după un accident recent pe traseul care a prăjit atât corpul, cât și bicicleta, m-am gândit că trebuie să învăț ceva din experiență. În caz contrar, aș putea repeta același lucru din nou, fără a face modificări pentru a împiedica să se întâmple. Experiențe ca aceasta oferă oportunități excelente de a se îmbunătăți pe sine sau, în unele cazuri, pe altcineva.

astăzi vă predau câteva cunoștințe tehnice datorită accidentului meu. Unul dintre rezultatele accidentului meu a fost o roată pringled și singura modalitate reală de a o repara a fost înlocuirea jantei. Deci, aici este rapid și murdar pe construirea (sau re-construirea) o roată MTB.

primul lucru pe care trebuie să-l știți este dacă construiți o roată cu 24, 28, 32 sau 36 de găuri, procesul este același. Singura diferență este că numărul de spițe pe etapă este diferit: 6 pentru o gaură 24, 7 pentru o gaură 28, 8 pentru o gaură 32 și 9 pentru o roată 36 (puteți observa modelul?).

deci, pentru a începe, există câteva lucruri pe care trebuie să le facem înainte de a întoarce o cheie truing. Iată o listă de instrumente de care veți avea nevoie:

• Truing stand, cum ar fi Park TS-2.2
• chei Truing pentru spițele
• instrument de măsurare sau Vernier etrier
• a vorbit prep sau un lubrifiant
• spițe lungime corespunzătoare (pentru roți de disc fiecare parte necesită două lungimi diferite)
• a vorbit Sfarcurile
• Calculator (pentru a calcula lungimea spiței)

acum suntem gata de plecare. Primul pas pentru construirea unei roți este de a afla lungimile spițelor pentru ambele părți ale fiecărei roți. Datorită prevalenței frânelor cu disc pe bicicletele montane, majoritatea roților de astăzi au patru lungimi diferite de spițe. Următoarele site-uri web au formule pentru a vă ajuta să calculați lungimea spiței. Puteți alege orice site pentru această sarcină:

DTSwiss.com (are acces la multe hub-uri majore de marcă)
WheelPro.co.uk (site bun cu informații despre cum se măsoară)
BikeSchool.com (site bun cu link-uri mari)
AppliedThought.com (încă un site pentru completitudine)

construcția roților este în esență aceeași pentru roțile din față și din spate. Există același număr de pași și veți scădea același număr de spițe în același timp atât pentru față, cât și pentru spate. Luați numărul de spițe pentru roata pe care o construiți și împărțiți la patru – acesta va fi numărul de spițe pe care le veți seta în fiecare flanșă la un moment dat. Construiesc o roată din față, dar poziționarea butucului și a jantei este valabilă și pentru o jantă din spate.

poziționarea butucului și jantei

poziționați butucul astfel încât partea de montare pe disc a butucului să fie orientată în sus (roata din față) și fixați primul set de 7 spițe (janta cu 28 de găuri). Așezați janta astfel încât autocolantul să fie orientat cu susul în jos (numai roata din față). Dacă vă uitați la orificiul supapei, veți vedea că gaura spiței din stânga este în sus și gaura spiței din dreapta este în jos. Când construiți cu această metodă, trebuie să aveți întotdeauna janta situată în acest fel. Dacă construiți o roată din spate, veți avea butucul cu caseta orientată spre dvs. și autocolantul jantei cu partea dreaptă în sus.

așezarea în spița cheii și șnururile din primul set

puteți lua orice spiță și acum o puteți încadra în orificiul jantei din stânga orificiului supapei. Filetați un mamelon cu spițe și repetați acest lucru în fiecare gaură cu spițe, rotind janta și instalând restul spițelor. Roata ar trebui să arate ca cea din fotografie. Doar amintiți-vă de acum înainte sunt întotdeauna sărind peste trei găuri atunci când adăugați următoarea vorbit.

