(CNN) pokud máte peníze – a pokud se vedení Rolls-Royce líbí váš nápad-Britská ultraluxusní automobilka vám postaví auto vašich snů.

Rolls-Royce se nyní připojuje k řadě dalších ultraluxusních automobilek, včetně Bentley a Porsche, které budou spolupracovat s omezeným počtem bohatých klientů na výrobě velmi drahých vozů na míru. (Bentley i Porsche vlastní koncern Volkswagen, zatímco Rolls-Royce vlastní BMW.)

ve čtvrtek Rolls-Royce odhalil nový program s názvem Rolls-Royce Coachbuild. Toto oddělení bude spolupracovat s jednotlivými klienty, aby pomohlo navrhnout a postavit auta speciálně pro ně.

luxusní automobilka bude pracovat na jednom z těchto vozů každých pár let, uvedli manažeři Rolls-Royce. Rolls-Royce sice neřekl, kolik budou auta stát, ale zdá se jasné, že budou stát mnoho milionů dolarů.

„klienti Rolls-Royce Coachbuild jsou důvěrně a osobně zapojeni do každého kroku tvůrčího a inženýrského procesu,“ řekl generální ředitel Rolls-Royce Torsten Müller-Ötvös.

ocas lodi Rolls-Royce je dodáván s kompletní piknikovou sadou vzadu.

Porsche nazývá své vlastní auto oddělení Sonderwunsch, nebo“ zvláštní přání “ v němčině. Program, který dříve existoval od prvních dnů Porsche až do 80. let, byl nedávno restartován. Nyní Porsche nabízí plně přizpůsobené nové vozy, stejně jako vlastní modely založené na klasických Porschech, jako jsou 356 a brzy 911s.

program Porsche byl zodpovědný za zavedení takových inovací, jako je stěrač zadního okna, stejně jako první rádio Porsche v autě na sportovním voze Porsche 356.

„naslouchání našim zákazníkům bylo pro naši společnost vždy zdrojem inovací,“ řekl Christian Heck, vedoucí produktového managementu pro program Porsche.

v loňském roce společnost Bentley představila Bacalar, zcela bez střechy, z nichž 12 bude vyrobeno, za cenu 2 milionů dolarů. Při odhalení tohoto vozu, Bentley také oznámil svůj vlastní návrat k “ coachbuilding.“

velmi drahý piknikový koš

pro uvedení nového oddělení Coachbuild představil Rolls-Royce nové auto s názvem Boat Tail, z nichž se vyrábějí pouze tři. Tyto vozy byly objednány třemi různými Kupci-Rolls-Royce by je nejmenoval-všichni se zajímali o lodičky a jachty a chtěli něco s námořním pocitem.

Rolls-Royce neřekne, kolik stojí každé z těchto aut, ale odhadovaná cena je asi 25 milionů dolarů za kus.

styl karoserie lodi připomíná klasická auta z 20. a 30. let. během této doby byly luxusní automobily někdy navrženy se zadními konci zúženými do bodu, jako je fantail lodi. Stejně jako tailfins na autech v roce 1950, který navrhl rychlost a styl prostřednictvím spojení s letadly, lodní ocasy dal auta Rychlý, aerodynamický vzhled. Často byly pokryty dřevěnými prkny, aby připomínaly dřevěnou loď té doby.

skladovací prostor v zadní části ocasu lodi je chlazen, aby chránil potraviny a udržoval nápoje na správné teplotě.

spíše než skládací vrchol, jako většina kabrioletů, má ocas lodi Rolls-Royce plně odnímatelnou střechu, která je uložena odděleně od automobilu. Tím se uvolní úložný prostor v zadní části vozu, který se v tomto případě změnil na velmi drahý piknikový koš.

po stranách se otevírají dvě víčka. Uvnitř je drahé reliéfní stříbro, sklenice různých druhů, ubrousky a talíře. K dispozici je dvojitý chladič šampaňského navržený tak, aby vyhovoval preferované láhvi kupujícího a barevně odpovídal. Koktejlové stoly se také rozkládají a jsou zde dvě italské stoličky. Pro stín je slunečník uložen ve středu mezi sklopnými dveřmi.

