letecká společnost – neletící-letový Dispečer

podívejte se na vaši reklamu zde

Popis pozice letového dispečera

přestože letecké společnosti podnikají s přepravou lidí z jednoho místa na druhé, nemohly fungovat bez pomoci mnoha lidí na zemi, včetně těch, kteří přijímají rezervace a prodávají letenky, stejně jako ti, kteří pomáhají udržovat a udržovat své letouny pracují podle plánu.
daleko 121.533 uvádí, že kapitán letecké společnosti i dispečer jsou společně odpovědní za bezpečnost letu. Letový dispečer ve spolupráci s pilotem vypracuje letový plán, který umožní letadlu dorazit na místo určení podle plánu s maximálním užitečným zatížením a co nejmenšími provozními náklady. Letový dispečer zvažuje na trase a cílové počasí, vítr nahoře, alternativní cíle, potřebné palivo, nadmořské výšky, a dopravní tok. Podpis dispečera spolu s podpisem pilota uvolní letadlo k letu. Dispečer udržuje stálou hlídku na všech odeslaných letech, a je zodpovědný ve společné dohodě s kapitánem letecké společnosti pro plánování letu, výběr trasy a nadmořské výšky, požadavky na zatížení paliva, zákonnost letadla a complyig s předpisy FAA. Dispečer je prostředníkem pro pilota a personál pozemních služeb, a informuje veškerý personál, který se letu týká, o jeho stavu. Dispečer musí být obeznámen s navigačními zařízeními na leteckých trasách a na letištích, jakož i s vlastnostmi vzletu, křižování a přistání všech letadel provozovaných leteckou společností. Letový dispečer musí také pravidelně jezdit v kokpitu s letovou posádkou, aby sledoval letové trasy, podmínky a letiště.

pracovní podmínky

letoví dispečeři často pracují pod tlakem v rychle se měnícím prostředí, zejména při špatném počasí. Musí učinit mnoho rychlých rozhodnutí týkajících se bezpečnosti, letových předpisů a ekonomiky provozu. Tito zaměstnanci jsou obklopeni lidmi, teletypovými stroji, telefony a interkomovými systémy v hlučné a rušné atmosféře. Ti, kteří pracují pro malou leteckou společnost, plní povinnosti meteorologa a koordinátora harmonogramu.
Federální letecké předpisy část 121 stanoví, že dispečeři leteckých společností musí jezdit v kokpitu na „seznamovacích letech“ po dobu minimálně 5 hodin každý kalendářní rok. Většina leteckých společností však zachází s dispečery jako s členy posádky pilot cockpit a neomezeně jim toto vynikající privilegium rozšiřuje. Také stovky dalších leteckých společností po celém světě uznávají význam leteckého dispečera a volně na ně rozšiřují oprávnění k seskoku v kokpitu. To je jeden z největších benifits k dispozici pro dispečery.
letoví dispečeři musí být schopni pracovat na střídavé směny včetně dnů, nocí, víkendů a svátků.

typické požadavky a / nebo zkušenosti

FAR Part 65.53 požadavky na způsobilost: Všeobecné. a) aby osoba mohla absolvovat zkoušku znalostí dispečera letadla, musí být nejméně 21 let. b) má-li být osoba způsobilá pro osvědčení leteckého dispečera, musí – (1) Být ve věku nejméně 23 let; (2) být schopna číst, mluvit, psát a rozumět anglickému jazyku; (3) složit požadovanou zkoušku znalostí předepsanou v bodě 65.55 této části; (4) složit požadovanou praktickou zkoušku předepsanou v bodě 65.59 této části; a (5) splnit požadavky bodu 65.57 této části. Uchazeči o zaměstnání musí mít dobrý zrak, sluch, výpověď a osvědčení o odeslání FAA. Musí důkladně znát Federální letecké předpisy o provozu leteckých společností a být kompetentní v letecké komunikaci a meteorologii. Zkušenosti s monitorováním, analýzou a / nebo výpočtem různých letových faktorů, jako jsou zprávy o počasí a NOTAMy, výkon dráhy, problémy s hmotností a rovnováhou, vzdálenost preferovaných tras ATC a palivo potřebuje k vytvoření a/nebo aktualizaci letových plánů.

