Jeff Murray, čtenář blogu z Greenwoodu v Indianě, se dostal do kontaktu s formovacími letadly Johna Moseleyho. Moseley letadla jsou také můj oblíbený. Jsou to velmi dobře vyrobená letadla 19thc s ostrým boxem a pěknými klíny. Jeff mluvil o použití designu Moseley, když si vyrobil vlastní poloviční sadu. Obrázek níže ukazuje Jeffovo Letadlo (nahoře) s jedním z jeho historických Moseleyho níže.

četl jsem docela dost o technikách, které se podílejí na vytváření vlastních dutin a kol, ale Jeff to zní velmi snadno. Jsem si jistý, že to není tak snadné, ale tady jsou některé poznámky, které mi poslal. Jeff počítá kolem $ 8 za kus pro výrobu formovacího letadla a asi 5 hodin, aby je vyrobil sám, místo $ 200+, aby si je koupil nový.

začal jsem dělat možná 3 sady dutin a nábojů, ale nakonec jsem udělal polovinu sady minus #4 dutina Johna Moseleyho a 2 snipes bill boxed s Osage orange. Nedoporučuji nikomu používat osage pro box, protože je opravdu drsný, ale podlehl brusnému papíru. Mám v plánu udělat několik bočních korálků a sadu bočních kol. Mám řadu žehliček, které jsem dostal z eBay, ale já se zdráhám vyrábět vlastní žehličky, což jsem udělal při stavbě poloviny sady formovacích letadel.
není to tak těžké, jak by si člověk mohl představit, aby se formovací Letadlo. Koupil jsem si DVD od toda Herrliho o výrobě formovacích letadel, ale dělá pár věcí, které vyžadují práci navíc. Například, označí všechny své rozvržení čáry na buku blank a odřízne polovinu z nich, jen aby je překreslil. Existuje několik dalších věcí, které dělá, které jsou také trochu neobvyklé. Dostal jsem několik ukazatelů z jeho DVD, ale nakonec jsem použil své vlastní metody, když dávaly větší smysl.

formovací roviny byly opravdu čisté, zejména proto, že jsem vyrobil 11 žehliček od nuly pomocí úhlové brusky. Věřte mi, moje dovednosti broušení úhlu se tím výrazně zlepšily. Vyřízl jsem polotovary a zúžil je pomocí úhlové brusky a poté jsem je dokončil pomocí souborů. Celkové náklady na materiál činily 144 dolarů na výrobu 17 formovacích letadel a 2 Snipes účty. Nejtěžší věc na formovací rovině je zúžená drážka a to není tak obtížné. Ve skutečnosti je to pravděpodobně 75% práce. „Kovářství“ není tak obtížné ani proto, že pracujete s relativně malými díly. Moje kovářství se skládá z propanové pochodně, kovové nádoby s motorovým olejem na vytvrzení žehliček a nakonec toustovací trouby nebo běžné trouby na temperování.

(níže uvedené obrázky ukazují průběh dvojice postranních výstřižků.)




můžete si všimnout, že box vyčnívá z obou konců roviny. Tato funkce mi umožňuje provést konečné oříznutí, aby se letadlo stalo „dokonalou délkou“. Box, který jsem použil, byl Osage Orange, původem ze Severní Ameriky, Velmi tvrdé, jasně oranžové dřevo a schopné přijímat jemný lesk a speciální gravitaci 773,6 kg / m3. Použil jsem to proto, že jsem se právě stalo některé a myslel, že by to dobrý Box materiál. Nedoporučuji to však, protože zrno se kroutilo a otáčelo a je těžké ho obrábět. Při broušení se však chová. Konečná hrana byla 0,015 palce (0.38 mm) a pomocí 1000 zrnitosti brusného papíru, omotaného kolem hmoždinky, jsem byl schopen vyrobit zrcadlový povrch.

ve videu Todda Herrliho obhajuje použití laminovaných zásob pro tělo letadel a pokud provedete nějaký výzkum, zjistíte, že se to nedoporučuje. Teorie je, že dřevo nebude správně dýchat, protože vrstva lepidla brání vlhkosti, což může způsobit praskání nebo štěpení. Takže jsem zůstal u čtvrtiny řezaného masivního buku, který byl vyzkoušenou a pravdivou metodou asi několik století. Jak jsem již řekl dříve, on také označí jeho rozložení čáry na jeho skladě a pak letadla polovinu z nich pryč jen proto, aby je pak předělat, což se zdá jako ztráta času podle mého názoru. Toddovo video má nějaké dobré informace o výrobě žehliček, od tvarování po kalení a popouštění.

myslel jsem, že by rád viděl obrázek, je můj vysoce přesný přípravek pro zužování železa. Můžete vidět, že tento šrot kus dřeva byl dříve používán jako backer deska pro vrtání otvorů a pravděpodobně pár dalších věcí. To je jeden z žehliček, které jsem vystřihnout z kusu nástrojové oceli s odříznutým kotoučem na mém úhlové brusky a pak se změnil na brusný kotouč zužovat tang. Použil jsem vodu k občasnému ochlazení oceli, když se začala zbarvovat. „Modření“ železa nemá v tomto bodě procesu žádný důsledek, to vše lze vyjmout, když je ručně podáno do konečného tvaru.

(poznámka od správce.Caleb james také rozdává některé velmi pěkné dřevěné plány letadel zdarma. Kliknout.)