aktualizace: Únor 2020

vzhledem k tomu, že vláda přidala přebytek paliva pro LPG, znovu bych nezískal další LPG vozidlo. Náklady na LPG prostě nedělají to cenově dostupné už, a hádka s Další nádrže, více servis a dodržování nákladů, problémy se spolehlivostí a snaží se najít LPG zejména z měst jen odnést z toho, co bylo kdysi dobrý nápad.

existují některé tupé důvody pro provoz LPG a dobrá sada bude fungovat dobře,ale už nevidím výhody. Bylo řečeno, mohou existovat určité konkrétní důvody pro jeho spuštění, a pro některé lidi to stále funguje. Pro nás ne!

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

před několika lety jsem převedl Toyota Hilux z roku 1997 na LPG. Nyní mám schopnost běžet na benzín nebo LPG, což mi dává dobrý dosah a zároveň snižuje Můj účet za palivo o téměř½. Napsal jsem tento článek, abych vám poskytl lepší představu o tom, o čem je konverze LPG.

LPG je skvělý způsob, jak ušetřit peníze

co je to LPG konverze?

většina dnes zakoupených aut jezdí buď na naftu, benzín nebo rovnou LPG. Mnoho lidí však převádí svá vozidla tak, aby mohli běžet na dvojí palivo. Benzínová vozidla jsou pravidelně přeměňována a v posledních několika letech se také stávají populární dieselové Plynové systémy(další informace viz níže).

převod plynu zahrnuje montáž druhé nádrže (nádrže na LPG) na vaše vozidlo, stejně jako některé další práce s potrubím, elektroinstalace a kousky pod motorovým prostorem. To umožňuje vašemu vozu běžet na obě paliva. Občas lidé převedou své motory z benzínu na přímý LPG, ale většina plynových konverzí umožňuje vozu běžet na obě paliva.

mnoho soutěžních vozů jezdí rovně LPG

jaké jsou výhody konverze LPG?

největší výhodou přeměny plynu je úspora paliva. U většiny konverzí se díváte na asi 40-50% úspory paliva při provozu na LPG. Řekněme, že většina lidí najede kolem 15 000 km ročně; to by byla úspora kolem 1000 dolarů ročně.

i když se to nemusí zdát jako hodně, pro ty, kteří najedou více než 15 000 km ročně, se to stává významným. Konverze LPG vám také poskytuje mnohem lepší dosah (ve většině případů téměř dvojnásobný), umožňuje motoru běžet čistěji a přidává hodnotu vašemu vozidlu. Snižuje také emise vozidel, což je částečně důvod, proč bylo v Austrálii podporováno prostřednictvím slev.

typy konverzí

dnes jsou na trhu v zásadě dva typy konverzí LPG. Jedná se o vakuovou indukci nebo vstřikování plynu. Vstřikování plynu stojí více, ale ve většině případů produkuje více energie a hospodárnosti. Typ, který dostanete, závisí na vozidle, které vlastníte, kolik chcete utratit a na co vozidlo používáte. Vakuové indukční plynové systémy jsou výrazně levnější.

náklady na konverzi LPG

náklady na konverzi LPG se liší v závislosti na modelu vašeho automobilu, velikosti nádrže, kterou si vyberete, a typu konverze plynu, kterou provedete. Konverze začínají kolem $ 2500 a pracují až do výše $ 5000 pro horní část vstřikovaného systému.

standardní LPG válec pod mým Hiluxem

jaká velikost a tvar LPG nádrž je nejlepší?

čím větší je vaše nádrž na LPG, tím dále budete moci řídit, aniž byste museli doplňovat. To však může zabrat cenný prostor (jako v zavazadlovém prostoru), nebo by to mohlo způsobit, že nádrž bude náchylná k zásahu (pokud je namontována pod auto). Obecně existují 3 tvary nádrží používaných v automobilech dnes. Můžete si zakoupit nádrž na LPG ve tvaru koblihy, která pojme kolem 60 litrů LPG, a to jde do prostoru pro rezervní pneumatiky vašeho automobilu. Pokud se vydáte po této trati, musíte zajistit náhradní někde jinde v autě (obvykle na jedné straně zavazadlového prostoru). To je skvělý způsob, jak převést vaše vozidlo na LPG, aniž byste museli ztrácet příliš mnoho místa.

druhý tvar nádrže je jen základní válec, což je to, co většina automobilů používá. Ty jsou tlačeny daleko nahoru v zavazadlovém prostoru, namontovány pod autem (ty s dostatečnou vůlí) nebo namontovány v zásobníku vozidla. Ostatní tvarované nádrže jsou jako 3 válce spojené dohromady, které mohou pojmout značné množství plynu pro svou velikost. Promluvte si se svým mechanikem a oni vám dají vědět, jaké jsou vaše možnosti.