setarea celei de-a doua runde de spițe

rotiți roata și orientați janta astfel încât orificiul supapei să fie orientat departe de dvs. Acum ar trebui să aveți spița în partea dreaptă a orificiului supapei. Aruncați următorul set de 7 spite în butuc și aruncați-le în fiecare altă gaură. Înainte de a plasa o spiță ar trebui să se uite în jos la hub-ul și observați că găurile sunt compensate. Alegeți gaura din dreapta spiței cheie și aruncați spițele în fiecare altă gaură. Odată ce spițele sunt în e timpul să le dantelă la Roata. În acest moment ar trebui să existe o spiță în partea dreaptă a orificiului supapei. Instalați spițele în acest moment-ar trebui să aveți o roată care arată ca cea de mai jos. Rotiți butucul în sensul acelor de ceasornic în timp ce țineți janta, astfel încât spițele să fie tangente la butuc.

aruncând al treilea set de spițe

acum sunteți gata să începeți să hrăniți al treilea set de spițe. Cel mai simplu mod de a vă aminti este sub primele două, peste ultimul. Acest lucru este valabil pentru șnururi cu 3 cruci. Pentru un model de șnur cu două cruci, dantelă sub primul vorbit apoi peste ultimul. Oricum ar fi, este ușor – amintiți-vă că aceste seturi de spițe merg acum în direcția opusă față de cele două seturi anterioare. Astfel, acest set se va potrivi în gaura spiței de pe partea opusă a orificiului supapei. Odată ce ați hrăni întregul set de spițe ar trebui să aibă un model familiar în curs de dezvoltare. Când toate spițele din al treilea set sunt în, alimenta restul spițelor pe flanșa opusă a face același lucru pe care l-ai făcut pe al treilea set. Al patrulea set va avea spițele care intră în cealaltă parte a flanșei.

răsturnarea și aruncarea celui de-al patrulea set de spițe

completați modelul țesând ultimul set de spițe la fel ca al treilea set (sub două, peste unul pentru 3-cruce). Odată ce sunteți Toate dantelate, puneți roata pe suportul de truing și folosiți gaura supapei ca referință începeți să strângeți spițele până când firele dispar doar sub mamelonul spiței (de aceea, obținerea lungimii spiței este critică). De asemenea, puteți utiliza o cheie sau o șurubelniță pentru această sarcină. În acest moment vă pregătiți să respirați viața în creația voastră adăugând tensiune de vorbire.

sfaturi înainte de truing o roată

pre-îndoiți spițele astfel încât acestea să fie cât mai drepte posibil, atât la mamelon și flanșa butucului. Această sarcină poate dura timp, dar în cele din urmă vă va oferi o roată care este mai puternică și rămâne mai dreaptă pe termen lung.

asigurați-vă că utilizați un Prep vorbit. Aceasta va facilita asamblarea și va împiedica, de asemenea, înfășurarea spiței. O bucată de bandă de mascare pe fiecare spiță va indica când o spiță se răsucește (nu ideea mea, ci una bună totuși).

verificați frecvent tensiunea, strângând 4 spițe la un moment dat (a se vedea fotografia). Acest lucru va scoate orice vânt și va seta spițele mai repede.

așezați roata într-un suport de truing și scoateți spițele uniform. Dacă aveți lungimi a vorbit doar dreptul ar trebui să fie capabil să lichideze toate spițele în sfarcurile până când există un fir stânga.

True și tensionați roata

începeți întotdeauna de la orificiul supapei pentru referință atunci când trageți și adăugați tensiune la roată.

continuați să ridicați tensiunea spiței cu o jumătate de tură la un moment dat până când roata începe să se întărească. Odată ce începeți să simțiți un pic de rezistență, începeți să aduceți roata în formă. Există patru lucruri pe care trebuie să le controlați pentru a finaliza lucrarea: truing lateral (mișcare laterală), truing vertical (în sus și în jos sau hop), dishing (menținerea roții centrate) și tensionare (mai multă tensiune = roată mai rigidă).

încercați să faceți ajustările de truing independente una de cealaltă. Pentru truing lateral, rotiți roata în suport și găsiți locul de pe jantă care este cel mai îndepărtat de locul în care se află cea mai mare parte a jantei. Dacă janta este oprită spre stânga, strângeți spițele care merg la flanșa dreaptă și slăbiți cele care merg la flanșa stângă. Dacă faceți aceeași cantitate de strângere și slăbire, puteți muta janta în lateral fără a afecta rotunjirea roții.

un cuvânt de precauție: când truing și folosind exemplul de mai jos, du-te în jurul întreaga roată o dată în timp ce încerca să îmbunătățească roata de ansamblu. Nu vă concentrați doar pe un singur loc. După fiecare dată în jurul roții, scuti de stres prin stoarcere set de patru spițe așa cum sa menționat mai înainte.

de exemplu, dacă janta este înclinată spre stânga și centrul curbei se află între două spițe, strângeți spița care merge la flanșa dreaptă cu un sfert de tură și slăbiți spița care merge la stânga cu un sfert de tură. Dacă centrul cotului stâng este lângă o spiță care merge la flanșa dreaptă, strângeți acea spiță cu un sfert de tură și slăbiți fiecare dintre cele două spițe la stânga 1/8 tură. Dacă centrul cotului stâng este lângă o spiță care merge la flanșa stângă, slăbiți acea spiță un sfert de tură și strângeți fiecare dintre cele două spițe drepte de lângă ea 1/8 tură. După ajustarea celei mai grave curbe spre stânga, găsiți cea mai gravă curbă spre dreapta și reglați-o.

continuați să alternați laturile. Nu încercați să faceți fiecare zonă îndoită perfectă-faceți-o mai bună, apoi treceți la următoarea. Roata va deveni treptat mai adevărată și mai adevărată pe măsură ce mergeți. Când sunteți aproape de sfârșitul acestui loc de muncă ar trebui să aveți o roată în cazul în care tensiunea a vorbit este destul de chiar. Când truing o roată de multe ori am smulge fiecare a vorbit și de a asculta tonul pentru a găsi orice nereguli. Rețineți că tensiunile din stânga și din dreapta vor fi diferite – tonul lateral al discului va fi mai mare decât cealaltă parte. Pe o roată din spate cu disc, tonul va fi aproape mort chiar și între cele două părți.

termină și călărește!

odată ce simțiți că ați terminat, dați roții o dată din nou prin comprimarea seturilor de 4 spițe și verificați de două ori starea de adevărat. Dacă totul este bun și sunteți mulțumit de cantitatea de tensiune, așezați banda de jantă peste capetele spițelor și montați anvelopele. Instalați discurile și sunteți oprit! Mergeți la o plimbare bună, apoi verificați din nou tensiunea. Roțile dvs. ar trebui să vă dureze mult timp.

o notă rapidă despre tensiune: de obicei, pe măsură ce tensiunea spiței crește, roata devine mai rigidă, ceea ce îi permite să reacționeze mai repede. Deci, pentru un călăreț XC care se ocupă de evenimente tehnice, el sau ea ar putea dori să ia în considerare construirea unei roți mai strânse. Pentru cineva care este în evenimente de anduranță și îi place o roată de călărie „mai moale”, mai puțină tensiune poate fi calea de urmat. Acestea fiind spuse, prea multă tensiune poate deteriora o roată. Dacă aveți un contor de tensiune, trageți pentru tensiuni de la aproximativ 70-90 kgf la maximum 130 kgf, în funcție de selecția jantei și a spițelor.

odată ce roata este true și setată și ați mers cu bicicleta, dacă simțiți că Roata reacționează încet sau se simte „moale”, așezați roata în suportul de truing și adăugați un sfert de tură în sens invers acelor de ceasornic (strângere) la fiecare spiță (începeți de la tija supapei). Apoi verificați din nou, adevărat și mergeți la o plimbare. Repetă până ești fericit.

noroc!

Syd