zajímá Vás, zda je Yamaha TTR230 pro vás tím pravým dirt bike? Jen se o tom chcete dozvědět více? Tato recenze se bude týkat všech praktických informací, které potřebujete k rozhodnutí, zda je to nejlepší dirt bike, na kterém můžete začít nebo přejít.

pro koho je Yamaha TTR230 určena?

TTR 230 je postaven pro různé jezdce,ale je to nejlepší pro dospívající a dospělé, kteří jsou na špíně na kole. Není to Závodní kolo, ale pokud jste zkušený jezdec, je schopen provádět technickou jízdu na stezce.

jednoduché odpružení je nebezpečné na motokrosové trati, ale pokud se chcete naučit, jak bezpečně jezdit na špinavém kole se spojkou, pak by toto trailové kolo mohlo být pro vás. Pokračujte ve čtení, abyste se mohli co nejlépe rozhodnout.

je TTR230 rychlý?

ve srovnání se závodním kolem, jako je YZ250, není TTR230 rychlým nečistotovým kolem. Ale tak to nemá být. Je to trailové kolo, které se snadno jezdí a pomůže z vás udělat lepšího jezdce na stezkách.

Motor

Koňská síla není síla TTR230. Nevyhraje žádné závody, ale to neznamená, že to není dobré kolo.

to, v čem je dobré, je plynulá, předvídatelná síla.

nemá tolik točivého momentu mimo volnoběh jako CRF230, ale výkonová křivka je velmi odpouštějící, takže se snadno nedostanete do potíží.

jako začátečník je to přesně to, co chcete, na rozdíl od kola enduro nebo MX, které má pocit, že vám vytrhne ruce, když se unavíte.

aktualizace výkonu

určitě existují některé mody, které můžete udělat pro svůj TTR230, aby vám poskytly další „oomph“, abyste se dostali přes protokoly. Ale nic, co by z něj udělalo ohnivé monstrum, které sní 450s na stoupání do kopce.

s některými výfukovými, tryskacími a jednoduchými mody motoru můžete stále vyrazit na kluky se zbrusu novými enduro koly na jednostopých stezkách. To, můj příteli, Je to, co dělá TTR230 tak zábavnou jízdou v lese.

TTR230 tryskání

TTR230 je jako každý jiný dirt bike. Tryskání karburátoru je důležité, aby se dobře rozběhl a běžel, stejně jako maximální výkon. Jakékoli mody napájení budou vyžadovat nějaké vyladění trysek, a může to potřebovat, pokud je kolo zcela nové, v závislosti na vašem klimatu.

sklad TTR230 běží z továrny mírně nakloněný, zvláště pokud jej odšroubujete. Většina jezdců zjistí, že 38 pilot a 130 hlavní proud běží dobře ve většině podnebí.

pozastavení

pokud jde o zavěšení na TTR230, nedostanete nejnovější technologii. To, co dostanete, je plyšová a pohodlná jízda pro jízdu na stezce a jízdu po dvoře pomalou až střední rychlostí.

vidlice

žádná nastavitelnost externě na těchto vidlicích, ale existuje několik věcí, které můžete udělat pro jeho vyladění.

těžší pružiny nebo hmotnost vidlicového oleje je poměrně jednoduchá a umožní vám jezdit trochu agresivněji, nebo pokud jednoduše vážíte více než 150 liber.

šok

stejný se zadním nárazem, ale je těžší jej vnitřně naladit. Vše, co dostanete, je vnější předběžné zatížení, které byste měli udělat pro správnou rovnováhu a manipulaci.

ventil nelze snadno změnit a není možné nastavit žádné kliknutí na kompresi nebo odskočení. Rychlá jízda v technickém terénu bude méně pohodlná, protože se kolem nich dostane nárazový šok a vidlice.

manipulace

TTR 230 je těžký ve srovnání s motokrosovým kolem 250cc. Hmotnost je důležitá, pokud jde o manipulaci. TTR však zvládá dobře při nižších rychlostech díky svému nižšímu těžišti-kolo je menší a nižší ve srovnání s větším polním kolem v plné velikosti.

tkaní dovnitř a ven ze stromů v lese je místo, kde tato stezka kolo svítí. Jeho kratší rozvor umožňuje rychlejší a snadnější otáčení.

chcete udělat blázna ze svých kamarádů na kolech $10k? Naučte se jezdit v těsných lesích na 230cc trail bike.

