jediný typ trubky je obvykle pro závodní SPECIFIKACE. Proč to HKS dělá pro specifikaci ulic?

cílem HKS pro vývoj odpružení je mít dokonalou tlumicí sílu v každé situaci jízdního prostředí. Proto vyrábíme naše zavěšení v jediném trubkovém modelu. Je pravda, že Typ single tube se narodil v závodním světě. To také znamená, že jediný typ trubice je nejlepší pro řízení automobilu. Protože závodní svět je nejtěžší jízdní prostředí, dokazuje, že jediná trubka je nejlepší. To je důvod, proč HKS zvolit jediný typ trubky pro naše zavěšení.
nicméně, oni jsou nákladné konstrukce na výrobu a obtížné navrhnout. To je důvod, proč se mnoho dalších výrobců odpružení vzdalo tohoto typu výroby odpružení. Ale HKS má vše od návrhu až po balení, které umožňují vyrábět skvělé produkty za nižší cenu.

slyšel jsem, že jediný typ trubice nemůže mít dostatečný objem zdvihu ve srovnání s typem více trubek. Neznamená to, že typ jedné trubky je méně pohodlný než Typ více trubek?

je pravda, že Typ více trubek má větší objem zdvihu než jeden typ trubice. Ale to neznamená, že větší objem zdvihu má lepší výkon odpružení. Jediný typ trubice má dvě místnosti oleje a plynu, a píst se pohybuje uvnitř olejové komory, která vytváří ideální tlumicí sílu. Válec je na vnější straně komory, takže olej vydrží dlouho, což má za následek delší životnost suspenze.

je pravda, že jediný typ trubky je méně odolný proti vnějšímu nárazu než Typ více trubek?

je pravda, že jediný typ trubky je méně odolný než Typ více trubek. Silnice jsou však v těchto dnech dlážděné a obvykle se nestává, že by něco mohlo způsobit přerušení zavěšení. Také HKS vyrábí zavěšení s velmi tvrdými materiály. Takže jsme si jisti, že zavěšení HKS je bezpečné pro instalaci.
pak jaký dopad ze strany?
Typ jedné trubky je obrácený Typ. Může být odolný proti nárazu ze strany.
Typ jedné trubky vyžaduje velmi podrobnou práci v těsnění. Tento druh přesné práce může způsobit silné a bezpečné zavěšení.

co je pístový ventil? Jaké jsou výhody?

pístový ventil je část ve špičce pístní tyče. Pohybuje se nahoru a dolů při jízdě, a olej proudí do pístu a otvoru, který je otvor olej proudí dovnitř. Pístový ventil je srdcem tlumení. Když tlumič dostane sílu ze silnice, píst jde nahoru a dolů uvnitř válce a vytváří tlumicí sílu proudem oleje.
nastavením objemu tlaku, průtoku oleje a časování ventilů řídí tok oleje. Toto je nejtěžší krok při vývoji pozastavení. Existují zcela odlišné nastavení pro každou situaci, jako je D1 drift, street drive, circuit race, drag, atd.

jak ovlivňuje průchod oleje na tlumící sílu?

u jediného typu trubky lze zvětšit plochu pístu. Zvětšená oblast pístu může zvýšit průchod průtoku oleje. Zvýšení průtoku oleje umožňuje plynulejší průtok oleje a umožňuje tlumiči vytvářet správnou a stabilní tlumicí sílu. Pouhé zvýšení průchodu průtoku oleje však nepřináší efektivní tok oleje. Je důležité vypočítat nejlepší průchod průtoku oleje pro efektivnější tok oleje tím, že zjistíte nejlepší rovnováhu s ostatními vnitřními částmi. Jak je uvedeno v Q4, udržování nejlepšího toku oleje je velmi obtížné. Tvar průchodu průtokem oleje musí být navržen výhradně pro každý model vozidla na základě každé charakteristiky tlumicí síly; proto neexistuje dokonalý tvar průchodu průtokem. Pokud usilujeme o „Feelable Performance = Ride Quality“, je třeba hledat další zlepšení tvaru průchodu průtokem.
pro ty, kteří jsou unaveni obyčejným pocitem z zavěšení zásob, musí být nabídnut různý pocit z jízdy. Pro zajištění kvality jízdy, jak si řidič přeje, se stává klíčem k uspořádání pocitu jízdy.