frâna hidraulică este un tip de sistem de frânare care este utilizat pe scară largă în automobile cu aplicarea fluidului hidraulic. Principiul de funcționare al sistemului de frânare hidraulică se bazează exclusiv pe Legea lui Pascal, care afirmă că intensitatea presiunii exercitate în interiorul unui sistem închis de lichid este întotdeauna egală în toate direcțiile. Un sistem de frânare bun și eficient este partea necesară a sistemelor de rulare ca în automobile și mașini. În general, în automobile, diferite tipuri de sisteme de frânare sunt utilizate ca pe cerința, deoarece fiecare tip de sistem de frânare are propriile aplicații și avantaje. La fel și în cazul sistemului hidraulic de frânare are unele avantaje majore în comparație cu celălalt sistem de lătrat, care este după cum urmează:
avantaje și caracteristici ale sistemului hidraulic de frânare
1. Sistemul de frânare hidraulică este un tip eficient de sistem de frânare în comparație cu orice alte sisteme de frânare, cum ar fi sistemul de frânare mecanică, deoarece sistemul de frânare mecanică are diverse dezavantaje, cum ar fi rata mare de uzură în numărul mai mare de componente datorită frecării și solicitărilor, timp de răspuns mare datorită diferitelor legături și mecanisme.
2. Sistemul hidraulic de frânare funcționează pe legea și energia hidraulică a lui Pascal, astfel încât, cu aplicarea forței mici, putem genera producția de lucru lager, ceea ce duce la un efort mai mic ca intrare.
3. Datorită aplicării energiei hidraulice, timpul de răspuns pentru sistemul de frânare hidraulică este foarte mic, iar eficiența este foarte mare.
4. Construcția sistemului hidraulic de frânare este foarte simplă în comparație cu alte tipuri de sisteme de frânare, nu există un mecanism complex necesar pentru transmisia forței. Numai fluidul hidraulic este responsabil pentru întreaga operațiune. Fluidul hidraulic se deplasează în întregul sistem prin liniile hidraulice, astfel încât putem spune că liniile hidraulice înlocuiesc diferitele mecanisme ale sistemului de frânare mecanică.
părți principale-
sursa imaginii
1. Cilindrul principal:
este partea principală este întregul ansamblu. Funcționează ca un actuator hidraulic care are un aranjament piston-cilindru. Este responsabil pentru Conversia forței mecanice în forța hidraulică. Pe măsură ce pedala de frână este apăsată, lichidul din cilindrul principal este comprimat și exercită o presiune care este transmisă ansamblului frânei prin conductele hidraulice.
2. Pedală de frână și legătură mecanică:
pedala de frână funcționează ca intrare la cilindrul principal sau putem spune că întregul ansamblu va începe să funcționeze atunci când pedala de frână este apăsată. Este apăsat manual când trebuie să oprim sau să încetinim corpul care rulează. Este atașat în continuare cu puțină legătură mecanică, cum ar fi arcul, care ajută la retragerea pedalei în continuare, se conectează la cilindrul principal. După executarea pedalei de frână, cilindrul principal intră în lucru.
3. Rezervor hidraulic / lichid de frână:
este un fel de rezervor mic pentru lichidul de frânare. Este atașat direct la cilindrul principal. Pentru funcționarea corectă a frânării hidraulice. Este necesar să se mențină cantitatea exactă de lichid de frânare în întregul ansamblu. Uneori, din cauza scurgerilor mici, nivelul lichidului scade în cilindrul principal, astfel încât pentru a menține cantitatea adecvată de lichid de frână în operațiunea de lucru este necesar un rezervor. Lichidul de frânare intră în cilindrul principal din rezervor atunci când este necesar.
4. Linii hidraulice:
liniile hidraulice sunt conexiunile dintre diferitele componente ale sistemului de frânare. Lichidul de frânare se deplasează prin aceste linii de la cilindrul principal la frână. Acestea sunt țevile cu diametru mic care înlocuiesc diferitele tipuri de legături mecanice în cazul frânelor mecanice.
5. Etrierul de frână (în cazul frânei cu disc):
etrierele de frână sunt părțile sistemului de frânare în cazul frânelor cu disc care execută frâna. În interiorul etrierelor de frână sunt montate pistoane care este responsabil pentru frânare. Plăcuțele de frână sunt de asemenea atașate cu pistonul. Etrierele sunt montate pe periferia discului. Frâna cu disc este aplicată extern sistem de frânare. Un disc este montat între etriere.
6. Cilindru cu tambur (în sistemul de frânare cu tambur):
cilindrul cu tambur este un fel de cilindru mic care este utilizat în frânele cu tambur și situat în interiorul tamburului de frână și conectat la ambele saboți de frână. O frână cu tambur este frânele aplicate intern.
lucru:
funcționarea sistemului hidraulic de frânare este foarte simplă. Pentru a executa frâna avem două tipuri de componente, una este frâna cu disc, iar cealaltă este o frână cu tambur. Lucrul inițial pentru ambele tipuri este același, dar tehnica de execuție este diferită. Frâna cu disc este frânată extern cu ajutorul etrierului de frână și al discului, în timp ce frânele cu tambur sunt aplicate intern cu ajutorul saboților de frână și a tamburului de frână. Funcționarea ambelor tipuri este următoarea:
frână cu Disc:
funcționarea sistemului hidraulic de frânare cu frână cu disc începe cu apăsarea pedalei de frână. Datorită acțiunii de compresiune lichidul lichidul de frână comprimat în cilindrul principal prin intermediul aranjament piston-cilindru. Fluidul comprimat creează presiune în liniile de alimentare hidraulice și apoi transferă întreaga energie de presiune la etrierul de frână al frânei cu disc. Un disc este montat între etriere. Ambele etriere au aranjament piston și plăcuțele de frână sunt montate pe piston. Pe măsură ce pedala de frână este apăsată, începe mișcarea pistoanelor, adică ambele pistoane încep să se deplaseze spre discuri, iar la capăt etrierul de frână comprimă discul și frâna executată, apoi piesele de rulare se opresc. Dacă eliberăm pedala de frână, atunci presiunea din linia hidraulică se reduce și pistoanele din etriere se deplasează spre exterior și frâna este eliberată.
frână cu tambur:
funcționarea inițială a frânei cu tambur este aceeași cu frâna cu disc diferența este în executarea frânei. În cazul frânei cu tambur; tamburul și cilindrul cu tambur sunt utilizate la locul discului și etrierului. Pe măsură ce pedala de frână este apăsată, lichidul de înaltă presiune intră în cilindrul tambur al frânei cu tambur prin intermediul liniilor hidraulice. Pe măsură ce lichidul ajunge în cilindrul tamburului, acesta începe să se extindă și apasă saboții de frână și se aplică frâna. Când eliberăm pedala de frână, atunci arcul dintre ambele saboți de frână este responsabil pentru eliberarea frânei. După eliberare, lichidul pedalei de frână din cilindrul de frână se întoarce înapoi și frâna este eliberată.