vzdělání

je vyžadován středoškolský diplom nebo ekvivalent. Ačkoli vysokoškolský titul s oborem v letecké dopravě nebo meteorologii je užitečná příprava na práci letového dispečera, zkušenosti jsou stejně důležité.

rodinný stav

manželé a svobodní muži a ženy, s dětmi nebo bez dětí jsou způsobilí. Osoby, které jsou ovdovělé nebo rozvedené, jsou také způsobilé.
politikou většiny leteckých společností je poskytovat rovné pracovní příležitosti všem jednotlivcům bez ohledu na jejich rasu, vyznání, barvu pleti, náboženství, pohlaví, věk, národní původ, zdravotní postižení, vojenský a veteránský status, sexuální orientaci, rodinný stav nebo jakoukoli jinou charakteristiku chráněnou státním nebo federálním zákonem. Většina leteckých společností je pevně odhodlána k této politice a věří v koncept a ducha práva Spojených států.
většina leteckých společností je odhodlána zajistit, že:
veškerý nábor, nábor, školení, propagace, kompenzace a další programy související se zaměstnáním jsou poskytovány spravedlivě všem osobám na základě rovných příležitostí bez ohledu na rasu, vyznání, barvu pleti, náboženství, pohlaví, věk, národní původ, zdravotní postižení, vojenský a veteránský status, sexuální orientaci, rodinný stav nebo jakoukoli jinou charakteristiku chráněnou zákonem;
rozhodnutí o zaměstnání jsou založena na zásadách rovných příležitostí a Afirmativní akce;
všechny personální akce, jako jsou kompenzace, dávky, převody, školení a účast na sociálních a rekreačních programech, jsou spravovány bez ohledu na rasu, vyznání, barvu pleti, pohlaví, věk, národní původ, zdravotní postižení, vojenský a veteránský status, sexuální orientaci, rodinný stav nebo jakoukoli jinou vlastnost chráněnou zákonem a;
zaměstnanci a žadatelé nebudou vystaveni obtěžování, zastrašování, hrozbám, nátlaku nebo diskriminaci, protože uplatnili jakékoli právo chráněné zákonem.
většina leteckých společností věří a praktikuje rovné příležitosti a Afirmativní akce. Všichni zaměstnanci jsou odpovědní za podporu konceptu rovných příležitostí a Afirmativní akce a pomoc společnosti při plnění jejích cílů.
většina leteckých společností udržuje Afirmativní akční plány pro menšiny, ženy, osoby se zdravotním postižením a veterány.
EEOC má jurisdikci zákazů diskriminace v zaměstnání kodifikovaných v hlavě VII zákona o občanských právech z roku 1964, zákona o rovném odměňování z roku 1963, zákona o věkové diskriminaci v zaměstnání z roku 1967, oddílů 501 a 505 zákona o rehabilitaci z roku 1973, hlav I A V zákona o Američanech se zdravotním postižením z roku 1990 a zákona o občanských právech z roku 1991. Tyto zákony zakazují diskriminaci na základě rasy, barva, sex, náboženství, národní původ, věk a postižení.
úřad zvláštního poradce (OSC) a Rada pro ochranu systémů zásluh (MSPB) prosazují zákazy federální diskriminace v zaměstnání kodifikované v CSRA. OSC odloží tyto základy diskriminace podle jurisdikce EEOC na příslušnou federální agenturu a její proces EEO. CSRA také zakazuje diskriminaci v zaměstnání ve federální vládě na základě rodinného stavu, politická příslušnost a chování, které nepříznivě neovlivňuje výkon zaměstnance, žádný z nich nespadá do jurisdikce EEOC. Zákon navíc definuje deset dalších zakázaných personálních praktik ve federální vládě, z nichž všechny spadají do jurisdikce OSC a MSPB. Viz Zakázané personální praktiky na http://www.osc.gov/ppp.htm.
další informace lze nalézt také na webových stránkách EEOC umístěných na http://www.eeoc.gov/