jaké jsou nevýhody LPG?

není mnoho nevýhod montáže LPG do vašeho vozidla a většina z nich je stejně nedůležitá. Systém přidává trochu váhy vašemu autu, což není opravdu velký problém, ale více je třeba mít na paměti. Pokud máte pohon všech kol a držíte nádrž pod zranitelnou polohou, očekávejte, že vaše vůle bude výrazně snížena.

při provozu na LPG je pravděpodobné, že budete muset doplňovat častěji, protože LPG má méně energie než benzín nebo nafta na litr. Nádrže na LPG je třeba kontrolovat každých 10 let a systém LPG by měl být servisován každých 10 000-20 000 km.

v podstatě však nevýhody provozu LPG nejsou nic ve srovnání s výhodami, které obdržíte. Existují určité modely vozidel, které běží lépe na LPG než ostatní, a dokonce i několik modelů, které lidé říkají, že byste neměli převést na LPG, protože motory se to nelíbí. Většina vozidel však přijme LPG a budete těžit z výhod.

přechod na LPG

LPG systémy se liší, pokud jde o palivo, na které začínají. Mnoho systémů se spustí na benzín a po několika stovkách metrů se automaticky vymění za LPG. Některé systémy začínají na jakémkoli palivu, které jste vybrali. V obou případech můžete kdykoli přepnout na LPG nebo benzín mávnutím spínače nebo stisknutím tlačítka. LPG konverze přicházejí s měřidlem pro zobrazení hladiny v palivové nádrži.

LPG vs. benzin

1 litr LPG má méně energie než 1 litr benzinu. To znamená, že 60 litrů benzinu vás může dojet 500 km. Ve stejném voze by vás 60 litrů LPG asi dojelo jen kolem 420 km. To se samozřejmě liší v závislosti na konverzi LPG, kterou provedete, ale je třeba mít na paměti.

lidé vám mohou říci, že LPG bude vaše auto méně výkonné, ale to není pravda, pokud nemáte starší systém. Vstřikovaný LPG systém bude mít ekvivalentní výkon jako u benzínu (nebo v některých případech i více). Můj Hilux trochu trpí tím, že je karburátorem, ale nejedná se o masivní ztrátu energie.

dieselové plynové systémy

v posledních několika letech se dieselové Plynové systémy staly velmi populární, i když se zcela liší od běžných konverzí LPG. Systém naftového plynu běží na přibližně 70% nafty a 30% LPG. Mezi výhody patří výrazné zvýšení výkonu, lepší hospodárnost a lepší dosah. Zvýšení výkonu obvykle souvisí stejně jako montáž turbo do vašeho vozidla (což je docela velký zisk!). Dieselové plynové systémy vyžadují pouze malou nádrž na LPG (velký pohon čtyř kol obvykle potřebuje pouze plynovou nádrž 30 – 45L), aby odpovídala dieselové nádrži s dlouhým dosahem.

slevy byly v minulosti k dispozici pro dieselové Plynové systémy, ale nejsem si jistý, zda je stále můžete získat. Je třeba poznamenat, že i se systémem naftového plynu můžete stále provozovat své vozidlo pouze na naftu-pokud LPG není k dispozici, nebudete mít žádné problémy!

moje druhá nádrž na LPG

Duální nádrže na LPG

Nedávno jsem do zásobníku svého Hiluxu namontoval druhou nádrž na LPG. Udělal jsem to čistě pro schopnost cestovat na delší vzdálenost, a protože to dostane docela špatnou ekonomiku na benzín a plyn! Chcete-li namontovat druhou nádrž, potřebujete vhodné místo a poté ji může instalatér plynu s hydrostatickým ventilem.

tím se zastaví veškerý plyn proudící z jedné nádrže do druhé a můžete zajistit, aby byl namontován i druhý měřidlo. V mnoha případech bude nádrž, která je umístěna výše, spotřebována jako první, ale ne vždy to tak funguje. Můj Hilux nyní unese kolem 125 litrů LPG a 60 litrů benzinu, což mu dává dojezd něco přes 1000 km.

montáží druhé nádrže jsem samozřejmě zmenšil prostor v zásobníku, ale to byl kompromis, který jsem byl ochoten udělat. Je důležité mít dobré umístění pro druhou nádrž a v zásobníku Ute je dobrá volba. Mám druhý tank pod vozidlem, zastrčený úhledně pryč.

