během dvou let se Torontské taxislužby propadly v ceně z maxima $ 360,000 v polovině roku 2012 na nižší než $ 100,000 v polovině roku 2014.

co se stalo?

Nová obecní pravidla, pro jednoho.

A Uber.

taxi aplikace, jejíž obchodní praktiky jsou buď rušivé nebo nezákonné, v závislosti na koho se zeptáte, se ukázala jako velmi populární mezi některými spotřebiteli a způsobila zděšení mezi taxikáři a místními vládami, z nichž mnohé-včetně Toronta – se je pokusily vykopnout.

Chris Livisianos právě prodal taxislužbu svému otci na Kijiji. Dostal za to 200 000 dolarů-koupil v 80. letech za zhruba 100 000 dolarů, dokonce se zlomil a přizpůsobil se inflaci.

byla to poslední ze tří licencí, které vlastnil – každá se prodala za méně než ta předchozí.

„je trochu na hovno, že to tolik spadlo,“ řekl Livisianos. „Prodal svůj první za $ 295,000, prodal svůj druhý za $225,000, nyní Poslední za $ 200,000.“

jeho otec byl v taxislužbě téměř čtyři desetiletí, řekl Livisianos. „Koupil tři talíře a tak dlouho je pronajímal řidičům.“

až donedávna to byla norma.

ale loni v únoru Torontští radní rozhodli o postupném vyřazení tradičních taxislužeb do roku 2024. Majitelé nových desek musí na rozdíl od současné standardní desky řídit kabinu nejméně 167 hodin měsíčně. Majitelé standardních desek, na druhou stranu, mohou své desky pronajmout řidičům.

změna potěší Sajida Mughala, který stojí v čele asociace iTaxiworkers-nejbližší věc, kterou řidiči mají k Unii.

“ průmysl byl držen jako rukojmí pro investory, kteří neměli přímou interakci s veřejností, ale prostě vzali peníze ze systému,“ řekl.

“ Toto není akciový trh. Je to těžká práce. Řidiči pracují dvanáct hodin denně, sedm dní v týdnu a stále nevydělávají dost peněz. „

ale podkopává hodnotu standardních licencí, které byly významnou investicí pro jejich majitele, říká Kristine Hubbard, provozní manažer Beck Taxi.

„neměli jinou možnost. Město uvedlo, že vlastnit a provozovat taxi může být výnosný byznys, a to je to, co je lákalo. Nyní máme tuto budoucnost bez hodnoty, žádná příležitost, žádná schopnost podnikat a zůstat v podnikání – kdo je taxikář nové generace?“

pro majitele desek byl leasing desek řidičům často základem důchodového plánu, říká Hubbard.

“ to jim dává příležitost možná přestat řídit dvanáct hodin denně po dobu sedmi dnů v týdnu a najmout někoho, kdo vygeneruje nějaký příjem. Tak dlouho, jak oni dělají dobrou práci řízení jejich podnikání, Proč nejsou dovoleno odejít do důchodu?“

• Epstein, Giuffre osada bude zveřejněna, ovlivňující případ Prince Andrewa

• inteligentní reproduktor instruuje dítě, aby se dotklo penny, aby žilo elektrickou zástrčkou „challenge‘

hodnoty desek začaly klesat po srpnu 2012, kdy Uber vstoupil na trh taxi v Torontu. Jejich hodnota se nikdy neobnovila.

v roce 2014 se Licence prodávaly v průměru za $ 118,235, z $ 153,867 v roce 2013 a $227,976 v roce 2012.

“ máte taxíky banditů, které zaplavují město, venku, což je jako deregulace, tak proč by někdo platil za licenci, když ji opravdu nepotřebuje?“Ptá se Hubbard. „Lidé nevědí, jestli se stanou bezcennými.“

trh vyvrcholil standardní licencí #1859. Prodal se 10. září 2012 za 360 000 dolarů, jen několik týdnů poté, co Uber vstoupil na trh taxi v Torontu, následoval konkurenční Hailo(který od té doby odešel z vlastní vůle). Ceny licencí se nikdy nevzpamatovaly.

loni na podzim Toronto oznámilo, že požádá o soudní příkaz k vypnutí Uberu jako nelicencované taxislužby. Uber tvrdí, že jde o technologickou společnost, nikoli o taxislužbu, a proto nepodléhá pravidlům.

soudní proces následoval po městské sondě, ve které regulátoři najali soukromé vyšetřovatele, aby prozkoumali operace Uberu v Torontu. Případ bude projednán v květnu.

poté, co město požádalo o soudní příkaz, nově zvolený starosta John Tory řekl, že Uber a společnosti, jako je to, jsou „tady, aby zůstali“, a že “ je čas, aby se náš regulační systém dostal do souladu s vyvíjejícími se požadavky spotřebitelů.“

„považoval bych je za jakýsi prvek organizovaného zločinu z letitého problému s banditskými taxíky,“ říká Hubbard o Uberu. „Můj otec řídil taxi, oba moji dědečkové řídili taxíky-taxíky banditů nejsou nové – ale toto je nový způsob, jak se nějak pokusit, aby vypadaly legitimně, když nejsou.“

(Uber odmítl mluvit s Global News o záznamu tohoto příběhu. V minulosti smetla podobné kritiky jako lidé odolní vůči inovacím a výběru spotřebitelů, argumentovat, že taxislužba je „rozbitá.“)

Mughal vidí jako skutečný problém uberX, nízkonákladovou verzi Uberu, která používá řidiče bez taxislužby.

“ je to rakovina a šíří se velmi rychle. Jsem překvapen, že město trvá tak dlouho, než podnikne jakékoli kroky ohledně Uberxu. Uber není tak škodlivý jako UberX, “ řekl.

“ UberX právě zabíjí kabinový průmysl. Řidiči necítili velký dopad, když Uber pracoval, ale uberX, s pouhými několika týdny na trhu, řidiči pociťují dopad.“

Mughal má také podezření, že náklady na licence budou i nadále klesat.

“ řekněme, že talíř má hodnotu asi 150 000 dolarů. Pokud Město UberX nezastaví, asi za rok bude hodnota této desky nulová.“

Global News získal údaje o ceně licence taxi z města Toronto na základě žádosti o přístup k informacím.

údaje města ukazují, že pronájem taxislužby si drží svou hodnotu, alespoň prozatím: