univerzální kloub nebo u-joint je odlitek ve tvaru kříže s krátkými rameny rovnoměrné délky a šálky s jehlovými ložisky namontovanými na konci každého ramene. Je nabitý těžkým tukem pro mazání a často má mazivo, které umožňuje pravidelný servis. Ložiskové poháry vtlačují do obrobených otvorů v hnacím hřídeli a přírubách součástí a obvykle jsou drženy na místě pomocí svorek.

úkolem univerzálního kloubu je pomoci přenášet výkon z motoru na kola. Nejběžnější aplikace je na vozidle s pohonem zadních kol, které používá hnací hřídel pro připojení převodovky k diferenciálu. Výšky a úhly obou z nich se liší od vozidla k vozidlu a v závislosti na tom, jak velkou váhu se provádí a kolik energie se používá. Vzhledem k různým úhlům není pevné spojení mezi nimi praktické a pro zajištění flexibility se používá u-kloub.

na jednoduchém jednodílném hnacím hřídeli je vpředu u-kloub, kde se připojuje k převodovce, a u-kloub vzadu, kde se připojuje k diferenciálu. Na dvoudílném hnacím hřídeli je uprostřed přidán další u-kloub, spolu s nosným ložiskem, které drží střed hnacího hřídele pevně k rámu vozidla.

další aplikace jsou na vozidle s pohonem všech čtyř kol, které má druhý hnací hřídel využívající U-klouby pro přenos energie z převodové skříně na přední diferenciál. Výměna je v obou případech v zásadě stejná; hnací hřídel je odstraněn z vozidla, přídržné svorky jsou odstraněny z U-kloubu, a poháry u-kloubu jsou vyraženy z přírub, do kterých jsou vtlačeny. Instalace je trochu složitá, má konkrétní pořadí, ve kterém je třeba provést, a je třeba dbát na to, aby jehlová ložiska zůstala během montáže na svém místě. Ale je to obvykle rychlá práce, a není obtížné pro mechanika, který udělal několik a má pochopení postupu.

náklady na výměnu U-kloubu

v průměru stojí výměna univerzálního kloubu na většině vozidel asi 130 USD. Práce je na většině stejná a díly se mezi různými vozidly příliš neliší.

pro některé konkrétní příklady použití 100 USD za hodinu jako pracovní poměr:

u 2000 Ford F150 je pracovní doba na výměnu zadního u-kloubu asi hodinu, což zahrnuje odstranění hnacího hřídele, výměnu u-kloubu a opětovnou instalaci hnacího hřídele. Dana je výrobcem OE a nová továrna u-joint stojí asi 30$. Těžká (pevné jádro) Dana u-joint stojí asi 40 dolarů. Aftermarket SKP u-joint stojí asi 20$. Rozsah nákladů je tedy od přibližně 120 do přibližně 140 usd, v závislosti na použitých částech.

ostatní Nákladní automobily, domácí a dovozní, a v podstatě rovnocenné. Na příkladu Ford výše, s pohonem všech čtyř kol by přední hnací hřídel sledoval stejné náklady na pracovní sílu a možnosti dílů, pokud by potřeboval vyměnit u-kloub.

jednou z možností, která se objeví, jakmile je hnací hřídel venku, je to, že není špatný nápad vyměnit všechny u-spoje spíše než jen neúspěšný. Pracovní doba na výměnu jiného U-kloubu na hnacím hřídeli, který je již na pracovním stole, je .3 hodiny. Takže udělat druhý u-kloub na hnacím hřídeli přidává asi 50 až 70 $do práce, opět v závislosti na použitých částech. Na dvoudílném hnacím hřídeli je další středový u-kloub,který by nahradil dalších 50 až 70 USD.

na 2000 Jeep Cherokee s 4,0 litrovým motorem a pohonem všech čtyř kol by výměna zadního u-kloubu také přišla na přibližně 120 až 140 USD a Dana je také výrobcem OE. V přední hnací hřídeli je však rozdíl v tom, že používá dvojitý kardanový kloub v převodové skříni. Jedná se o speciální sestavu u-kloubu, která zaměstnává dva U-klouby v nosiči se stabilizačním zařízením mezi nimi, v podstatě pro pevnost a hladký přenos energie. Pokud je třeba vyměnit u-kloub ve dvojité kardanové sestavě, vymění se oba klouby a postup je trochu jiný a časově náročnější, což trvá něco přes hodinu.

takže pro výměnu u-kloubů v dvojitém kardanovém kloubu v přední hnací hřídeli by odhad byl 1,6 hodiny práce plus asi 60 dolarů za pár univerzálních kloubů. Celková částka by pak činila asi 220 dolarů. Na přední straně předního hnacího hřídele je také konvenční u-kloub,který by v případě potřeby přidal asi 50 USD.

u vozíku s pohonem všech kol Ram 2500 z roku 2004 jsou přední a zadní hnací hřídele u-klouby konvenční a odpovídají prvnímu odhadu výše. Tento vozík však také používá u-klouby na předních kolech k přenosu energie do nábojů. Obvykle se nazývají U-klouby přední hnací nápravy. Pokud je třeba vyměnit u-kloub přední hnací nápravy, je práce 2,3 hodiny, což zahrnuje odstranění předních brzd a předního náboje, aby se zatáhla náprava a umožnila výměna u-kloubu na lavici. Továrna u-joint stojí asi $ 40, nebo GMB u-joint stojí asi $ 20, takže práci asi $ 270 pomocí OE díly, nebo asi $ 250 pomocí náhradních dílů.

pro TIP-většina továrně instalovaných u-spojů již nepřichází s mazacími armaturami, ale výměna u-spojů téměř vždy. Vzhledem k tomu, že schopnost udržovat mazivo v U-kloubu je hlavním faktorem jeho dlouhověkosti,stojí za to zajistit, aby náhradní u-kloub měl mazivo.

znamená, že univerzální kloub potřebuje vyměnit

protože hlavním úkolem u-kloubu je umožnit hladký přenos síly, je jedním z hlavních znaků, které člověk potřebuje vyměnit, pokud je pod zatížením cítit drsnost nebo oscilace. Dalším znakem je, pokud je při startu nebo při přechodu z pohybu vpřed do vzad.

v praxi je vozidlo umístěno do vzduchu a u-klouby jsou nejprve vizuálně zkontrolovány. Zřídka se opotřebují, pokud je jejich mazací tuk v dobrém stavu, a pokud mazivo zmizelo, často Rezaví. To má tendenci vylučovat jemný oranžový prášek, takže pokud se z šálku u-kloubu šíří jemný oranžový prášek, je vysoká pravděpodobnost, že je třeba jej vyměnit. Mohou být také zkontrolovány na koncovou hru nebo uvolnění u každého šálku každého u-kloubu, ručně nebo pomocí prybaru.

FAQ