anvelope de iarnă: caracteristicile cheie

temperaturile scad, iar riscul de zăpadă și gheață crește. Persoanele care încă folosesc anvelope de vară riscă să fie nevoite să plătească o amendă substanțială, precum și să reprezinte un risc pentru Siguranța Rutieră în general. Acest lucru se datorează faptului că anvelopele de iarnă sunt cele mai bune în momentul în care anvelopele de vară își ating limitele. Nu doar când cade zăpada. De asemenea, vin în propriile lor pe vreme umedă, precum și pe drumuri uscate, dar reci.

fie o manevrabilitate îmbunătățită, fie o distanță de frânare mai scurtă – nimic nu le bate între octombrie și Paște. Anvelopele de iarnă îmbunătățesc stabilitatea în cadrul urmăririi și îmbunătățesc precizia direcției datorită transmisiei eficiente a puterii. Tehnologia de acvaplanare ajută, de asemenea, șoferii în zone cu puțină zăpadă, dar mai multă ploaie.

amestecul face diferența

fie că este zăpadă, ploaie sau doar vreme rece, anvelopele de iarnă ar trebui să ofere un lucru mai presus de orice: aderență maximă chiar și pe vreme rea. De aceea, toate modelele conțin un compus special din cauciuc. Ce face diferența: Proporția mare de cauciuc natural. Acest lucru face ca anvelopa să fie mai moale și, prin urmare, asigură o tracțiune stabilă chiar și în condiții de frig. Interacțiunea dintre anvelopele de vară se schimbă rapid în funcție de temperatură; acestea devin mai rigide și oferă mai puțină aderență. Anvelopele de vară sunt mai puțin flexibile în condiții de frig și oferă performanțe inferioare de tracțiune și frânare. Acesta este chiar cazul pe un drum uscat.

cu anvelopele de iarnă, este diferit: compoziția lor specială asigură gradul adecvat de frecare în timpul iernii. Cu toate acestea: Cu cât anvelopele sunt mai moi, cu atât consumul de energie și benzină este mai mare, astfel încât costurile de funcționare pot crește. Materialele de umplutură, cum ar fi siliciul, și plastifianții, cum ar fi uleiurile și rășinile, joacă, prin urmare, un rol esențial alături de cauciucul natural. Acestea reprezintă aproximativ 40% din compoziția cauciucului. Combinația de componente individuale determină în cele din urmă duritatea anvelopei și, prin urmare, dacă este o anvelopă de vară sau de iarnă.