Velikost

TTR230 je technicky plné dirt bike, protože má kola 21/18″, ale je menší než typické kolo MX a enduro. Výška sedadla je pouze 34″, což je o 3-5″ kratší než většina kol v plné velikosti.

kromě plynulého výkonu je to druhý největší faktor, proč je to skvělé začátečnické kolo pro dospívající a dospělé. Schopnost dotýkat se země nohou zvýší vaši důvěru, protože můžete zabránit mnoha tipům.

nemusí mít tolik světlé výšky, ale na tom nezáleží, pokud nenarazíte na obrovské klády a kameny nebo neprojedete hlubokými kolejemi.

hmotnost-TTR se cítí lehčí než

při 256lbs mokrém s tekutinami je Yamaha 230 na porky straně,ale to je normální pro tuto třídu trailových kol. Všimnete si toho, když to budete muset zvednout ze země.

ale při jízdě se zpracovává jako lehké kolo, protože těžiště je nižší.

SPECIFIKACE TTR230

TTR 230 se podle Yamahy v průběhu let příliš nezměnilo.

motor	223cc vzduchem chlazený 4 zdvih
převodovka	6stupňová manuální spojka
hmotnost (mokrá)	256lbs
výška sedadla	34.0″
výkon	18HP
maximální rychlost	60 mph
cena (obvyklá cena)	$ 4,449 USD

změny modelového roku TTR230

nezměnilo se to od prvního provedení v roce 2005. Plast/grafika jsou jediné aktualizace každý rok. To znamená, že byste si měli koupit nejčistší, který najdete, pokud kupujete použité kolo.

TT230 pochází z ttr225, který se příliš neliší od těla / plastů.

běžné problémy TTR230

Yamaha vyrábí tuto stezkovou cyklistickou platformu po celá desetiletí,takže nemusíte mít žádné velké problémy. Pokud víte, že je to začátečník, který není vyroben pro skok, bude to solidní kolo.

možná budete muset naladit tryskání, pokud chcete co nejvíce energie s dobrou odezvou škrticí klapky a snadným startováním.

pokud se jedná o spolehlivost, pak si přečtěte příručku OEM, přečtěte si ji a proveďte jednoduchou údržbu. Vyměňte olej, když je špinavý nebo nízký, vyčistěte vzduchový filtr, když je špinavý, nechte řetěz správně nastavit a udržujte ložiska namazaná.

TTR230 vs CRF230

konečný 230cc stezka kolo bitva je mezi Yamaha a Honda. CRF230 je známější, protože pochází z populárního XR200.

CRF230F má o něco větší točivý moment než TTR230, zatímco TTR230 má o něco více střední až horní koňské síly v zásobní formě. Honda 230 má lepší dostupnost na trhu s náhradními díly, ale použité modely jsou obecně ceny vyšší než Yamaha.

TTR230 vs TTR250

oba jsou 4taktní trailová kola, ale mezi těmito dvěma nečistotami jsou některé velké rozdíly. TTR230 je v podstatě o něco menší verze ttr250. Má 2-ventilový motor s asi 9 palci odpružení, zatímco TTR250 má DOHC 4-ventilový motor s asi 11 palci odpružení.

TTR250 je starší model, ale je lepší volbou, pokud je ttr230 příliš malý, abyste se pohodlně vešli. 250 je téměř o 20 liber těžší než 230.

TTR230 vs TW200

i když jsou oba skvělí začátečníci, není to blízké srovnání. TW200 je duální sportovní kolo s velmi odlišným podvozkem a pneumatikami vhodnými pro všechny typy jízdy.

