătul negativ al bateriei.
• modulul de comandă ABS poate fi găsit în compartimentul motorului.
• deconectați conectorii electrici ai modulului.

este posibil ca ABS să genereze o pedală de frână spongioasă?

Ans: ABS este aproape sigur instalat în vehiculul dumneavoastră. Când sistemul ABS eșuează, este posibil să observați o pedală de frână moale. Într-o oprire de mare viteză, sistemul ABS este proiectat pentru a ajuta șoferul să mențină mai mult control asupra vehiculului.

care este cel mai bun mod de a depresuriza sistemul meu ABS?

Ans: puneți contactul în poziția Oprit, apoi depresurizați sistemul apăsând puternic pedala de frână. După curățarea rezervorului și a ansamblului diafragmei, scoateți ansamblul capacului rezervorului. Reinstalați capacul după umplerea rezervorului la nivelul corespunzător. Începeți cu bleederul din față din dreapta.

care sunt simptomele unui amplificator de frână care nu funcționează corect?

Ans: semnele și simptomele unei defecțiuni a servofrânei sunt enumerate mai jos.

• pe consola, există o lumină de avertizare de frână iluminată.
• scurgeri de lichid de frână.
• presiune de frânare inadecvată sau frâne scârțâitoare.
• frânele spongioase sau o pedală de frână scufundată sunt ambele posibilități.
• când acționați frânele, motorul dvs. poate să rateze sau să se oprească.

se va aprinde lumina ABS dacă aerul intră în liniile de frânare?

Ans: ABS folosește lichid de frână hidraulic pentru a gestiona presiunea, la fel ca restul sistemului de frânare. Lipsa de lichid în rezervor poate împiedica funcționarea corectă a ABS, determinând lumina ABS să rămână aprinsă. Un alt vinovat probabil este o cantitate excesivă de aer în sistem.

Este Mai Bine Să Sângerați Frânele Cu Mașina Pornită Sau Oprită?

Ans: dacă ați vrut să sângerați frânele la etriere pentru a îndepărta aerul din sistem, ar trebui să faceți acest lucru în timp ce mașina este oprită. Amplificatorul de frână, care este o diafragmă mare care amplifică forța de frânare, este alimentat de vidul motorului, care nu trebuie pornit.

cum să sângerați modulul ABS fără instrumentul de scanare; verdictul Final:

după schimbarea unei componente a sistemului de frânare, este necesar să sângerați sistemul de frânare.

aceasta implică eliminarea întregului aer din sistem. Motivul pentru sângerarea frânelor este că aerul este compresibil și, dacă există aer în sistem, pedala de frână se va simți moale. Pedala de frână va fi squishy și moale, deoarece aerul trebuie mutat din drum înainte ca lichidul să-și poată face treaba.

cum să sângerați modulul ABS fără instrumentul de scanare poate părea o sarcină dificilă, dar indiferent de tipul de mașină pe care îl aveți, procedurile pe care le-am arătat ar trebui să vă ajute să depășiți problema. Deoarece operația este frecventă și are nevoie de precizie în timp ce goliți lichidul de frână, ar trebui să vă pregătiți din timp. Veți avea nevoie, de asemenea, de un partener care să vă ajute prin această procedură lungă. Dacă doriți să sângerați modulul ABS acasă fără a utiliza un instrument de scanare, sperăm că acest post va fi util.

instrumente aprobate

aceste instrumente au fost încercate și testate de echipa noastră, sunt ideale pentru a vă repara mașina acasă.