návrat coachbuilding

v počátcích automobilů by kupující často zvolili automobilku, jako je Rolls-Royce, Hispano-Suiza nebo Duesenberg, aby postavil mechanické části automobilu-motor, převodovku a rám. Tělo vozu, ačkoli, by byl navržen a postaven specializovanou firmou coachbuilding, mnoho z nich kdysi stavělo koňské povozy. To byl konečný v přizpůsobení.

tento na zakázku postavený Rolls-Royce Phantom II Continental Drophead Coupé z roku 1934 je příkladem raného designu vozu boattail.

bylo mnoho coachbuildingových firem a jejich jména jsou dnes slavná mezi sběrateli automobilů. Tam byl LeBaron ve Spojených státech, turné v Itálii, Figoni et Falaschi a Saoutchik ve Francii a mnoho dalších.

nakonec mnoho výrobců automobilů koupilo firmy coachbuilding a přineslo tuto práci interně, řekl Donald Osborne, sběratel automobilů a generální ředitel automobilového muzea Audrain v Newportu na Rhode Islandu.

Rolls-Royce vyrobil mnoho plně vlastních vozů sám. Ale, bylo to desetiletí, co automobilka skutečně postavila jednorázový vlastní automobil pro platícího zákazníka. Rolls-Royce vždy namaloval auto jakoukoli barvou, kterou zákazník požádal, a stále přidává mnoho vlastních doteků, ale už dávno přestal stavět zcela vlastní těla až před několika lety.

v roce 2017 představil Rolls-Royce Sweptail, který byl vyroben na zakázku pro jednoho nejmenovaného bohatého klienta. Podle odhadů stála kolem 13 milionů dolarů, což Rolls-Royce nikdy oficiálně nepotvrdil, ale ani nepopírá. Poté, co bylo toto auto odhaleno, přišli další potenciální zákazníci s tím, že i oni chtějí svůj vlastní Rolls-Royce.

nejen pro výstavu

je dnes mnohem obtížnější vytvořit tyto druhy vlastních automobilů, než tomu bylo v první polovině dvacátého století. Dnes existují přísné bezpečnostní předpisy, které platí i pro automobily v tak vzácném vzduchu, jako jsou tyto. Tyto předpisy mohou ztěžovat konstrukci i sériově vyráběných vozidel, natož reagovat na rozmary jednotlivého zákazníka.

také způsob, jakým jsou moderní vozidla konstruována, ztěžuje vytváření divoce odlišných těl. Rámy a karoserie v dnešních vozidlech obvykle nejsou oddělené, ale jsou integrovány, takže velké změny v těle mohou mít mnohem podstatnější dopad na zbytek vozidla.

zadní paluba ocasu lodi Rolls-Royce je pokryta drahou dřevěnou dýhou, která napodobuje modely raných lodí.

Rolls-Royce před několika lety oznámil, že všechna jeho nová vozidla budou založena na nové inženýrské sestavě nazvané Architektura luxusu. Jednou z výhod tohoto nového inženýrství je flexibilita, kterou nabízí při vytváření nesmírně odlišných modelů, podle Rolls-Royce. Kromě ocasu lodi je také základem sedanů Rolls-Royce Phantom A Ghost, stejně jako SUV Cullinan.

jedním z důvodů, proč jsou tato vozidla tak drahá, je čas, který vyžadují, řekl generální ředitel Rolls-Royce Müller-Ötvös, včetně jeho vlastních. Spoustu času dohlížel na tvorbu lodi, jako by to dělal u každého modelu Rolls-Royce.

vzhledem k tomu, že podle něj automobilka vybírá, které projekty se ujme, a plánuje dokončit pouze jeden projekt Coachbuildingu každé dva roky, řekl.

Müller-Ötvös však měl jasno, že tyto projekty budou ziskové a na rozdíl od koncepčních vozů se nebudou dělat jen pro show.

„nikdy bych nebral společnost do něčeho, co není ziskové,“ řekl.

Osborne Audrain Museum řekl, že je rád, že vidí tyto druhy velmi jedinečných automobilů, které se vracejí navzdory svým dechberoucím nákladům.

„pokud lze individualitu, řemeslné zpracování a design vyjádřit inspirativním způsobem, pojďme do toho, „řekl,“ Protože proč bychom měli všichni řídit stejnou věc?“