Sečteno a podtrženo: je TTR230 dobrý Dirt Bike?

TTR230 je fantastické špinavé kolo, pokud jste nováček nebo příležitostný jezdec přívěsu.

je to hrozné kolo, pokud chcete závodit s motokrosem nebo chcete nejlepší dostupnou technologii.

Pokračujte ve čtení, Pokud potřebujete konkrétnější podrobnosti o tom, zda je to správné kolo, které hledáte, nebo ne.

co je dobré?

• nižší výška sedadla než MX / Enduro kola
• hladký & předvídatelný výkon
• elektrický start
• extrémně spolehlivý
• Skvělá manipulace při nižších rychlostech a v lese

co je špatného?

• těžké zvednout ze země
• No kick-start pro zálohování
• odpružení je měkké pro agresivní jízdu
• nestabilní při vysokých rychlostech
• je to trochu malé, pokud jste vysoký začátečník jezdec

TTR230 je pro:

• dospívající přechod na full-size dirt bike
• dívky pohybující se z menšího dirt bike bike
• dospělí, kteří chtějí začátečník kolo, které je snadné jezdit
• jezdci, kteří chtějí ‚spací kolo‘ v lese

TTR230 není pro jezdce, kteří chtějí, aby:

• Chcete-li velké skoky
• nejnovější technologie
• nejlepší odpružení

jak zkrátit TTR230

přechod na špinavé kolo v plné velikosti, ale potřebujete jej co nejkratší? TTR230 je běžné začátečník kolo pro ženy, a to může být snížena relativně snadno.

nejjednodušší způsob, jak snížit výšku sedadla TTR 230, je holení pěny sedadla a přidání spouštěcího článku.

spouštěcí táhlo mění geometrii zadního nárazu, ale není to příliš patrné, pokud jste nový jezdec. Pomáhá také snižovat vidlice.

spouštění vidlic

přední část můžete spustit zvednutím vidlic v trojitých svorkách. Tím se sníží celková výška sedadla vašeho TTR230. Je dobré si zapsat původní nastavení, než něco změníte.

k vidlicím lze vnitřně přidat rozpěrku, aby se také spustily.

snížením rázu

nastavením rázu pro menší předpětí se sníží výška sedadla. To je snadné, ale ovlivní výkon odpružení. Pokud jste začátečník, nebude to mít negativní vliv na vaši jízdu.

rozpěrka může být také přidána interně k šoku, ale je to jen práce pro někoho, kdo je schopen přestavět šok.

můžete udělat TTR230 Street legální?

záleží na tom, v jakém stavu se nacházíte a jaké jsou předpisy. Některé státy umožňují registraci terénních motocyklů, aby bylo legální jezdit na silnici s některými požadovanými díly.

typické části potřebné k tomu, aby vaše ulice TTR230 byla legální, jsou:

• světlomet (tečka)
• ocas & brzdové světlo
• zrcadlo
• houkačka
• pneumatiky, které jsou schváleny tečkou
• směrové signály (mohou nebo nemusí být vyžadovány)
• tlumič (může být nutné omezení zvuku)

pokud chcete, aby vaše terénní kolo bylo pokoveno, přečtěte si zákony svého státu nebo zemí.

jak jezdit na TTR230 s důvěrou

jste na špíně na kole nebo se jen snažíte zůstat pod kontrolou na kole? Jízda na špinavém kole není těžká, ale jízda v terénu a na stezkách s důvěrou není snadná.

takže, co to znamená? Začíná se učit správné techniky jízdy. Pokud nevíte, jak zůstat správně vyvážený jít přes měnící se terén, budete se opotřebovat a / nebo ztratit kontrolu dříve než později.

chcete převzít kontrolu a začít budovat svou důvěru ještě dnes? Klikněte zde pro volné jezdecké techniky, aby se stal lepším jezdcem.