mzdy a výhody

následující informace poskytuje Richard Wateska z výcvikového střediska leteckého dispečera letecké společnosti. Letoví dispečeři na základní úrovni vydělávají mezi 42 000 až 60 000 USD s ročním platem 110 000 USD+ top end. Výhody jsou zaměstnáni s leteckými společnostmi jsou skvělé a zahrnují: kokpit Jumpseat orgán (jízda jumpseat na vaší letecké společnosti, a většina ostatních leteckých společností po celém světě), zdarma nebo snížené sazby cestovní privilegia (world-wide cestování pro vás a vaši rodinu a přátele), Zdravotní pojištění, životní pojištění, 50-60% slevy na většině velkých hotelových řetězců po celém světě (Hilton, Hyatt, Sheraton, Marriott, Intercontal, atd), 401K penzijní plány, slevy na většině hlavních autopůjčoven, 50-80% sleva na většině lodí výletní linky, stovky dalších standardních leteckých průmyslu cestovní slevy. Platy a výhody se mohou lišit. Pro aktualizovaný pohled na platy v leteckém průmyslu, Zobrazit Avjobs.com zpráva o platu.

kde jsou pracovní místa a kdo najímá

pozice letového dispečera lze nalézt u leteckých společností po celém světě. Velcí nákladní dopravci jako UPS, FedEx a ABX také najímají dispečery.
ať už měníte zaměstnání nebo měníte kariéru, jste na správném místě. V Avjobs.com, pomáháme lidem získat práci! Avjobs.com je zdrojem číslo jedna pro uchazeče o zaměstnání, kteří hledají kariéru v leteckém a leteckém průmyslu. Spolu s naším čerstvým seznamem aktuálních průmyslových otvorů, poskytujeme nástroje a zdroje k úspěšnému hledání zaměstnání a poskytneme vám výhodu oproti konkurenci. Na dnešním trhu práce je to důležitější než kdy jindy.
Avjobs.com dělá legwork pro vás!
vědět, kdo je najímání a kde
snadno vytvořit životopis s naším Resume Builder
přijímat kvalitní, maximální expozice mezi zaměstnavateli průmyslu
recenze rozhovor tipy & otázky
Vytvořte si vlastní cílový trh kampaň pomocí AVSearch
aktivně vyhledávat náš nový seznam volných pracovních míst
trh sami 6500+ zaměstnavatelé
maximalizoval svůj pronájem potenciál pomocí kariérního průvodce
podívejte se na náš letecký glosář, zkratky & abeceda a seznam letištních kódů
přečtěte si novinky z oboru & aktualizace
aplikujte rychle s naší aplikací na jedno kliknutí
Staňte se doporučeným životopisem týdne
tyto nástroje jsou nezbytné pro vaši strategii hledání zaměstnání. Maximalizujte své kariérní možnosti a zůstaňte na vrcholu hledání zaměstnání pomocí Avjobs.com.
Začněte kliknutím sem!
můžete také napsat leteckým společnostem a požádat o aplikaci nebo zkontrolovat jejich webové stránky. Po vyplnění žádosti ji odešlete leteckému řediteli Flight Dispatch, řediteli Flight Control nebo řediteli System Operations Control Center.

příležitosti pro postup

letoví dispečeři se mohou na tuto pozici přesunout z pracovních míst jako dispečeři, juniorští letoví dispečeři, radisté, meteorologové nebo vedoucí stanic. Velké letecké společnosti zaměstnávají vedoucí dispečery, kteří se specializují na koordinaci financí každého letu. Propagace je zevnitř. Zkušenosti jako dispečer letecké společnosti mohou být použity při kvalifikaci pro práci řídícího letového provozu u Federální letecké správy nebo jako ředitel letiště.

Výhled do budoucnosti

dispečeři jsou tak důležitou součástí letecké společnosti a společnosti váhají s jejich zmenšováním. Zavedení nízkonákladových regionálních leteckých společností hraje také roli při vytváření příležitostí v tomto odvětví.

školení

FAA nařizuje dispečerům přísné požadavky na školení, které musí letecké společnosti splňovat.
Chcete-li vyhledat vzdělávací zařízení s programy souvisejícími s touto pozicí, vyhledejte adresář Avjobs Aviation School. Avjobs Aviation School Directory dělá výzkum a nalezení letecké školy, univerzity, letecké školy nebo profesionálního výcvikového zařízení jednoduché.