Ekonomika LPG

u většiny konverzí LPG klesne vaše ekonomika o 15%. Tím myslím to, že budete používat o 15% více LPG, jako byste měli na benzín. Vzhledem k tomu, že LPG je zhruba polovina ceny benzinu, stále výrazně šetříte.

dostupnost LPG

než se rozhodnete provést konverzi LPG, je důležité zvážit, k čemu budete vozidlo používat. Pokud se bude používat pro vážně vzdálené cestování, LPG nemusí být vaše nejlepší volba. Důvodem je to, že LPG není vždy k dispozici na některých vzdálených místech.

Chcete-li k tomu přidat, LPG hoří méně efektivně, což znamená, že ho musíte nést více než u benzínu nebo nafty. Vím však o spoustě vozidel, která cestovala po Austrálii na dvojí palivo (LPG a benzín) s trochou plánování.

LPG konverze slevy

jedním z důvodů, proč LPG konverze se stala tak populární v Austrálii byl z důvodu slev, které byly k dispozici jak od státu a federální vlády. Abych převedl svůj Hilux, zaplatil jsem $ 3250 a dostal jsem zpět $ 3000 od vlády.

z toho jsem musel udělat jen několik nádrží LPG a investici jsem již zaplatil zpět! Slevy se pomalu vyřazují, ale v mnoha státech Austrálie můžete stále získat nějaké peníze zpět. I v případě, že jste z kapsy o $ 1500 pro konverzi můžete zaplatit, že zpět kolem 1 rok jízdy.

co je třeba mít na paměti při konverzi LPG

jen rychle zmíním pár věcí,které byste měli vědět, když provedete konverzi LPG. Ve většině států, jakmile konverze je hotovo, budete muset spustit vozidlo přes jámy (nebo si to zkontrolovat přes oddělení dopravy). Každých 10 let musí být vaše nádrž na LPG znovu testována (na několik dní ji sundají z vozidla, natlakují a vrátí, pokud je v pořádku).

věřím, že to stojí kolem $ 200 . Něco jiného k zapamatování je, že je důležité spustit auto na benzín čas od času.

mnoho lidí si své vozy převedou na LPG a pak je nikdy nezmění na benzín. Pokud tak učiníte, vaše vstřikovače se zablokují a vaše auto bude potřebovat práci, aby se znovu rozběhlo na benzín. Většina mechaniků doporučuje každý týden přibližně 10 – 20kms na benzín. Chcete-li to doplnit, nenechte benzín sedět v nádrži déle než několik měsíců.

pokud tak učiníte, benzín se stává velmi lepkavým a při jeho použití ucpává motor. Mám tendenci držet jen ¼ nádrže benzínu v mém Hilux a naplnit ji, když je téměř prázdná.

nákup použité nádrže na LPG

pokud chcete ušetřit nějaké peníze při provádění konverze LPG, můžete získat nádrž z druhé ruky. Zvedl jsem 70 litrový tank s 5 roky zbývajícími pro $ 100, což je velká úspora. Stačí se rozhlédnout po místních inzerátech, eBay a dalších místech a ušetříte nějaké peníze. Vy však, je třeba zajistit, aby nádrž je v dobrém stavu nebo mechanik může odmítnout použít.

mýty o převodech LPG

existuje mnoho mýtů, které jsou spojeny s konverzí LPG. Půjdu do několika z nich níže:

LPG ničí váš motor

to není pravda. LPG hoří čistší a je ve skutečnosti lepší pro Váš motor, za předpokladu, že máte dobře udržovaný systém. Je to však sušička a mazání ventilů je velmi důležité.

LPG činí vaše auto méně výkonným

to není pravda. Pouze starší systémy způsobily, že Vaše vozidlo mělo znatelnou ztrátu energie, ale novější systémy tento problém vyřešily.

na LPG musíte naplnit příliš mnoho

výše jsem zmínil, že LPG má tendenci spalovat o 15% více než benzín. To znamená, že musíte naplnit 15% častěji, ale když je palivo poloviční cena benzínu, jsem ochoten to udělat!

nádrže na LPG jsou nebezpečné

ti, kteří opravdu nemají rádi LPG, budou bez důvodu chvástat o tom, jak nádrže pravidelně vybuchují. Nádrže na LPG jsou velmi bezpečné a jsou postaveny s ventily, které jim brání v přeplnění. Ve skutečnosti máte v nádrži 20% místa, aby se palivo mohlo v horkých dnech rozšířit. Nádrže na LPG nevybuchnou bez důvodu!

LPG Backfires

můžete si přečíst o vozidlech, u kterých došlo k pravidelnému selhání LPG. Faktem je, že pokud vše běží, jak by mělo, nebudete mít problém. Pokud dochází k selhání, nechte své vodiče, zapalovací svíčky a cívka zkontrolovat a v případě potřeby vyměnit. Obvykle je problém jen něco jednoduchého. Na světě jsou miliony aut na LPG a pokud by to byl opravdu velký problém, lidé by je nevlastnili.

ladění LPG způsobí, že vaše auto běží špatně

při provozu na LPG nebo benzínu si ani nevšimnete rozdílu. Dobře udržovaný systém bude fungovat velmi dobře. Je však třeba poznamenat, že dvoupalivová vozidla jsou naladěna na kompromis jak na LPG, tak na benzín. Pokud příliš upravíte LPG, motor „ping“ na benzín, což je vážný problém. Výsledkem je, že nebudete mít tak dobrou ekonomiku na benzín nebo LPG v autě s dvojitým palivem (je to jen minimální rozdíl), jako byste, kdyby byl naladěn tak, aby běžel čistě na jedno nebo druhé palivo.

ceny LPG se výrazně zvýší

opět je to mýtus. Pravdou je, že v Austrálii byla zavedena daň z LPG. Díky tomu se cena LPG zvýší o 2,5% každý rok po dobu 5 let. To začíná v roce 2012 a na konci roku 2015 zvedne cenu LPG asi o 9 centů za litr-není to významná částka vzhledem k tomu, o kolik se cena benzinu za tu dobu zvýší.

případové studie LPG:

sestavil jsem několik případových studií založených na vozidlech, která vlastní moje rodina a přátelé. Měli byste být schopni získat hrubý nápad z nich. Ceny byly vypracovány jako benzin-142,5 centu za litr a LPG 70,2 centu za litr. Úspora za rok byla vypočtena z průměru 15 000 km za rok.

Můj Hilux na LPG

Můj Hilux na LPG

1997 Toyota Hilux 2.4 litrový 22R motor (karburátor). Benzín Ekonomika-14,5 L / 100km. LPG Ekonomika-20L / 100km.

náklady na benzín na 100km – $ 20.66

náklady na LPG na 100km – $ 14

úspory na 100km – $ 6 .66

úspory za rok – $ 999

celkově mi to umožnilo řídit Hilux jako denní vozidlo. Nyní stojí méně než commodore nebo falcon, ale mám luxus, že mohu kdykoli jet na čtyři kola.

2002 NM Pajero

3,5 L V6, zážehový motor. Vstřikovaný plynový systém nainstalován. 60 litrová nádrž na LPG umístěná pod zadním sedadlem. Benzín Ekonomika-15L / 100km. LPG Ekonomika-18L / 100km.

náklady na benzín na 100km – $ 21.37

náklady na LPG na 100km – $ 12.6

úspory na 100km – $ 8.77

úspory za rok– $1315

2001 AU Falcon

4L 4 válcový motor, instalovaný vakuový plynový systém. 70 litrová nádrž na LPG namontovaná v zavazadlovém prostoru. Benzín Ekonomika-12 / 100km. LPG Ekonomika-15L / 100km.

náklady na benzín na 100km – $ 17.1

náklady na LPG na 100km- $ 10.5

úspory na 100km- $ 6.6

úspory za rok–$990

1993 Corolla Seca

1.8 litrový zážehový motor, nainstalovaný vakuový plynový systém. 60 litrová nádrž na LPG namontovaná v zavazadlovém prostoru. Benzín Ekonomika-9L / 100km. LPG Ekonomika-11L / 100km.

náklady na benzín na 100km – $ 12.78

náklady na LPG na 100km- $ 7,7

úspory na 100km- $ 5,08

úspory za rok – $ 762

pro většinu lidí je primárním důvodem konverze LPG úspory. Nemohu doporučit LPG dost – jsem s mým Hiluxem velmi spokojený a ti, kteří měli LPG vozidla, vám řeknou totéž. Samozřejmě musíte vzít v úvahu, kolik kilometrů každý rok najedete, kde je uděláte, co s vozidlem uděláte a v podstatě cokoli jiného, co je relevantní pro vaši situaci.

doufám, že jsem odpověděl na několik otázek, pokud jde o provoz Vašeho vozidla na plyn. Neváhejte se zeptat níže a dejte mi vědět své zkušenosti s vozidly LPG.

benzinové hlídky se běžně převádějí

sdílení je starostlivé!